Двигатель внутреннего сгорания

ЕТСН Ов,вйапмнескипРЕСПУБЛИН аи 1511 Г 0 0 ОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕЛАН ИЗОБРЕТЕ ИТЕТ СССР И ОТНЕЬПИЙ ОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ выполненно диаметра мал ьную б ова, в,Б.П.Байкови Ю.А.Лукин овной цидиаметром, цилиндра, тем, что,с целью повышения экономичности и полноты сгорания топлива, точки пересечения осей наклонных распыли- вающих отверстий с условной цилиндрической поверхностью расположены на расстоянии 0,060-0,075 диаметра цилиндра от поверхности его крышки, а проекция этого отрезка осей распыливающих отверстий на ось цилиндра составляет 0,064-0,076 диаметра цилиндра. 77, с.20.(54) (57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ с воспламенением от сжасодержащий форсунку с наклоннымивыпивающими отверстиями и ой -обрную камеру сгорания объемом 7-87полного объема цилиндра, размещеную в днище поршня соосно с нимограниченную сферической поверхя 1(56) 1. ВаншейдтЛ фМашинострое юл. У 3 Н.К, Вл Д.Ходу Минося 088.8) В.А, и ие", 1 но стью, крыш радиусом, р цилиндра, и глубину по линдрическо равным 0,49 отлича цилиндра,ным 3,0-3,6меющую максразующей услповерхности11161 ВЯЯНПЦ Заказ 6898/27 Тираж 523 Подписное Филивл ПОП фПамеитф, г.Уюород, улЛроектная, 4 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в частности к конструкциям камер сгорания для улучшения рабочего процесса двигателей внутренне" го сгорания с воспламенением от сжатия.Известны двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащее форсунку с наклонными рас- О пыливающими отверстиями и,од -образную камеру сгорания объемом 7-87 от полного объема цилиндра, размещенную в днище поршня соосно с ним и ограниченную сферической поверхностью 5 крьппки цилиндра, выполненной радиусом, равным 3-3,6 диаметра цилиндра, и имеющую максимальную глубину по образующей условной цилиндрической поверхности диаметром, равным 0,49- 20 0,52 диаметра цилиндра.При этом оси распыливающих отверстий форсунки пересекают эту образующую ввосьми точках, расположенных равномерно по окружности на расстоя нии 0,097-0,108 диаметра цилиндра от сферической поверхности крьипки цилиндра 13.Однако наличие в камере сгорания объема,. образованного сферой крьппки цилиндра, приводит к плохому использованию воздуха, заключенного в нем, так как этот объем располагается вне зоны распространения факелов распыла топлива, что ухудшает показатели экономичности и дымности двигателя.Цель изобретения - повышение экономичности и полноты сгорания топлива.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего40 . сгорания точки пересечения осей наклонных распьщивающих отверстий с условной цилиндрической поверхностью расположены на расстоянии 0,060- 0,075 диаметра цилиндра от поверх ности его крышки, а проекция этого. отрезка осей распыливающих отверстий на ось цилиндра составляет 0,064- 0,076 диаметра цилиндра..На чертеже представлен двигатель внутреннего сгорания, разрез.Устройствосодержит форсунку 1 ,с йаклонными распыливающими отвер 97 Ъстиями и (А -образную камеру сгорания объемом 7-8 Й от полного объема цилиндра 3, размещенную в днище 4 поршня 5 соосно с ним и ограниченную сферической поверхностью 6 крышкицилиндра, выполненной радиусом, равным 3,0-3,6 диаметра цилиндра 3 и имеющую максимальную глубину 8 по образующей 9 условной цилиндрической поверхности диаметром, равным 0,49-0,52 диаметра цилиндра 3, причем точки пересечения осей 10 наклонных распыливающих отверстий Форсунки 1 с условной цилиндрической поверхностью расположены на расстоянии 11, 0,060-0,075 диаметра цилиндра 3 от поверхности его крьппки 7, а проекция этого отрезка осей распыливающих отверстий 1 О на ось цилиндра 3 составляет 0,064-0,076 . диаметра цилиндра.Двигатель работает следующим образом.В конце такта сжатия топливо впрыскивается форсункой 1 через распыливающие отверстия в направлении максимальной глубины 8 по образующей 9 условной цилиндрической поверхности в верхней мертвой точке, образуя несколько равномерно расположенных по окружности свободно рас-, ,пространяющихся факелов, со всех .сторон омываемых воздухом. По мере нагревания и испарения части топлива в условиях высокой температуры сжатого воздуха происходит самовоспла- менение топлива и дальнейшее эффективное и достаточно полное сгорание его в цилиндре 3 при постепенно увеличивающемся: объеме на такте рабочего хода и расширения. Воздух, находящийся в зоне сферического углубления крьппки 7 цилиндра, рационально используется в .процессе смесеобразования и сгорания благодаря перераспределению топлива в объеме камеры сгорания.1Таким образом, осуществление новой ориентации топливных факелов ,в камере 2 сгорания, характеризую.щейся указанными ранее конструктивными параметрами, позволяет повысить экономичность и полноту сгорания топлива