Асинхронный двигатель с разомкнутым магнитопроводом индуктора

(21) (22) (46) за утом с од стержню обмотки, замкнуй стороны электропроводяа с другой стороны - коющей щеткой, установлен- торе, о т л и ч а ю - ем, что, с целью обеспеи щеи н ткоз амык на индук йся т и енеро чения регул дый паз сер та уложен п изол ованнь жень, распол глубине паза ЛЬ СИНДУКТмент,ящегораспо щетка выполи к стержням с тью, имеющей электроизоля ра, установл поворота отн короткосительно своеи оси УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 3582985/24-0725.04.8323.07.84, Бюл. Ф 27(71) Ростовский институт инжжелезнодорожного транспорта(56) 1. Патент Франции У 1603770,кл. Н 02 К,1971.2. Авторское свидетельство СССРР 300932, кл. Н 02 К 41/025, 1969(54)(57) АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕРАЗОМКНУТЫМ МАГНИТОПРОВОДОМРА, содержащий вторичный элевыполненный из магнитопроводсердечника, в пазах которогожено по одному изолированную ирования скорости, в кажечника вторичного элеменменьшей мере еще один й короткозамкнутый стер-. оженный под первым поа короткозамыкающая ена в виде примыкающего воей боковой поверхносэлектропроводящие и ционные участки, цилинденного с возможностью25 1 11046Изобретение относится к электр 1 ческим машинам, и именно к асинхронным двигателям с разомкнутым магнитопроводом индуктора, предназначенодля электроприводов с прямолинейнымили возвратно-поступательным движением рабочих органов и может найтиприменение в строгальных и шлифовальных станках, а также в конвейерныхустройствах, 1 аИзвестен асинхронный двигательс разомкнутым магнитопроводом индуктора, содержащии вторичный элемент,выполненный из магнитопроводящегосердечника, в пазах которого расположены стержни короткозамкнутой обмотки, замыкающиеся по краям вторичного элемента щетками, установленнымина индукторе 13.Данный асинхронный двигатель непозволяет регулировать скорость перемещения путем изменения сопротивления вторичной обмотки.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности являетсяасинхронный двигатель с разомкнутыммагнитопроводом индуктора, содержащий вторичный элемент, выполненныйиз магнитопроводящего сердечника, впазах которого расположено по одному изолированному стержню обмотки,замкнутому с одной стороны электропроводящей шиной, а с другой - короткозамыкающей щеткой, установленной на индукторе 2 .Однако известный асинхронный двигатель не обеспечивает регулированияскорости перемещения путем изменениясопротивления вторичной обмотки,что не позволяет плавно тормозитьили плавно увеличивать скорость пере мещения рабочих органов электропривода, ограничивая его технологическиеи функциональные возможности.Целью изобретения является обеспечение регулирования скорости двигателя.Указанная цель достигается тем,что в асинхронном двигателе с разомкнутым магнитопроводом индуктора,содержащем вторичный элемент, выполненный из магнитопроводящего сердечника., в пазах которого расположенопо одному изолированному короткозамкнутому стержню обмотки, замкнутому с одной стороны электропроводящей шиной, а с другой - короткозамыкающей щеткой, установленной на индукторе, в каждый паз сердечника вто 19 2ричного элемента уложен по меньшеймере еще один изолированный короткозамкнутый стержень, расположенный подпервым по глубине паза, а короткозамыкающая щетка выполнена в вццепримыкающего к стержням своей боковойповерхностью, имеющей электропроводящие и электроизоляционныеучастки, цилиндра, установленногос возможностью поворота относительно своей оси.На фиг. 1 изображен асинхронныйдвигатель, общий вид в аксонометрии,на фиг, 2 - элемент вторичной обмотки, у которой замкнут при помощицилиндра один стержень.Асинхронный двигатель содержитиндуктор, выполненный из сердечника 1 с обмоткой 2, и вторичный элемент 3, содержащий сердечник 4 ивторичную обмотку 5. В каждом пазу 6вторичного элемента 3 уложено несколько электропроводящих, по меньшей мере два, изолированных друг отдруга стержней (не показаны), которые расположены один над другим.Все стержни с одной стороны закорочены боковой короткозамыкающей шиной 7, а с другой стороны стержнивторичного элемента 3 образуют выемку в виде полуцилиндра, в которойразмещен цилиндр 8, установленныйс возможностью поворота относительно своей горизонтальной оси, Цилиндр 8 образован двумя полуцилиндрами. Один полуцилиндр 9 является электропроводящим, а второй полуцилиндр 10выполнен из изоляционного материала.Один конец цилиндра 8 соединен с рукояткой 11. К сердечнику 4 вторичногоэлемента 3 цилиндр 8 прикреплен скобами 12,При подключении обмотки 2 к источнику трехфазного напряжения возбуждается бегущее магнитное поле, пересекающее стержни 13 вторичной обмотки 5 и наводящее в них электродвижущие силы. Под действием электродви -жущих сил в стержнях 13 протекаютпеременные токи, вступающие во взаимодействие с бегущим магнитным полем.В результате этого взаимодействиясоздаются тяговые усилия, перемещающие индуктор в сторону, противоположную направлению перемещения бегущегомагнитного поля. Для увеличения пускового тягового усилия целесообразноувеличить активное сопротивлениеобмотки 5. Для этого цилиндр 88/41 Тираж 667ВНИИПИ Государственного комитета Спо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб Подписно каз 5 илиал ППП "Патент", г,ужгород, ул.Проектная, 4 з . 1104619 4замыкает только верхние стержни 13 лесообразно увеличивать число стерж(фиг. 2), Для регулирования скорости ней 13 в каждом пазу 6 вторичного перемещения вращают рукоятку 11 ци- элемента,линдра 8. При этом увеличивается чис- Привод поворота цилиндра 8 может ло замыкаемых стержней 13, увеличи-быть ручным (как это описано в примевается скорость перемещения, так как ре конкретного исполнения), электрипри этом величина сопротивления бе- ческим или гидравлическим.личьей клетки уменьшается. Для умень- Простое регулирование скорости шения скорости двигателя устанавли" перемещения и пускового усилия за вают рукоятку 11 цилиндра 8 в положеО счет изменения активного сопротивление, когда число замыкаемых стерж- ния вторичной обмотки позволяет расней 13 минимально, например, один ширить функциональные возможности (фиг, 2). Для расширения диапазона электроприводов с предложенным асинхрегулирования скорости двигателя це- ронным двигателем.