Двигатель внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ щ 966266(И) М.Кп.з Р 02 Р 23/02 с присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР но делам изобретениИ и открытий(23 Приоритет( 331 УДК 6 214 36- -531. 6 (088. 8) Опубликовано 1 ЫОЯ 2,. Бюллетень й 9 38 Дата опубликования описания 15.10.82 72) Авторы . изобретения О.С.Харин, Г,М.Савельев и В.А. Ка 1 ровин, ЛЫЛя ааН 0"Х йМЧЕСКАЯСйол 1 ИЭТЕМА(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение,относится к машиностроению, а именно двигателестроению и в частйости к регулированию двигателей внутреннего сгорания с наддувом и впрыском топлива.По основному авт.св. В 781382 известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий турбокомпрессор, подключенный к впускному и выпускному трубопроводам двигате)я, топливный насос с корректором и датчик давления во впускном трубопроводе, снабженный под . вижной подпружиненной мембранойи кинематически связанной с корректором, , причем выпускной трубопровод выполнен с перепускным каналом отработавших газов мимо турбокомпрессора и клапаном перекрытия канала 1 .При работе двигателя пружина мемб раны регулируется на определенное заданное давление, после достижения которого мембрана начинает перемещаться. Открывается перепускной клапан, осуществляя перепуск газа мимо турбины, одновременно задаетея определенное положение корректора, что ограничивает цикловые подачи топлива. При давлении наддува ниже заданного сис" тема находится в неподвижном положении, что приводит к возрастанию теплонапряженности деталей и дымностиотработавших газов, так как цикловаяподача топлива на этих режимах .не регулируется и остается постоянной, соответствующей давлению начала подъема клапана,Цель изобретения - расширение регулирования топлйвоподачи при низкихдавлениях наддува.укаэанная цель достигается тем,что между подпружиненной мембранойи клапаном перекрытия канала установлено упругое передаточное звено.Кроме тогот упругое передаточное15 звено может быть выполнено в видеподпружиненного штока с продольным,пазом и штифта,.установленного в последнем и связанного с подпружиненной2 О мембраной через толкатель, либо в. виде подпружиненного штока, снабженного опорной поверхностью и сопряженного с ней профилированного поворотного кулачка, подсоединенногочерез толкатель к подпружиненной мембране.На фиг. 1 приведена схема описываемого двигателя; на фиг. 2 - тоже, вариант.Двигатель внутреннего сгораниясодержит турбокомпрессор 1, впускной 2 и выпускной 3 трубопроводы,топливный насос 4 высокого давления, корректор 5, датчик 6 давленияво впускном трубопроводе 2, перепускной канал 7 отработавших газовмимо турбокомпрессора 1 и клапан 8перекрытия канала 7, Датчик 6 давления снабжен подвижной подпружи-.ненной мембраной 9, кинематическисвязанной через рычаги 10 и 11, ишарнир 12 с корректором 5. Рейка 13топливного насоса 4 опирается накорректор 5, выполненный в виде профилированной шайбы и установленнойна кронштейне 14,Между подпружиненной мембраной 359 и клапаном 8 перекрытия канала 7установлено упругое передаточноезвено, выполненное в виде штока 15с продольным пазом 16, поджатогопружиной 17, и штифта 18, установленОного в последнем исвязанного с мембраной 9 через толкатель 19.Упругое передаточное звено можетбыть выполнено также в виде подпружиненного штока 15, снабженного опорной поверхностью 20 и сопряженногос ней профилированного поворотногокулачка 21, подсоединенного через толкатель 19, рычаг 22 и шарнир 23 кподпружиненной мембране 9. 30Двигатель работает следующим образом.При давлении во впускном трубопроводе 2 меньшем определенного заданного давления наддувамембрана 7срабатывает и задает соответствующееположение корректора 5, в результатечего ограничивается цикловая подачатоплива. При этом клапан 8 неподвижен, так как перемещения мембраны 9происходит в пределах свободного хода, задаваемого продольным пазом 16или профилем кулачка 21, После достижения заданного давления наддувасвободный ход штифта 18 в пазу 16 выбирается, и мембрана 9 сжимает не 45только основную, но и дополнительнуюпружину. При этом задается положение как корректора 5 топливоподачи,так и клапана 8, осуществляющегоперепуск газов по каналу 7 мимо тур" 50 бины, что ограничивает давление наддува.При выполнении передаточного звена с профилированным кулачком 21 каждому значению давления наддува соотч ветствуют определенные положения мембраны 9, корректора 5 и кулачка 21. В зоне низких давлений наддува могут устанавливаться необходимые максимальные цикловые подачи топлива эа счет изменения профиля шайбы корректора 5, а перепуск газа может отсутствовать (поскольку в нем нет необходимости),что достигается постоянством радиуса профилированного кулачка 21 на соответствующих углах поворота.Таким образом, регулирование топливоподачи в зависимости от наддува за счет прекращения перепуска газа мимо турбины обеспечивает расширение рабочих диацазонов двигателя в зону с низким давлением наддува;формула изобретения1Двигатель внутреннего сгора-ния по автсв 9 781382, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения регулирования топливоподачи при низких давлениях наддува,между подпружиненнай мембраной иклапаном перекрытия канала установлено упругое передаточное звено,2. Двигатель по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что упругое передаточное звено выполнено в видеподпружиненного штока с продольнымпазом.и штифта, установленного в последнем и связанного с подпружиненной мембраной через толкатель.3, Двигатель по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что передаточное звено выполнено в виде подпружиненного штока, снабженного опорнойповерхностью и сопряженного с нейпрофилированного поворотного кулачка,подсоединенного через толкатель кподпружиненной мембране.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 781382, кл. Р 02 Р 23/02, 1980.96626 б СоставитеПв В. Козловактор Н.Швыдкая Техред М.Коштура Корректо ос Зак 4/ илиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 3/45 ТиражВНИИПИ ГОСУДпо делам и113035, Москва,552ственного комбретений и от