Устройство для корректирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

. И. Крутов, В. А. Горшков, И. онов и В Московское ордена Ленина, ордена Октябрьск и ордена Трудового Красного Знамени высшееучилище им. Н. Э. Баумана(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОРРЕКТИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАН согла тел под я,м, что основограпружи ной нич 1 о на через ,ас тину к льной гуля то ен неподвиМ . усе регушмОграничитель хода выпоным в виде выступов на ко 0 может бы Ограничитель ход подвижным.На фиг. 1 изобрааемого устройства сх ма предвижным ог 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к устройству регуляторов подачи топлива двигателей внутреннего сгорания с наддувом.Известны устройства для корректирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие корпус регулятора топливоподачи, суммирующий рычаг, подключенный к органу управления, к центробежному чувствительному элементу и к органу дозирования подачи топлива, пневматический чувствительный элемент, снабженный мембраной, подсоединенной с одной стороны к впускному коллектору, а с другой - к суммирующему ры чагу, и ограничитель перемещения сумми руюшего рычага 1 .Однако в данных устройствах ограничитель перемещения суммирующего рычага выполнен с одной пружиной, что снижает точность согласования работы регулятора с режимом работы двигателя и уменьшает область оптимальногования подач топлива и воздуха ввнутреннего сгорания.Бель изобретения - повышениетоплива и экономичности двнгателУказанная цель достигается теограничитель перемещения снабжеи дополнительной пружинамиителями хода, причем основнаяподсоединена с одной стороныстяну к суммирующему рычагудругой через дополнительную пласограничителю хода и к дополнитепружине, связанной с корпусом ре5, ра3 969928 4 раничителем хода; на фиг. 2 то же, с увеличение подачи топлива, зависящее от подвижным ограничителем хода. суммарной жесткости пружин 11 и 12,Устройство содержит двигатель 1 внут- соединенных последовательно, Момент пореннего сгорания, турбокомпрессор 2, под- ступления максимальной подачи топлива соединенный к последнему через впускной В соответствует моменту ограничения пере- коллектор 3, корпус 4 регулятора толли- мещения пружины 12 ограничителем 13 воподачи, суммирующий рычаг 5, топлив- хода за счет выработки зазора 16 между ный насос 6, орган 7 управления, центро- ним и пластиной 15, С этого момента бежный чувствительный элемент 8, орган деформация пружины 12 в процессе рабо дозирования подачи топлива, пневмати ты по внешней характеристике не меняет-, ческий чувствительный элемент 10 и ог- ся, что вызывает резкое увеличение сумраничитель перемещения суммирующего марной жесткости пружины 11 чувствирычага, снабженный основной пружиной тельного элемента 8 скорости и измене, дополнительной пружиной 12 и огра- ние характера перемещения органа 9 до ничителем 13 хода. 1 б зирования подачи топлива. Перемещениеоргана 9 позирования подачи топлива .осу-.Основная пружина 11 подсоединена с ществляется за счет кинематического одной стороны через пластину 14 к сум- сложения перемещений пневматического. мирующему рычагу 5, а с другой - через чувствительного.элемента 10 и чувствидополнительную пластину 15 - к ограничиф тельного элемента 8 скорости: телю 13 хода и к дополнительной пружи 12 не 12, связанной с корпусом 4 регулятора. где дй - перемещение органа 9 дозиро Подсоединение дополнительной пластины 15 вания в сторону увеличения кок ограничителю 13 хода выполнено через дачи топлива; зазор 16, 2 ап 1,й 6- перемещение мембраны 21 иОграничитель 13 хода может быть вы- рычага 5 вблизи чувствитель. полнен неподвижным в виде выступов на ного элемента 8; корпусе 4 регулятора или подвижным в ви- М,Ф - кинематические коэффициенты де наружных выступов 17 на стакане 18, " усиления, зависящие от плеч охватывающем основную пружину 11, при- З рычагов АВ, АС, СЭ, 0 Е. чем пластина 14 может быть выполнена При увеличении суммарной жесткости в виде дна стакана 18, дополнительная пружин 11 и 12 за счет выключения из пластина 15 - в виде дна дополнительного работы пружины 12 перемещение органа 9 стакана 19, снабженного внутренними коль- резко снижается. Подбором характеристик цевыми выступами 20, охватывающимипружин 11 и 12 и жесткости мембраны33основной стакан 18 напротив его наруж можно добиться такого положения, ных выступов 17, Пневматический чувст- что, при снижении давления наддува и сковительный элемент 10 снабжен мембра- . рости вращения вала двигателя, положеной 2 1, одна сторона которой подсоеди- ние органа дозирования т топливоотдачи нена через трубопровод 22 к впуксному скажется постоянным, что соответствует коллектору 3, а другая через шток 23 внешней характеристике дизеля, оснащенк суммирующему рычагу 5. ного обычным регулятором скорости. ТаУстройство для корректирования пода- ким образом, выход пружины 12 на ограчи топлива работает следующим образом. ничитель перемещения 13 соответствуетИзменение скоростного режима двига- внешней характеристике дизеля, по кото 43теля 1 воспринимается центробежным чув рой может быть произведена желательная ствительным элементом 8, а изменение корректировка подачи топлива в зависидавления поддува - мембраной 21 пневма- мости от согласованного изменения давлетического чувствительного элемента 10, ния наддува и скорости вращения валаПрн, увеличении давления наддува мемб- двигателя.рана 21 пневматического чувствительного Выполнение устройства с подвижнымэлемента 10 перемещает суммирующИй ограничителем хода расширяет возможносрычаг 5 и орган 9 дозирования в сторону ти по повышению точности корректирова. увеличения подачи топлива, Снижение ско- ния топливоподачи.рости вращения коленчатого вала двига- Применение предлагаемого устройства,теля 1 уменьшает приведенную силу чувст-ф осуществляющего коррекцию подачи топливительного элемента 8 скорости и дефор- ва по давлению наддува и частоты врашемацию пружин 11 и 12. По регуляторной ния вала двигателя, позволяет повыситьхарактеристике это вызывает значительное точность корректирования подачи топлива969928 1 О 5и приблизить закон корректирования топливоподачи к оптимальному соотношению с подачей воздуха в двигатель. Это может привести к снижению, теплонапраженности деталей двигателя, токсичности отработавших газов и к повышению экономичности н моторесурса двигателя внутреннего сго ранна,формула изобретения 1, Устройство для корректирования подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее корпус регулятора 15 топливоподачи, суммирующий рычаг, подключенный к органу управления, к центро-, бежному чувствительному элементу и к органу дозироввния подачи топлива, пневма тический чувствительный элемент, снабжен-ро ный мембраной, подсоединенной с одной стороны к впускному коллектору, с другой к суммирующему рычагу, и ограничитель перемещения суммирующего рычага, о тличающееса тем, что, с цельюповышения точности корректирования подочи топлива, ограничитель перемещения сныжен основной и дополнительной пружинамис ограничителем хода, причем основнаяпружина подсоединена с одной стороны через пластину к суммирующему рычагу, ас другой через дополнительную пластинук ограничителю хода и к дополнительнойпРужине, связанной с корпусом регулятора,.2. Устройство по п. 1, о т л и ч а )оп е е с я тем, что ограничитель ходавыполнен неподвижным в виде выступовда корпусе регулатора.3. Устройстю по п. 1, о т л и ч в ющ е е с а тем, что ограничитель ходавыполнен подвижным.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. МТ 1 41 %,2, 1980, с, 42,рж. 4.