Система впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик рн 968498(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 16.04.73 (21)1905936/25-06 51)М Кл з с присоединением заявки Мо -Р 02 П 17/02 Государственный комитет СССР. по делам изобретений и открытий. 2,(088. 8) Дата опубликования описания 23,10.8271) Заявитель ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) СИСТ Изобретение относится к машиностроению, в частности транспортному машиностроению, а именно к устройствам для регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания, преимущественно с искровым зажиганием.Известны системы впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие топливный насос и форсунКи соединенные с ним через нагне тательный трубопровод распределитель топлива и орган выключения отдельных форсунок, установленный в нагнетательном трубопроводе и снабженный электромагнитным приводом, подключенным к источнику питания через блок программноГо управления (1)Известные системы позволяют регулировать мощность двигателя путем отключения подачи топлива на часть рабочих циклов. Такой способ регулирования позволяет заметно улучшить экономичность двигателя и снизить его токсичность путем обеспечения оптимальных условий сгорания в цилиндрах с неотключенной подачей топлива;Однако в известных устройствах . распределитель выполнен в виде кол. - лектора, орган выключения форсунок в виде перепускноГо клапана., и блок п рог раммного управления не по зволяе т,изменить число выключений отдельныхфорсунок. В связи с этим известныеустройства не могут быть использованы в системах регулирования бензиновых двигателей с впрыском бензина.Цель изобретения - расширение диапазона использования.Поставленная цель достигается тем,что распределитель топлива выполнензолотниковым для поочередного соединения форсунок с насосом, орган выключения отдельных форсунок выполненв виде органа перекрытия нагнетательт 5 ного трубопровода, а блок программного управления снабжен прерывателем,выполненным с возможностью изменениячисла отключений электромагнитногопривода от.источника питания в соответствии с мощностью двигателя.На фиг, 1 показана предлагаемаясистема, общий вид;. на фиг. 2 - блокпрограммного управления, сечения побарабану.Система состоит иэ топливного насоса 1, обеспечивающего необходимыйзакон изменения давления в зависимости от частоты вращения вала двигателя, золотникового распределителя2, соединенного трубопроводами 3 сфорсунками 4, которые могут быть ус360дЧ=а Ь 30 где а - целое число от 1 до и;Ь - .число, некратное (или кратное) числу цилиндров двигателя,Это позволяет в каждой из групп возбудителей импульсов, находящихся в одном поперечном сечении иметь аЬ равнорасположенных импульсов. В каждой из таких групп отсутствует определенное количество возбудителей импульсов (фиг. 2), число которых определяется программой отключения рабочих циклов. 35 40 Барабан 6 блока программного управления приводится во вращение от втоРичного вала 11 привода распреде-. 45 лителя с помощью шестерен 9 и 10.Передаточное число между программным барабаном б и валом 11 составляет а Ь К50 где К - число цилиндров двигателя.Регулирование мощности двигателя. осуществляется путем перемещения датчика 7 вдоль образующей вращающегося барабана 6 посредством рычага управления топливоподачей, жестко связанного с датчиком 7.При любом из фиксированных поло-жений датчика 7 одна из групп возбудителей совпадает с осью датчика 60 (например, с прорезью или с каким- либо возбуждающим элементом).При работе двигателя топливо, подаваемое в цилиндр, последоваТель- но проходит через открытый (и обесто тановлены во впускном трубопроводеили в цилиндре двигателя, органа выключения форсунок (клапан 5) с электромагнитным приводом, размещенногов нагнетательном трубопроводе насоса1, блока программного управления,5состоящего из барабана 6 и перемещающегося вдоль его оси датчика 7, который жестко связан с рычагом управления топливоподачи 8, шестерен 9 и10 редуктора, обеспечивающего необходимое передаточное отношение междубарабаном б и валом 11 привода распределителя 2.Золотниковый распределитель 2 топлива, вращающийся с угловой скоростью(5 распределительного вала двигателя, содержит одно распределительное отверстие 12, которое каналом 13 соединенос одной стороны с,осевым отверстием 14, а с другой поочередно с отверстиями 15, число которых равно числу цилиндров двигателя. Источник питания не показан.На поверхности барабана б в каждом из поперечных сечений размещены возбудители импульсов 1 б с угловым ша 25 гом, равным ченный в этот момент) клапан 5, осевое отверстие 14, канал 13, распределительное отверстие 12 и канал 15к форсунке очередного цилиндра.Количество подаваемого за каждыйвпрыск топлива определяется соответствующей регулировкой дозирующегоустройства и при данном числе оборотов является постоянным.В положении, соответствующем полной мощности двигателя, электромагнитный клапан открыт и топливо беспрепятственно в принятой последовательности поступает во все цилиндры двигателя. В тех случаях, когда датчик7 связанный электрически с электромагнитным клапаном, находится противвозбудителя импульсов, клапан закрывается и топливо к очередной форсунке не поступает,соответствующий циклработы данного цилиндрапропускается.На фиг. 2 показано сечение М-М,соответствующее крайнему положениюдатчика 7, когда пропуски подачитоплива отсутствуют.Положения датчика 7 на той же фигуре, соответствующее минимальному количеству работающих циклов, относится к холостому ходу.Дроссельная заслонка прн работена всех режимах полностью открыта.Предлагаемая система впрыска топлива отличается надежностью, обеспечиваемой бесконтактной передачей импульса, а также имеет высокую компактность конструкции и широкий диапазон использования.формула изобретенияСистема впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, преимущественно в двигатель с искровым зажиганием, содержащая топливный насос и форсунки, соединенные с ним через нагнетательный трубопровод, распределитель топлива .и орган выключения отдельных форсунок, установленныйв нагнетательном трубопроводе и снабженный электромагнитным приводом,подключенным к источнику питания через блок программного управления,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью расширения диапазона использования, распределитель топлива выполнен золотниковым для поочередногосоединения форсунок с насосом, орган выключения отдельных форсуноквыполнен в виде органа перекрытиянагнетательного трубопровода, а блокпрограммного управления снабжен прерывателем, выполненным с возможностью изменения числа отключений электромагнитного привода от источникапитания в соответствии с мощностьюдвигателяИсточники информации;принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции Р 1176110,кл, Р 02 й, опублик. 1956,968498 иг ФФ ФФ ж 3-3 ф л-л Эаказ 8103/61 Тираж 55 НИИПИ Государств по делам изобре Москва, Ж