Линейный асинхронный двигатель

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 220481 (2",) 3281609/24-07с присоединением заявки Нов(23) Приоритет -Опубликовано 30.10.82. Бюллетень Йо 40Дата опубликования описания 30.1082 Р 1 М К з Н 02 К 41/025 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДонецкий научно-исследовательский институт черной металлургии,Производственное объединение "Ново-Краматорскиймашиностроительный завод" и Особое конст кторское бюро(71) Заявители линейных электродвигателей Киевского горисполкома(54) ЛИНЕЙНЫЙ АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТ ЗМьли 011 сд. Изобретение относится к линейному электроприводу переменного тока,предназначено для безредукторногопривода передвижения механизмов линейного и возвратно-поступательного движения, например тележек внутрицехового и внутризаводского рельсового транспорта, и может быть использовано в металлургической, машиностроительной и других отраслях промышленности,Известен линейный электродвигатель, у которого вторичная часть выполнена в виде двух магнитных пластин с закрепленной между ними про-.кладкой из материала с высокой электропроводностью И 3.Недостатком линейного электродвигателя с данной конструкцией вторичной части является то, что значительная часть магнитного потока, создаваемого индуктором, шунтируется магнитными пластинами, не доходя до полосы из материала с высокой электропроводностью, что приводит к снижению силовых и энергетических показателей линеиного электродвигателя.Наиболее близок к предлагаемомупо технической сущности и положительному эффекту линейный асинхронный двигатель, содержащий двухстороннийиндуктор и якорь в виде электропроводящей полосы с окнами, заполненнымишихтованными из ферромагнитных пластин вкладышами 123.Недостатками известного двигателяявляются .ненадежное крепление вкладышей и незащищенность ферромагнитныхвкладышей от действия атмосферной влаги и особенно при периодическом водяном охлаждении, необходимом в условиях напряженной работы и интенсивного нагрева якоря при его установкена передвижном механизме в вариантелинейного привода со стационарнымииндукторами.Цель изобретения - повышение надежности.Поставленная цель достигаетсятем, что электропроводящая полосаустановлена в защитном коробе из немагнитной стали, зазоры между коробом и полосой заполнены наполнителем,например каллоидно-графитовым препа ратом, а пластины вкладышей расположены в плоскостях, нормальных к продольной оси якоря.Кроме того, с целью упрощения конструкции, якорь по толщине выполнен 30 из двух частей, а пластины вкладыше 1.расположенные в плоскости, нормальнойк продольной оси якоря, имеют по концам хвостовики, зажатые между егодвумя частями, имеющими в свою очередь, соответствующие хвостовикам пазы. 5На фиг.1 показан линейный двигатель, аксонометрия; на фиг.2 " узелсочленения электропроводящей полосыс каркасом защитного кОроба, нафиг,З - конструкция составного якоря 10без защитного короба.Двигатель содержит две половиныдвухстороннего индуктора 1, расположенные друг относительно друга с зазором, через который проходит якорь 2.5Электропроводная (якорная) полоса3 с окнами, заполненными шихтованнымиферромагнитными вкладышами 4, пластины которых расположены в плоскостях,нормальных к продольной оси вторичной части (якоря) 2, заключена взащитный короб, состоящий из рамы5 и боковых листов б.Рама 5 выполнена из стальныхбрусьев, а листы 6 - из немагнитной стали. Якорная пластина З,вставлена в короб с наполнителем, в качестве которого можно применить,например, коллоидно-графитовый препарат, служащий для улучшения теплопередачи от полосы 3 к коробу, Колло Оидно-графитовый препарат заполняетвсе зазоры между коробом и якорнойполосой 3. Учитывая различную зависимость линейного расширения от температуры для якорной полосы 3 и материалов короба, на концах короба предусмотрены зазоры 7. Сочленение якорной полосы 3 с рамой 5 короба выполнено в средней части посредством выступов 8, выполненных на продольных 4 Обрусьях рамы 5, входящих в соответст.вующие вырезы в полосе 3,Короб с боковыми листами б изолирует вкладыши 4 от атмосферной и.другой влаги, исключает дополнительные конструктивные меры для фиксациивкладышей 4 в окнах полосы 3, увеличивает жесткость всей конструкцииякоря.На фиг.З показана упрощенная конструкция составного якоря, предназначенного для условий работы, исключающих интенсивное воздействие влаги (орошение водой для охлаждения),В этой конструкции вкладыши 4 выполнены с шипами на концах, которые при 55сборке зажимаются между двумя полосами 3, составляющими якорь.Двигатель работает следующим об"разом.При включении питания линейного 60индуктора 1 общее для обеих его половин магнитное поле замыкается черезрабочий зазор и якорь, проходя, в,основном, через ферромагнитные вкладыши 4. В конструкции с коробом 65(фиг.1) магнитный поток пересекает листы б, При этом в полосе 3 и листах б индуцируются вторичные токи, которые взаимодействуют с магнитным полем индуктора и обусловливают тяговое усилие. Основная доля тягового усилия обусловлена токами в полосе 3, обладающей высокой электропроводностью, Листы б, выполненные из не- магнитной (нержавеющей) стали, имеют высокое электрическое сопротивление и их вклад в создание тягового усилия невелик. Наиболее приемлемым для полосы 3 с точки зрения минимальной стоимости и удовлетворительной электропроводности является алюминий, Наличие ферромагнитных вкладышей 4 позволяет увеличить рабочий зазор делителя, практически не изменяяего магнитной проводимости. Следовательно, толщина электропроводной полосы 3 может быть выбрана любой, исходя из требуемой мощности двигателя.Защитный короб предотвращает возможность потери полосой 3 продольной механической устойчивости при нагреве, когда ее механические характеристики ухудшаются. Заполнение всех зазоров внутри короба коллоидно-графитовым препаратом обеспечивает необходимый теплоотвод от пластины 3 через листы 6 короба.Эффективность применения двигателя с таким якорем достигается вследствие надежного, конструктивно простого и технологичного закрепления вкладышей во вторичной части, а также путем обеспечения защиты вкладышей от коррозии под действием атмосферной влаги или при орошении. Кроме того, повышение теплоотдачи улучшает тепловой режим работы вторичной части.формула изобретени1. Линейный асинхронный двигатель,содержащий двухсторонний индуктор иякорь в виде электропроводящей полосыс окнами, заполненными шихтованными из ферромагнитных пластин вкладышами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, электро- проводящая полоса установлена в защитном коробе из немагнитной стали,зазоры между коробом и полосой заполнены наполнителем, например каллоидно-графитовым препаратом, а .пластинывкладышей расположены в плоскостях,нормальных к продольной оси якоря.2. Двигатель по п,1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью упро" щения конструкции, якорь по толщиневыполнен из двух частей, а пластинывкладышей, расположенные в плоскости,нормальной к продольной оси якоря,имеют по концам хвостовики, зажатыемежду его двумя частями, имеюцими, всвою очередь, соответствукщие хвостовикам пазы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Японии Р 45-29135, кл. Н 02 К 41/02, 1970.2. 1.а 1 сча 1 се Е.й. Вагче 1 Е.Т.Арр 11 сай 1 оп оГ 11 пеаг 1 пдосС 1 оп абсогь 1 о 6196-ьреед сгап 5 рог 1 Ьу 5 йееа пРгос. 1 ЕЕ", 1969, 116, Р 5, р. 713-.721.е к лиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектн ПИ Гос делам 35, Мо Тираж 721арственногозобретений ива, Ж, Ра митетаткрытий ская на ПодписнСРд,4/5