Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е (в 969174ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублкк К ПАТЕНТУ(331 Великобритания 1 0 . 82.Бюл лете н ь3 1/00 31) 7938149 Опубликовано 3 Ьаударстввиый комитет СССР ио делан изобретений и открытий72) Авторы изобретения и Александр Дн Иностраннаякас Индастриз (Великобрит рмамитедия)(54 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретениеоению,Известно уст носится к двигателеля впрыска ис топлива в двигатель внутреннегосгорания, содержащее топливный насос, средство для управления количеством подаваемого топлива, связанный с последним двухрежимныйскоростной регулятор с управляющимрычагом, имеющим возможность углового перемещения между положениямихолостого хода и максимальной скорости двигателя, и регулируемоестопорное средство для обеспеченияизбытка топлива при пуске двигате бля 11,Недостатком известного устройстваявляется сложность конструкции.Целью изобретения является упрощение конструкции, ЮУказанная цель достигается тем,что устройство снабжено соединеннымимежду собой при помощи пальца и прорези звеньями, одно из которых закреплено на стопорном средстве, а д другое - на управляющем рычаге припомощи шарнира,Кроме того, стопорное средствоснажено упругим элементом для егосмещения в сторону избыточной подачи топлива,Причем шарнирное соединение управляющего рычага со звеном выполненорегулируемым,На Фиг.1 изображена конструктивнаясхема устройства; на фиг.2 - стопорное средство, вид в плане; на Фиг.3диаграмма профиля кулачка топливного насоса; на Фиг,4 - схема двухрежимного скоростного регулятора; наФиг,5 - управляющий рычаг,Устройство содержит топливный насос, включающий расположенный вкорпусе 1 ротор-распределитель 2,нагнетательный плунжер 3 и кулачковуюшайбу 4, воздействующую на плунжер3 через толкатель 5,средство 6 дляуправления количеством подаваемоготоплива, связанный с последним двухрежимный скоростной регулятор 7 с969174 Эуправляющим рычагом 8, имеющим возможность углового перемещения между положениями холостого хода и максимальной скорости двигателя, и регулируемое стопорное средство 9 для обеспечения избытка топлива при пус ке двигателя. Устройство снабжено соединенным между собой при помощи пальца 10 и прорези 11 звеньями, одно из которых 12 закреплено на стопорном средстве 9, а другое 13 на управляющем рычаге 8 при помощи шарнира 14. Стопорное средство 9 снабжено упругим элементом 15 для его смещения в сторону избыточной подачи топлива. Шарнирное соединение управляющего рычага 8 со звеном 13 выполнено регулируемым. Кулачковая шайба 4 снабжена кулачковым профилем 16, а стопорное средство 9 - профилем 17, ограничивающим перемещение плунжера 3 наружу. Стопорное средство 9 выполнено со штифтом 18, который контактирует с промежуточным рычагом 19, находящимся в зацеплении с управляющим рычагом 8 в положении холостого хода.Устройство работает следующим образом.В положении холостого хода промежуточный рычаг 19 находится в зацеплении с рычагом 8 и штифтом 18 стопорного средства 9 и перемещает последнее в положение избытка подаваемого при запуске двигателя топлива. После запуска двигателя управляющий рычаг 19 перемещается оператором в положение нормальной подачи топлива, при котором упругий элемент 15 перемещает стопорное средство 9 в полоцо жение номинальной подачи топлива, что вызывает ограниченное движение плунжера 3 наружу, В указанном положении управление количеством подаваег мого топлива производится при помощи45 средства 6, которое может быть выполнено в виде регулируемого дросселя на входе в топливный насос.Таким образом, предлагаемое уст-. ройство обеспечивает упрощение конструкции путем поименения простой рычажной системы. формула изобретения 1, Устройство для впрыска топливав двигатель внутреннего сгорания,содержащее топливный насос, сред-ство для управления количеством подаваемого топлива, связанный с последним двухрежимный скоростнойрегулятор с управляющим рычагом,имеющим возможность углового перемещения между положениями холостогохода и максимальной скорости двигателя, и регулируемое стопорное средстводля обеспечения избытка топлива припуске двигателя, о т л и ч а ю щ е -е с я тем, что, с целью упрощенияконструкции, устройство снабжено соединенными между собой при помощи пальца и прорези звеньями, одно из которых закреплено на стопорном средстве, а другое - на управляющем рычаге при помощи шарнира.2, Устройство по п.1, о т л и ч ао щ е е с я тем, что стопорное средство снабжено упругим элементом дляего смещения в сторону избыточнойподачи топлива.3. Устройство по п.2, о т л и ч аю щ е,е с я тем, что шарнирное соединение управляющего рычага со звеномвыполнено регулируемым.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Ьф 2602000/25-06,кл. Г 02 О 1/00, 1975.дпиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Заказ 82 13/83 ВНИИПИ по 13035, Тираж 552 Под сударственного комите делам изобретений и о осква, Ж, Раущская исное а ССС крыти