Забойный двигатель

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 06.02.81 (21) 3244119/22-03 (31 М, КЛ. с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Е 21 В 4/00 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытийОпубликовано 15.1132, Бюллетень М 42 Дата опубликования описания 15.11.82(72) Автор изобретен Паньков явител(54) ЗАБОЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ель, сос осе- орную нструкцифиг. 2 10 овышение долтем многократ аботанной й секции.стигается ной и рабоа регулируюная в виде с расточкой Цель из об рете ния - говечности двигателя п ного использования под осевой опоры шпиндельнПоставленная цель д тем, что между шпиндел чей секциями установле щая приставка, выполне корпусного переводника 2 3 Изобретение относится к буровой,технике, а именно к забойным двигателям для бурения нефтяных и газо-,вых скважин,Известен забойный двигатдержащий шпиндельную секциювой опорой, статорную и ротсистемы рабочей секции 1.При эксплуатации двигателя осевая опора шпиндельной секции дорабатывается до осевого люфта, равно"го 8-9 мм, и турбобур практическинеработоспособен, так как в рабочихсекциях роторная система начинаетсоприкасаться со статорной системой,что ведет к их износу. Однако осевая опора шпиндельной секции двигателя при люфте 8-9 мм находитсяв работоспособном состоянии и вполнепригодна к дальнейшему использованию. под проточную радиальную опору и валика, на выступах которого расположены элементы качения проточной радиальной опоры.На фиг. 1 показана коя забойного двигателя; на сечение А-А на Фиг. 1.Забойный двигатель содержит регулирующую приставку 1, установленную между шпиндельной секцией 2 и осевой опорой 3 и рабочей секцией 4. Регулирующая приставка 1 содержит корпусной переводник 5, внутренняя поверхность которого выполнена с расточкой 6 под установку статорного кольца 7 проточной радиальной опоры 8. Внутренняя контактная поверхность 9 статорного кольца 7 армирована маслостойкой резиной или износостойким полимерным покрытием.Элементы качения 10 радиальной опоры 8 размещены на выступах 11 валика 12, Валик 12 соединяется с валом 13 шпиндельной секции 2 и роторной системой 14 рабочей секции 4. Корпусной переводник 5 соединен с переводником 15 шпиндельной секции 2 и статорной системой 16 рабочей секции 4.Забойный двигатель работает следующим образомВ процессе эксплуатации забойногодвигателя происходит износ осевойопоры 3 шпиндельной секции 2, и приосевом люфте, равном 8-9 ьм, роторная система 14 рабочей секции 4 начинает соприкасаться со статорной системой 16.Чтобы этого не произошло между)шпиндельной секцией 2 и рабочей 10секцией 4 устанавливается послеподъема двигатеЛя регулирующая приставка 1. Длина валика 12 выбранатакой, чтобы при соединении,с валом13. и роторной системой 14 возвратить роторную систему в первоначальное рабочее положение относительностаторной системы.С целью повышения долговечности,приставки 1 при работе в абразивнойсреде элементы качения 10 радиальной опоры 8 расположены на выступах11 валика 12, Такое выполнение проточной радиальной опоры 8 позволяетхорошо центрировать валик 12, равномерно распределить радиальную нагрузку на каждый элемент качения10, в отличие от серийных радиальных опор.Кроме того, при необходимостиможно легко заменить изношенные эле- ЗОменты качения 10,Таким образом, данная конструкцияпозволяет многократно использоватьподработанную осевую опору шпиндельной секции. Имея на буровой становке комплект валиков различной длины, можно дорабатывать осевую опору до люфта 20-30 мм, т.е. повысить межремонтный период забойного двигателя в 2-3 раза.Стойкость осевой опоры забойного двигателя данной конструкции приближается к стойкости радиальных рези- но-механических опор шпинделя рабочих секций . формула изобретенияЗабойный двигатель, содержащийшпиндельную секцию с осевой опорой,статорную и роторную системы рабочей секции, радиальные опоры, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения его долговечности путем многократного использованияподработанной осевой опоры шпиндельной секции, между шпиндельной н рабочей секциями установлена регулирующая приставка, выполненная в виде корпусного переводника с расточкой под проточную радиальную опоруи валика, на выступах которого расположены элементы качения проточнойрадиальной ОпОРы.Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе1. Шумова З.И. и др. Справочникпо турбобурам. М., "Недра", 1970,с. 40-41, рис. 25 (прототип).