Впускная система двигателя внутреннего сгорания

(5) 5 ИЗОБРЕТЕИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКО варианта двигателя - разрез удельного фик содерГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 368785, кл. Р 02 М 29/06, 1971.Авторское свидетельство СССР Ь 1370284, кл, Г 02 М 29/04, 1986.Авторское свидетельство СССР 1 Ф 1257269, кл. Р 02 М 17/00, 1984, (54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: машиностроение, в частности устройства для гомогенизации топливовоздушной смеси двигателя внутреннего сгорания, повышает однородность Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение однородности смеси и снижение токсичности отработанных газов,.На фиг.1 и 2 изображено двапредложенной впускной системывнутреннего сгорания; на фиг.3А-А; на фиг,4- график мощности ирасхода топлива; на фиг,5 - гражания окиси углерода.Впускная система двигателя внутреннего сгорания выполнена в виде сквозных пазов 1 и 2 соответственно в впускных трубопроводах 3 и 4 проставки 5, причем в впускном трубопроводе каждой камеры проставки 5 выполнено по 6 пазов.прямотопливовоздушной смеси и снижает токсичность выхлопных газов. Сущность изобретения: впускная система содержит впускной трубопровод, карбюратор с первичной и вторичной смесительными камерами, установленный на впускной трубопровод. Оригинальным в впускной системе является выполнение наклонных пазов в теле впускных трубопроводов первичной и вторичной смесительных камер в соотношении 6;били в каналах, соосных с первичной и вторичной камерами, проставки, размещенной между карбюратором и впускным трубопроводом, а также кольцевой проточкой, расположенной в проточной части, в зоне сквозных пазов, причем ось проточки составляет с осью проточной части угол 10, 4 з.п. ф-лы, 5 ил,угольного сечения, расположенных наклонно в продольным осям впускных трубопроводов 3 и 4 проставки 5 под углом 150, Геометрические размеры сечения наклонных пазов зависят от геометрических размеров отверстий впускных трубопроводов длины впускныхтрубопроводов, на которой расположены наклонные пазы и связаны следующей зависимостью1-вп.т . р где Ь - ширина наклонного паза; Ь - глубина наклонного паза; авп.тр. - диаметр впускного трубопровода; Ьп.тр. - длина впускного трубопровода, на которой выполнены наклонные пазы.Кроме того, в верхней части в наклоне наклонных пазов, впускных трубопроводов 3 и 4 проставки 5 по периметру выполнены кольцевые проточки, ось которых составля 1800082ет с осями проточной части угол 10 О, а геометрические размеры сечений проточек равны геометрическими размерами сечений наклонных пазов,Впускная система двигателя внутреннего сгорания может быть выполнена непосредственно в впускных трубопроводах 7 двигателя внутреннего сгорания, при этом карбюратор 8 устанавливается на фланец впускного трубопровода 7,Устройство работает следующим образом,При работе двигателя топливовоздушная смесь, приготовленная карбюратором 8, проходит через пазы 1 и 2, закручивается, обеспечивая завихрения потока смеси, выходящей из обеих камер карборатора 8, при этом в устройстве образуются миниатюрные смерчи с вакуумом в центре, где тонкодисперсные части топлива испаряются, образуя более однородную смесь. Топливо в виде пленки, стекающее по стенкам впускных трубопроводов, пбйадает частично в наклонные пазы 1 и 2, а остальное в наклонную проточку б, по которой перемещается к наклонным пазам, выходя из которых полностью распь ляется.Такое техническое решение позволит. улучшить динамические показатели,двигателей и снизить токсичность выхлопных газов.Формула изобретения 1, Впускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной трубопровод, карбюратор с первичной ивторичной смесительными камерами и гомогенизирующее приспособление, выполненное в виде сквозных наклонных пазов в проточной части впускной системы, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения однородности смеси, соотношение количества сквозных пазов в первичной и вторичной камерах составляет 6; б,2, Впускная система по п,1, о т л и ч а ю- "0 щ а я с я тем, что пазы выполнены в теле впускн ых трубо и роводов.3, Впускная система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что система снабжена проставкой, размещенной между карбюратором и впускным трубопроводом, с выполненными внутри нее каналами соосными с первичной и вторичной камерами, а пазы выполнены в каналах.4. Впускная система по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что проточной части в зоне сквозных пазов по периметру выполнена кольцевая проточка, причем ось проточки составляет с осью проточной части угол 10 О, геометрические размеры.роточки равны геометрическим размерам сквозных пазов.5. Впускная система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что соотношение геометрических размеров паза связано с геометрическими размерами впускного трубопровода 30 В б зависимостью = - 0.9 - 1 1 где В - ширина паза; и - глубина паза; б - диаметр трубопровода; 35- длина трубопровода,8,Савина аказ 1147 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рауаская наб 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Уж од, ул,Гагарина