Распылитель

(71) Павлодарск ателестроение, в аратура дизелей. спылитель содерарманом и запор- кольцевой канал В распылителе дь топливоподво: 1 кк - площадь глой и корпусом, ри максимальном иаметру запира. %12 й инду иальн нсти(56) ВысоцкийГринглаэ Я.А. Прска топлива, М,рис. 18. триальный инст женной (Ротр) волничины прямой падаения на стык и отосле стыка: двигателест- прыскивания прошедшеи давлений за ющей волнь площади канРпр = (1 Рор= а(Рпр) и отра исят от вел (Рпад) давл аловдо и и а) Рпад, Р пад,(1) (2) ь отличаетс к ватно,те б 1 1 г 11+ г тех- елених шеия стыка;ственно до ь шением величи рототи меньше ваетсяия,Впсно (3)еньшае опчем отх и я по овых рас- дко- ины- КК ия не давле увелич же ра вается меров ОС УДАР СТ В Е ННОЕ ПАТЕ НТН ВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИ Ш,А., Гальпертович Л.Г. и оектирование систем впрыСудостроение, 1967, с. 43,Изобретение относится кроению и предназначено для втоплива в дизель.Цель изобретения - повышение эффтивности впрыскивания топлива.Защищаемый распылителот прототипа тем, что 1 т1 Кявляется новым.Сравнение с прототипом и другиминическими решениями в области двигатстроения не позволило выявить впризнаки, отличающие защищаемое рение от прототипа.Сущность изобретения заключаетсяследующем,В топливной аппаратуре движение тлива является неустановившимся, припроцесс до выходных кромок сопловыхверстий в многодырчатых распылителядо выходной кромки штифта в штифтраспылителях является волновым, Причете неустановившегося движения жисти по волновому уравнению велич(57) Использование; двигчастности топливная аппСущность изобретения; ражит иглу и корпус, между кным конусом выполненпостоянного сечения.1 т 1 кк 1 но, где 1 т - плащадящего канала в корпусекольцевого канала между и1 но - площадь под иглой иходе иглы по большему дния. 1 ил,где. а - коэффициент отражеб 1 и 1 г - площади соотве после стыка.Из (1) и (2) видно, что с площади после стыка увеличи на прошедшей волны давлен пе 1= 11тг= 1 кк,те. асогла нуля, а Рпр согласно (1) умсравнению РпадВ изобретении из-за тог величина прошедшей волнь уменьшаеться при 1, = 1 кк, но при 1 ткк Соотношениемакк1 но позволяет повысить давление Потока в проходной конусной щели под иглойпри дальнейшем движении топлива к сопловым отверстиям в многодырчатых распылителях и к штифту в штифтовых 5распылителях.Таким образом, заявляемые соотношения размеров связаны между собой единымизобретательским замыслом,На чертеже показан предлагаемый распылитель, где в левой части игла сидит наседле, а в правой части игла находится наупоре,Распылитель состоит из иглы 1 и корпуса 2, образующие карман 3 и кольцевой канал постоянного сечения 4 между карманоми запорными конусами 5 и 6 на игле и накорпусе, Распыливающие отверстия 7 выполнены выходящими на конус 6 или наколодец 8, в корпусе расположен топливоподводящий канал 9, соединяющий карманс каналом 10 в корпусе форсунки 11.Распылитель может быть и штифтовым.Топливо через канал 10 подается в топливоподводящий канал 9 и через карман 3поступает в кольцевой канал 4. По мереподьема иглы топливо через кольцевую сужающуюся щель между конусами 5 и 6 попадает к распыливающим отверстиямкоторые выходят на запорный конус или на 30колодец, причем распылитель может быть иштифтовым.Если в прототипе, как показали упрощенные расчеты по формулам (1 НЗ), давление потока при движении от канала 9 дозапорного конуса снижается более чем в 2раза, то в предлагаемом техническом решении давление потока на этом участке неснижается,40Так как тт ткк тно, то происходитпостепенное повышение давления при движении топлива от канала 9 к запорному конусу, а при дальнейшем движении топливапо конусной щели между иглой и корпусом 45после 1 но давление дополнительно повышается из-за сужения канала, т,е, повышается интенсивность и эффективность впрыскивания топлива. Согласно чертежу: Л бс/ /4; макк - (бк - б 1 )/4; но = = й (б 1 - 0,5 ЗП Г) 31 П т /2), ГДЕ у - максимальный ход иглы;т - угол запорного конуса.При защищаемых в распылителе соотношениях размеров можно существенно уменьшить нагруженность привода топливовпрыскивающего насоса, так как необходимое давление впрыскивания достигается при меньшем давлении, создаваемого плунжером насоса, что, в свою очередь, приводит к повышению надежности и срока службы топливной системы.Повышение давления впрыскивания преодолевает более короткий впрыск топлива, что повышает экономичность дизеля, в особенности быстроходного, и снижает токсичность отработавших газовИзобретение может быть использовано на всех типах дизелей, применяемых в различных областях.Формула и зоб ретен и я Распылитель, содержащий корпус с топливоподводящим каналом и распыливающими,отверстиями, иглу с запорным конусом, размещенную в корпусе с возможностью осевого перемещения и образованием конусной щели между запорным конусом иглы и корпусом, карман, образованный иглой и корпусом распылителя и сообщенный с топливоподводящим каналом, цилиндрический кольцевой канал постоянного сечения, выполненный между карманом и запорным конусом иглы, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности впрыскивания,т ккно,где 6 т - площадь.топливоподвоядщего канала;макк - площадь кольцевого канала постоянного сечения;но - площадь конусной щели под иглой при максимальном ходе иглы по большому диаметру запирания.1806291 Составитель А.КаракаевРедактор . Техред М.Моргентал Корректор С,П в Производственн ул. Гагарина, 101 ательский комбинат "Патент", г, Уж аказ 970 ТиражВНИИПИ Государственного коми 113035. МосквПодписноео изобретениям и открытиям гри ГКНТ СССР35, Раушская наб., 4/5