Топливная система для дизеля

союз советскихсоциАлистическихРЕСПУВЛИК 51)5 Е 02 М 59/44 ПИСАНИПАТЕНТУ стистиИЗЕЛЯ оении, в ей аппаретения; Аккумулятор 9 тр бщен с надыгольн опроводами 1 полостью 20 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(71) Павлодарский индустриальны тут(56) Авторское свидетельство СССРМ 1370291, кл, Е 02 М 59/44, 1986,(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ Д(57) Использование: в двигателестрчастности в топливовпрыскивающратуре для дизелей. Сущность изоб Изобретение относится к области двигателестроения и предназначено для впрыскивания топлива в дизель.Целью изобретения является повышение надежности.На чертеже представлена конструктивная схема топливной системы.Топливная система содержит впрыскивающий насос 1, соединенный нагнетэтельным трубопроводом 2 с форсункой, к корпусу 3 которой накидной гайкой 4 прижимается распылитель 5 с иглой 6, и систему гидрозапирания, состоящую из бака 7, насоса 8, аккумулятора 9 с обратным 10 и перепускным 11 клапанами, фильтра 12, соединенными между особой трубопроводами 13-17,топливная система содержит форсунку и систему гидрозапирэния, Надыгольная полость форсунки постоянно сообщена с кольцевой полостью охлаждения форсунки, Между полостью охлаждения и линией нагнетания установлен обрэтнйй клапан. Топливо, поступая на системы гидрозапирания в надь 1 гольную полость и полость охлаждения, в периоды между впрысками поступает в линию нагнетания, в том числе и в надплунжерную полость, а впрыскивание топлива через сопловые отверстия форсунки осуществляется при закрытом обратном клапане. 1 ил. сунки. Надплужерная полость 21 насоса 1 через окна 22 во втулке 23 плунжера 24 и полость 25 в корпусе 26 насоса соединены между собой, В распьлителе 5 установлен обратный клапан 27, перекрывающий кольцевую полость охлаждения 28 под действием пружины 29 и давления топлива в нагнетательной магистрали, состоящую из надплунжерной полости 21, нагнетательного трубопровода 2, объема 30, каналов 31- 36, кармана 37, Полость охлаждения 28 перекрыта сопловым наконечником 38 с распыливающими отверстиями 39 и сообщена каналами 40-42 с надыгольной полостью. Игла 6 через толкатель 43 нагружена пружиной 44 и давлением топлива в надыгольной полости, Как и в прототипе, игла может быть нагружена только давлением топлива, создаваемым системой гидрозапирания.5 10 15 20 25 30 35 40 с я тем, что, с целью повышения надежно сти, форсунка снабжена полостью охлаждения с входом и выходом, выполненной в распылителе, причем вход сообщен с надыгольной управляющей полостью, а выход сообщен через дополнительный обратный 50 клапан с надплунжерной полостью,Топливная система работает следующим образом.Топливо через фильтр 12 из бака 7 насосом 8 через обратный клапан 10 поступает в аккумулятор 9, уровень давления в котором поддерживается перепускнь 1 м клапаном 11, Из аккумулятора 9 топливо поступает через трубопроводы 18 и 19 в надыгольную полость 20 форсунки, откуда через каналы 42,41 и 40 - в нижнюю часть полости охлаждения 28, Если усилие от давления топлива в полости охлаждения 28 на клапан 27 становится больше усилия от суммарного воздействия пружины 29 и давления топлива в нагнетательной магистрали, то клапан 27 открывается и топливо поступает в нагнетательную магистраль, повышая давлений в ней. Из-за разности площадей и наличия пружины 29 клапан 27 закрывается при давлении в нагнетательной магистрали, меньшем давления топлива в надыгольной полости 20 и полости охлаждения 28. Топливо, поступившее йо трубопроводу 2 в надплунжерную полость, снижается плунжером 24 после перекрытия им окон 22, сообщающих надплунжерные полости 20 между собой через аккумулирую щую полость 25. Импульс давления, создаваемый плунжером 24, распространяется по трубопроводу 2 со скоростью звука. При закрытом клапане 27 через каналы 32 - 36 импульс давления доходит до кармана 37, повышая давление в нем; Когда давление в нем становится равным давлению начала впрыскивания топлива, игла поднимается и топливо распыливается через отверстия 39, Игла б садится под воздействием давления топлива (Рг), создаваемого системой гидрозапирания внадыгольной полости 20. После посадки иглы на седло, когда давление в нагнетательной магистрали уменьшается, открывается клапан 27 и топливо из полости охлаждения 28 поступает через трубопровод 2 в надплунжерные полости 21, и цикл повторяется согласно порядку работы секций насоса 1.Таким образом, топливо под давлением Р системой гидрозапирания подается сначала в надыгольные полости 20 форсунок и обеспечивает совместно с пружиной 43 гидромеханическое запирание форсунок, при чем уровень давления Рг определяе;се перепускным клапаном 11, а систе гидрозапирания одновременно выполняет и функцию топивоподкачивающего насоса. упрощая впрыскивающий насос 1.Технико-экономическая эффективность заключается в следующем,Если в прототипе нет специальной полости охлаждения и частичное охлаждение происходит только в периоды между впрысками, когда линия высокого давления заполняется топливом из надыгольной полости, то согласно изобретению все топливо, подаваемое системой гидрозапирания, проходит через кольцевую полость охлаждения и только после полости охлаждения поступает в линию высокого давления, а затем распыливается через распыливающие отверстия, повышая надежность и срок службы всей топливной системы. Повышению надежности и срока службы способствует также то, что полость охлаждения постоянно сообщена с надыгольной полостью, куда постоянно поступает топливо из системы гидрозапирания.Формула изобретения Топливная система для дизеля, содержащая впрыскивающий насос с надплунжерной полостью, нагнетательный трубопровод, систему гидрозапирания, включающую бак, связанный с последовательно установленным насосом и аккумулятором с обратным и перепускным клапанами, форсунку с распылителем, дополнительным обратным клапаном и иглой,установленной в распылителе с образованием управляющей надыгольной полости, сообщенной с одной стороны с аккумулятором системы гидрозапирания, и подыгольной полости, связанной через нагнетательный трубопровод с надплунжерной полостью насоса, о тл и ч а ю щ а я1806289 Корректор С. Шекма Редактор аказ 970 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям,при 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизаодстаенно-издэтельскии комбинат "ПатЕнт", г, Ужгород, ул.Г оставите ехред М,ь А,Каракаев оргентал