Способ ускоренных испытаний дизеля на нагарообразование
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН(54) ДИЗЕ (57) ям УДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградский сельскохозяйственный институт(56) Авторское свидетельство СССР1114813, кл. Р 02 М 65/00, 1983,Проскурин А,И, Исследование влияния нагароотложений в цилиндры напоказатели работы тракторного дизеля Д, В кн.: Диагностика, повышние эффективности, экономичности идолговечности двигателей, Л,: ЛСХИ,1982, с, 75-79,ПОСОБ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙНА НАГАРООБРАЗОВАНИЕ зобретение относится к испыт вигателей внутреннего сгоран(5 ц 4 С 01 М 15/00; РМ 65/00 Цель изобретения - повьппение точности и сокращение продолжительности испытаний, При разогретом дизеле подают моторное топливо во всасываемыйдвигателем воздух и дросселируют егопоступление. В режиме холостого ходаотключают сначала одну половину цилиндров, затем, включив их, отключают вторую половину, Время работы сотключенными цилиндрами устанавливают по определенной зависимости отчастоты вращения вала в режиме холостого хода, При работе всех цилиндровнагружают дизель на 0,2-0,6 номинальной мощности путем дросселированиягазов на впуск, Время работы опреде-ляют в зависимости от номинальнойчастоты вращения вала двигателя. Циклповторяют 2-3 раза, При этом контролируют температуру выхлопных газов игильзы цилиндров. При их стабилизации во временном интервале испытаниязавершают.12432 Формула изобретения Способ ускоренных испытаний дизеля на нагарообраэование, заключающийся в том, что дизель запускают, прогревают до рабочей температуры масла,осуществляют подачу моторного маславо всасываемый дизелем воздух, дросселируют последний и оценивают вели О чину нагарообразований, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью новышения точности и сокращения продолжительности испытаний, отключают подачу топлива в половину цилиндрови осуществляют работу дизеля на холостом ходу в течение времени- (5,5-6,9) 10 и," где и- частота вращения коленПосле этого включают неработавшие и отключают работавшие цилиндры 20 и повторяют указанный режим испыта-.ний. Затем включают все цилиндры иНнагружают дизель на 0,2-0,6 11 путем дросселирования газов на впуске и /или выпуске и осуществляют работу дизеля 25 в течение времени, определенного по зависимостис = (1,1-1,32) 10 и сле чего включают поже времени, по дачу топлива в жают дизель на мощности путем духа на впуске ствляют работу мени., = (1,1-1 о все цилиндры и нагру,2-0,6 номинальной дросселирования вози/ипи выпуске, осущедизеля в течение вреУкаэанный цикл говторяют 2-3 ра- ЗО за, При проведении испытаний на нагрузочном режиме и рабочих температурах охлаждающей жидкости и масла в двигателе с отклонением + 5 К контролируют температуру выхлопных газов 35 и гильзы цилиндров, При их стабилизации во временном интервале(2,2-3,3) 10 пс отклонением2,5 К испытания завершают32) 10 и Составитель А,АристовТехред Л.Олийнык Редактор А.Сабо Корректор С.Черни Заказ 1964/40 Тираж 777 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/51 одлисное Производственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная, 4 1 13Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри испытаниях дизелей на нагарообразование,Цель изобретения - повышение точности и сокращение продолжительностииспытаний.Способ осуществляется следующимобразом.Дизель запускают и прогревают дорабочей температуры, подают моторноемасло во всасываемый двигателем воздух и дросселируют его поступление,,На режиме холостого хода отключаютполовину цилиндров и работают время,определенное по зависимостис, = (5,5-6,9) 10 п" чатого вала дизеля на режим холостого хода,затем переключают подачу топлива в другую половину цилиндров и осуществляют работу дизеля в течение того где и - номинальная частота вращения коленчатого нала,повторяют цикл 2-3 раза, контролируют на установившемся нагрузочном режиме температуру выхлопных газов игильзы цилиндра и при их стабилизациизавершают процесс испытаний,
СмотретьЗаявка
3932621, 19.07.1985
ЛЕНИНГРАДСКИЙ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ
НИКОЛАЕНКО АНАТОЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ЗУЕВ ВИКТОР ПАВЛОВИЧ, КОЗЛОВ МСТИСЛАВ ВАЛЕНТИНОВИЧ, ПАРФЕНОВ НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ, УЧАЙКИН ЮРИЙ СЕРГЕЕВИЧ, КОСТИН МИХАИЛ СЕМЕНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 65/00, G01M 15/00
Метки: дизеля, испытаний, нагарообразование, ускоренных
Опубликовано: 23.05.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1312432-sposob-uskorennykh-ispytanijj-dizelya-na-nagaroobrazovanie.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ ускоренных испытаний дизеля на нагарообразование</a>
Способ определения неравномерности работы цилиндров дизеля
Номер патента: 1290127
Опубликовано: 15.02.1987
МПК: G01M 15/00
Метки: дизеля, неравномерности, работы, цилиндров
...меньше частоты вращения, соответствующей частоте начала действия регулятора и р, поддерживающая сила Асд меньше восстанавливающей Е, т.е. при и ( иир АоЭ б ЕПоэтому рычаг 8 управления находится под действием сил Р и Г в исходном равновесном положении. При частоте вращения больше частоты, соответствующей частоте начала действия регулятора (и ) и ), " основной рычаг 7 регулятора перемещается в сторону уменьшения подачи топлива, вызывая удлинение пружины 9 и увеличение ее силы упругости Р. Рычаг управления 8 перемещается от ограничителя 11 и устанавливается в новое равновесное положение. Величина перемещения зависит от соотношения жесткостей пружин 9 и 12 и конструкции регулятора.Затем загружают дизель до момента прихода рычага 8 в исходное...
Устройство автоматической стабилизации температурного режима работы цилиндров дизель-генераторной электростанции
Номер патента: 962882
Опубликовано: 30.09.1982
Авторы: Алексеев, Емелин, Соколов, Чайкин
МПК: G05D 23/19
Метки: автоматической, дизель-генераторной, работы, режима, стабилизации, температурного, цилиндров, электростанции
...связью с исполнительным механизмом 12 и задвижкой 13,находящейся в разрыве топливотрубопровода 14, соединенного с форсункой 15, установленной в головке цилиндра. Вход и выход элемента НЕ 7 подключены также к соответствующим входам блока 16 контроля.Блок 1 измерения температуры содержит жидкокристаллическую пленку 17, размещенную на внутренней стороне теплопроводной металлической пластины 18, которая является днищем цилиндра блока 1, выполненного из теплоизоляционного материала 19, над жидкокристаллической пленкой установлены светоизлучатели 20, светофильтры 21 и светоприемники. 22, каждый из которых соединен с входом соответствующего усилителя 23 постоянного тока. Устройство работает следующим образом.Для обеспечения...
Устройство для подачи в цилиндр дизеля смазочного масла
Номер патента: 1321891
Опубликовано: 07.07.1987
Авторы: Басистый, Матанов, Патрахальцев, Пономарев
МПК: F02M 43/00
Метки: дизеля, масла, подачи, смазочного, цилиндр
...на двухтяктною дизеле с подачей смазочного масла в цилиндр в виде смеси его с топливом, клапанный элемент 5 всегдя во время работы дизеля открыт, а смазочное масло поступает на смещение с топливом из емкости 3 свежего смазочного масла), При работе топливного насоса 10 выского давления волны отсечки подачи по трубопроводу 17 поступают в полость 15 насоса 9 и воздействуют на его мембрану, которая колеблется, в результате чего масло всасывается из трубопроВода 8 и по трубопроводу 14 и масляный фильтр 19 поступает к обратному клапану 18 со стороны дросселя 26. При Отсечке подачи нягнетательныЙ клапан 20 садится в седло 22 и своим пояском 21 разгружает нагнстательную магистраль (трубопровод высокого давления) 12, формируя в ней волны...
Способ дополнительной регулировки подачи топлива по цилиндрам дизеля
Номер патента: 1379490
Опубликовано: 07.03.1988
Автор: Наволоцкий
МПК: F02M 65/00
Метки: дизеля, дополнительной, подачи, регулировки, топлива, цилиндрам
...плунжеров 1, составляющая д, ++3,Поскольку лри нпрыске толлина наработающем дизеле в приводе рейкисо стороны ллунжера на нее действуетодностороннее усилие (показано стрелкой на фиг,1), то общая для всехнасосов тяга 8 препятствует одинаковому развороту ллунжеров 1 при различных величинах суммарных зазоровв приводе реек 3 (Фиг.3 и 4), чтоприводит к значительному раэбросуатактических величин подачи топливапо отдельным цилиндрам.В предлагаемом способе регулировки подачи топлива дополнительно выравнивают выходы реек на упор максимальной подачи при работе дизеля.Выводят дизель на режим холостого хода. Далее последовательно длякаждого насоса отключают при помощи рейки 3 подачу топлива. Устанавливают на насос упор-имитатор минимальной подачи...
Устройство для регулирования подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора
Номер патента: 576433
Опубликовано: 15.10.1977
Авторы: Краюшкин, Севрук, Стебленко, Эпштейн
МПК: F02D 33/02
Метки: воздуха, дизель-генератора, подачи, цилиндры
...19.При запуске дизеля 2 регулирующий орган 13, получив импульс с пульта управления 15, открывает клапаны 4 и 7. Сжатый воздух из баллонов 12, редуцируясь в рсдукторе 11 до заданного давления, поступает по трубопроводам 5 и 6 в полости А каждого клапана 1 впуска, а по трубопроводу 10 чсрсз воздухораспрсдслитсль 3 и трубопроводам 16 в управляющие полости Б нескольких клапанов впуска. Одновременно в управляющие полости Б оставшихся клапанов впуска сжатый воздух подастся по трубопроводам 8 и 9. Поступая в управляющую полость Б, воздух воздействует на поршень 18. Клапаны впуска оказываются запертыми, так как суммарное усилие от давления воздуха и пружины 19 на запорцый орган 17 превышает усилис сжатого воздуха со стороны подающей полости А....
Предыдущий патент: Способ ускоренных стендовых испытаний дизеля
Следующий патент: Стенд для обкатки тележек гусеничных тракторов
Случайный патент: Стабилизированный преобразователь постоянного напряжения