Стенд для обкатки и испытания топливовпрыскивающего насоса двигателя внутреннего сгорания

(19 94 Р 02 И 65 01 М 15 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Н АВТОРСКОМУ ЕЛЬСТВУ ОсудАРственный комитет сссРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Научно-исследовательский институт технологии автомобильной промьппленности(56) Авторское свидетельство СССРВ 37659 1, кл. Р 02 М 65/00, 1973.(54) СТЕНД, ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИЯТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩЕГО НАСОСА ДВИТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к областидвигателестроения и позволяет снизить трудоемкость и повысить производительность путем автоматизацииприсоединения и отсоединения отстенда уст-ва для подвода и отводатоплира, а также использования комплексной проверки параметров насоса с учетом условий его работы надвигателе. С этой целью устр-во дляподвода и отвода топлива выполненов виде корпуса 12 с каналами (К)13 и 14 подвода и отвода и параллельными К 15 и 16. Последние соединены К 17. В К 15, 16 и 17 уста131223 новлены соответственно стержни (С) 18, 19 и 20 с уплотнительными элементами в виде эластичных прокладок. На обращенных друг к другу внутренних концах всех С выполнены скосы, состыкованные между собой. В С 18 имеется кольцевая проточка 24, связанная радиальным отверстием 26 с глухим осевым каналом 25,В С 19 .выполнены осевой канал и сообщен 2ная с ним полость 28, в которойразмещен. обратный клапан 29. Полость28 связана с К 14. Стендовые форсунки установлены в камерах с прозрачными окнами. Устр-во для подводаи отвода имеет возможность перемещаться на подвижной траверсе, чтопозволяет ему стыковаться с испытуе"мым насосом после нажатия на кнопку1Изобретение относится к двигателестроению, а именно к оборудованиюдля испытания тепловпрыскивающей аппаратуры дизелей,Цель изобретения " снижение трудоемкости и повышение производительности путем автоматизации присоединения и отсоединения от стенда устройства для подвода и отвода топлива, а также использования комплексной проверки параметров насоса с учетом условий его работы на двигателе,На фиг. 1 представлена конструктивная схема предлагаемого стенда,",на фиг. 2 - устройство для подводаи отвода топлива; на фиг. 3 - устройство для визуального контроля работы секций насоса; на фиг, 4 - устройство имитации работы насоса надвигателе,Стенд для обкатки и испытаниятопливовпрыскивающего насоса двигателя содержит (фиг. 1) основание 1с плитой 2 и закрепленные на нейтопливоврыскивающий насос 3 с приводом 4, направляющие колонки 5 с подвижно установленной на них траверсой 6 и ее приводом 7, узлы 8 и 9для подвода соответственно топливаи масла к насосу 3, устройство 10(фиг. 1 и 2) для подвода и отводатоплива и измерительную систему,снабженную устройством 11 для визуального контроля работы секций топливовпрыскивающего насоса 3,Устройство 10 для подвода и отвода топлива размещено с возможностью перемещения на подвижной траверсе 6 и выполнено в виде (фиг. 2)корпуса 12, снабженного каналамиподвода 13 и отвода 14 топлива и 2двумя параллельными цилиндрическимиканалами 15 и 16, связанными междусобой при помощи третьего канала17, расположенного перпендикулярнок ним. Во всех трех каналах 15, 16и 17 установлены соответственно первый 18, второй 19 и третий 20 стержни с уплотнительными элементами 21и 22 в виде эластичных прокладок на 10 наружных концах первого 18 и второго19 стержней. На обращенных друг кдругу внутренних концах стержней18 - 20 выполнены скосы 23, состыкованные между собой. В первом стержне 15 18 выполнены кольцевая проточка 24,глухой осевой канал 25 со сторонынаружного конца и связывающее их между собой радиальное отверстие 26.Первый стержень 18 нагружен пружи ной 27 и в исходном положении кольцевая проточка 24 разобщена с каналом 13 подвода топлива в корпусе 12ча величину, меньшую хода первогостержня 18 при стыковке с топливовпрыскивающим насосом Зи его наружный конец размещен дальше от оситретьего стержня 20, чем наружныйконец второго стержня 19. Во второмстержне 19 выполнен осевой канал и .ЗО соединенная с ним полость 28 с размещенным в ней обратным клапаном 29,нагруженным пружиной 30, причем полость 28 связана с каналом 14 отвода топлива, расположенным в корпу се 12.Устройство 11 для визуального контроля работы секций топливовпрыскивающего насоса 3 выполнено в видекорпуса с камерами, оснащенными проэ рачными окнами, в которых установлены стендовые форсунки (яе показано), 1312232и гидравлически связанных с ним распределительных колодок 31 (фиг, 3), снабженных каналами 32 подвода топлива и соединенными с ними цилиндрическими выведенными наружу каналами 33, в которых подвижно напротив каждой из секций топливовпрыскивающего насоса 3 размещены пальцы 34 со сквозными осевыми 35 и радиальными 36 отверстиями и установленными на наруж ных концах пальцев 34 направляющими втулками 37 с уплотнительными элементами 38, Распределительные колодки 3 1 соединены при помощи магистра" лей 39 с сервоприводом 40, обеспечивающим герметичную связь линий нагнетания насоса 3 с форсунками (не показаны) .Стенд снабжен устройством 4 1 имитации работы насоса 3 на двигателе 20 (фиг. 1 и 4), выполненным в виде головки 42, снабженной внутренней полостью 43, входящей на торец 44 напротив соответствующего входного отверстия (не показано) в топливовпрыскивающем насосе 3, каналом 45 подвода воздуха, связанным с внутренней полостью 43 и уплотнительным кольцом 46, установленным на торце 44. Головка 42 шарнирно свя зана с рычажным механизмом 47,соединенным с пневмоприводом 48(фиг. 1)Стенд работает следующим обра,зом.Устанавливают и фиксируют топливовпрыскивающий насос 3 на плите2 основания 1 стенда. Соединяютпривод 4 с насосом 3 и опускают 40траверсу 6,Остальные операции осуществляются автоматически после нажатияна кнопкуЦиклУстроиство 10 (фиг. 1 и 2) для 4подвода и отвода топлива подвигается к испытуемому топливовпрыскивающему насосу 3 и стыкуется с ним.Сначала касается насоса 3 первыйстержень 18 и уплотняет стык припомощи уплотнительного элемента 21,пружина 27 сжимается, и первыйстержень 18 вдвигается в канал 15корпуса 12, перемещая через скосы23 третий стержень 20, затем второйстержень 19 до положения, когда уп 1лотнительный элемент 22 входит всоприкосновение с насосом 3 и уплотняет стык. При перемещении первого стержня 18 кольцевая проточка 24 выходит в зону канала 13 подвода топлива, обеспечивая подвод топлива к топливовпрыскивающему насосу 3 и отвод избытка топлива через осевой канал, обратный клапан 29 и канал 14 отвода.Одновременно после подвода траверсы 6 к топливовпрыскивающему насосу 3 происходит дополнительное выдвижение пальцев 34 (фиг. 3) из распределительных колодок 31 под действием сервопривода 40, которое обеспечивает захват штуцеров (не показаны) насоса 3 при помощи направляющих втулок 37, стыковку и уплотнение стыка уплотнительными элементами 38.Затем пневмоприводом 48 через рычажный механизм 47 рсуществляется поджим устройства 41 и подачи сжатого воздуха во внутреннюк полость насоса 3, где создается избыточное давление, как в реальных условиях на дйгателе.Включают. подачу в насос 3 топлива и масла, а затем - привод 4вращения насоса 3. Начинают обкатку топливовпрыскивающего насоса 3, в процессе которой осуществляется контроль за работой отдельных секций насоса по устройству 11 длявизуального контроля. По истечении времени обкатки автоматически отключаются привод 4 вращения насоса 3 и подача в насос и масла. По комаиде оператора производят отвод всех приспособлений, узлов и устройств в исходное положение и подьем траверсы 6. Отсоединяют привод 4 от насоса 3 и снимают насос со стенда.Далее цикл повторяется.Использование предлагаемого стенда позволяет заметно снизить трудоемкость обкатки и испытания топливовпрыскивающих насосов за счет автоматизации подготовительно-заключительных операций подвода и отвода топлива и масла и тем самым повысить производительность стенда, а также качество испытаний за счет имитации условий работы насоса на двигателе,формула изобретения1. Стенд для обкатки и испытания топливовпрыскивающего насоса двигателя внутреннего. сгорания, содержа 5 131 щий основание и закрепленные на нем топливовпрыскивающий насос, соединен" ный состендовыми форсунками и связанный с приводом, направляющие колонки с подвижно установленной на них траверсой и ее приводом, узлы подвода топлива и масла, устройство для подвода и отвода топлива и измерительную систему, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения производительности, устройство для подвода и отвода топлива размещено с возможностью перемещения на подвижной траверсе и выполнено в виде корпуса, снабженного каналами подвода и отвода топлива и двумя параллельными цилиндрическими каналами, связанными между собой при помощи третьего канала, расположенного перпендикулярно к ним, причем во всех трех каналах подвижно установлены соответственно первый, второй и третий стержни с уплотнительными элементами в виде эластичных прокладок на наружных. концах первого и второго стержней и выполненными на обращенных друг к другу внутренних концах скосами, состыкованными между собой причем в пер" вом стержне выполнены кольцевая проточка, глухой осевой канал со стороны наружного конца и связывающее их между собой радиальное отверстие, первый стержень подпружинен, и в исходном положении кольцевая проточка разобщена с каналом подвода топлива в корпусе на величину, меньшую хода первого стержня при стыковке с топливовпрыскнвающнм насосом, и его наружный конец размещен дальше от оси треть." 2232 6его стержня, чем наружный конец второго отержня, а во втором стержневыполнен осевой канал и соединеннаяс ним полость с размещенным в нейподпружиненным обратным клапаном,связанная с каналом отвода топлива,расположенным в корпусе;2. Стенд по п, 1,. о т л и ч аю щ и й с я тем, что измеритель ная система снабжена устройствомдля визуального контроля работы сек(ций топливовпрыскивающего насоса,выполненным в .виде корпуса с каме"рами, оснащенными прозрачными окна" 15 ми, в которых установлены стендовыефорсунки, и гидравлически связаннойс ним распределительной колодки,снабженной каналами подвода топлива исоединенными с ними цилиндрическими 20 выведенными наружу каналами, в которых подвижно напротив каждой изсекций топливовпрыскивающего насо"са размещены пальцы со сквознымиосевыми н радиальными отверстиями 25 н установленными на наружных концахпальцев направляющими втулками суппотнительными элементами. 3. Стенд по п. 1, о т л и ч аЗ 0 ю щ и й с я тем, что он снабженустройством имитации работЫ насосана двигателе, выполненным в виде головки, снабженной внутренней полостью, входящей на торец напротив соответствующего входного отверстияв топливовпрыскивающем насосе, каналом подвода воздуха, связанным свнутренней полостью, и уплотнительным кольцом, установленным на торце, 40 причем головка шарнирно связана срычажным механизмом, соединенным спневмоприводом.1312232 Чб Составитель Ц.ПокровскийРедактор О.БугирТехред М,Ходанич Корректор М.Пож Проиэнодствен ектная, 4 олиграфическое предприятие, г. Ужгород,аказ 1946/30 Хираж ВНИИПИ Государственно по делам изобретений 113035, Москва Ж, о комит и откр Раушска