Форсунка для дизеля

1312231 стия (РО) 22 имеют больший диаметр,чем РО 24, и расположены соосно сним. При таком выполнении РО 22 вовремя работы постоянно промываютсятопливом, поступающим из РО 24. После перекрытия канала 17 иглой 7 в процесс е подач и топлив а за зо р 2и два ка -нала 20 будут свободны от топлива илиих паров за счет их отсасывания струями топлива, выходящими из РО 24,3 ил.Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания, преимущественно в дизелях.Целью изобретения является улучшение процесса впрыска топлива, а именно повышение качества распыливания топлива, стабилизация процесса впрыска на режимах малых цикловых подач, уменьшение зон цикловых подач с дополнительным впрыском, повышение ресурса работы.На фиг. 1 показана форсунка,общий вид; на фиг. 2 - распылитель форсунки с сопловым наконечником;на фиг, 3 - то же, поперечное сечение.К корпусу 1 форсунки, имеющему канал 2 для подвода топлива, с помощью колпака 3 крепится распылитель 4 и сопловой наконечник.В корпусе 4 распылителя вдоль его оси выполнено отверстие, в котором расположена полая игла 5, имеющая дифференциальную площадку и опирающаяся наконическое седло в корпусе 4 распылителя, тем самым закрывая канал 6 в корпусе 4 распылителя. Внутри полой иглы 5 расположена игла 7, опирающаяся на коническое седло, выполненное внутри полой иглы 5. Хвостовик иглы 7 нагружен через штангу 8 пружиной 9, затяж ка которой регулируется винтом 10. Таким образом, при отсутствии давления топлива в каналах 2 и 11,выполненных соответственно в корпусе 1 форсунки и корпусе 4 распылителя, обе иглы 5 и 7 прижаты пружиной к своим седлам. При этом между торцом корпуса 1 форсунки и торцом полой иглы 5 имеется зазор цц, , а торец иглы 7 утопает по отношению(Ъ к торцу полой иглы 5 на величину. 2В распылителе 4 выполнен канал11 и полость 12, а в полой игле 5каналы 13 и 14 для подвода топливак иглам 5 и 7. В полой игле 5 выполнены также каналы 15 и проточка 16 для подвода топлива черезканал 17 распылителя 4 к сопловомунаконечнику, состоящему из наружнойчасти 18 и внутренней части 9,запрессованной в наружную часть.Между наружной 18 и внутренней 19 частями соплового наконечника выполненыканалы 20 и зазор 21 (зазор Б), служащие для подвода топлива к сопловым отверстиям 22 большего диаметра, выполненным в наружной части 18соплового наконечника, Во внутренней части 19 соплового наконечникаимеется отверстие 23 и ряд сопловыхотверстий 24 меньшего диаметра. Приустановке внутренней части 19 соплоного наконечника в его наружнуючасть 18 обеспечивается соосностьсопловых отверстий 22 и 24.форсунка работает следующим образом.При подаче топлива в форсункутопливным насосом повышается давление топлива в канале 2 корпуса 1форсунки, канале 11 и полости 12корпуса 4 распылителя а также вканалах 13 и 14 в полой игле 5.Поскольку полая игла 5 имеет дифференциальную площадку, площадь которой 35 больше площади поперечного сеченияканала 14 в полой игле 5, то приопределенном давлении топлива, зависящем от усилия затяжки пружины9, полая игла 5 вместе с иглой 7поднимается со своего седла и топливо поступает ло каналам 6 и 23 к сопловым отверстиям 24, имеющим небольшую эффективную плошадь ( ш Й) по13122314канала 20 после перекрытия канала17 иглой 7 в процессе подачи топлива через внутреннюю часть 19 соплового наконечника свободны от топлива или паров топлива за счет их отсасывания (эффект эжекции) струями топлива, выходящими из распыливающих отверстий 24.Таким образом, рассмотренная форсунка обеспечивает улучшение процесса впрыска топлива. перечного сечения, и впрыскивается вцилиндр, проходя при этом через зазор 21 и сопловые отверстия 22, имеющие больший диаметр,чем сопловые от верстия 24. 5 Максимальная величина подъема полой иглы 5 под действием давления топлива равна зазору о, между торцами корпуса 1 форсунки и полой иг О лы 5 (когда последняя находится на своем седле в корпусе 4 распылителя).При дальнейшем повышении давления топлива в каналах 2, 11, 13 и 14 иг ла 7 поднимается со своего седла,расположенного внутри полой иглы,чтообеспечивает подачу топлива через каналы 15, проточку 16 в полой игле 5, каналы 17 в корпусе 4 распылителя 20 каналы 20 и зазор 21 между наружной 18 и внутренней 19 частями соплового наконечника к сопловым .отверстиям22, а через них - в цилиндр дизеля. Максимальная величина подъема иглы 25 7 по отношению к ее седлу в полой игле 5 определяется утопанием 8 торца иглы 7 по отношению к торцу полой иглы 5 (когда игла 7 прижата пружиной к своему седлу). Распылива-.ЗО ющие отверстия 22 во время работы постоянно промываются топливОм, поступающим из распыливающих отверстий 24. Кольцевой зазор 2 1 и два Формула изобретенияФарсунка для дизеля с переменным эффективным сечением распыливающих от. верстий,содержащая корпус,закрепленный на нем распылитель с запорной иглой и сопловым наконечником с двумя рядами распыливающих отверстий большего и меньшего диаметров проходного сечения, штангу с нагрузонной пружиной иглы и регулировочный винт, о т Л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения процесса впрыска топлива, сопловой наконечник выполнен составным в виде установленных одна в другой с зазором наружной и внутренней частей одинаковой формы, причем распыливающие отверстия большего диаметра расположены на наружной части наконечника соосно с распыливающими отверстиями меньшего диаметра,. расположенными на его внутренней части.1312231 Редактор О.Бугир Подписи 5 оизводственно-пол аз 1946/30ВНИИПИпо11303 оставитель В.Павлюковехред М.Ходанич Корректор Л.Патай Тираж 504осударственного комитета СС лам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб. еское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4