Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

.И. Никушин, С.В.Муцов8(088.8)свидетельство СССР02 М 41/16, 1979. ДВИГАбласти упросржитпусе 1 ая секи 2 ера 4, нагнеГОСУДАРСТВЕККЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ВТЕЛЬ ВНУТРЕННЕО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится кдвигателестроецйя и позволяеттить конструкцию, Система соднасос высокого давления, в кокоторого размещена впрыскивающция. Последняя состоит из втус отсечным отверстием 3 и плуимеющего кромку 5 и отсечную тательную кромки 6 и 7, шток 8 и отверстия 9, Нагнетательный клапан состоит из корпуса 1 О, в котором выполнены канал 11 и канал 12 с дросселем 13. Полость 14 перепускного клапана связана с перепускным клапаном 15. Проточка 16 связана с полостью 14 перепускным каналом 17. Подпружиненный запорный орган 18 имеетглухое отверстие 19, Подпитка основной магистрали производится послеосновного впрыска. Наличие проточки 16 исключает дросселирование топлива при его перетекании в канал 17.При движении плунжера вниз запорныйорган 18 тоже опускается вниз. Топливо из аккумулятора 23, в котором регулятором 24 устанавливается давление определенного уровня, поступаетчерез канал 12 в нагнетательную магистраль 21. 1 ил.131564 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Заказ 2331/34 Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам подачи топлива в двигатели внутреннего сгорания, Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже изображена схема системы подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.Система подачи топлива содержитнасос высокого давления, в корпусе 1которого размещена впрыскивающая секция, состоящая из втулки 2, снабженной отсечным отверстием 3, и плунжера 4, имеющего кромку 5, отсечнуюкромку 6, нагнетательную крЬмку 7,шток 8 и отверстие 9, нагнетательныйклапан, состоящий из корпуса клапана 1 О, в котором выполнены канал 11,канал 12 с дросселем 13, полость иерепускного клапана 14 с переиускиымклапаном 15, проточка 16, связанная с полостью перепускного клапана 14 переиускным клапаном 17 и подпружиненного запорного органа 18 сглухим отверстием 19 и пружинной полостью 20, нагнетательный трубопровод 21, соединяющий впрыскивающуюсекцию с форсункой 22, гидроаккумулятор 23 и регулятор 24,Система работает следующим образом.Плунжер 4, двигаясь вверх, перекрывает кромкой 5 отсечное отверстие 3, запорный орган 18 поднимается,перекрывая канал 12, и топливо по каналу 11 и трубопроводу 21 через форсунку 22 впрыскивается в цилиндр.Когда кромка 6 открывает отсечное отверстие 3, начинается отсечка подачичерез отверстие 9.Плунжер продолжает движение вверхшток 8 входит в глухое отверстие 19и поднимает запорный орган 18 ещевыше. Во время движения штока 8 вглухом отверстии 19 происходит истечение топлива по зазору между рабочим элементом и штоком с дросселированием, что обеспечивает безударныйконтакт штока с запорным органом 18.После перекрытия кромкой 7 отверс.тия 3 топливо поступает через переиускиой канал 17 и полость иереиускного клапана 14 в аккумулятор, приэтом заиорный орган золотниковойчастью перекрывает доступ топлива внагнетательный трубопровод через канал 11 и канал 12 с дросселем 13,Наличие проточки 16 исключаетдросселирование топлива при его пе ретекании в перепускной канал 17.Когда плунжер начинает движение вниз,запорный орган 18 опускается вниз итопливо иэ аккумулятора 23, в котором регулятором 24 устанавливаетсядавление определенного уровня, поступает через канал 12 с дросселем 13нагнетательный трубопровод 21,формулаизобретенияго Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащая насос высокого давления с вирыскивающей секцией, включающей втулкуотсечным отверстием, илунжер и нагнетательный клапан с корпусом, подпружиненным запорным органом, полостью запорного органа, пружинной полостью и каналом с дросселем, нагнетательный трубопровод и гидроаккумулятор, снабженный регулятором давления и подключенный к нагнетательному трубопроводу через канал с дросселем, о т.л и ч а ю щ а я с я тем, 35 что, с целью упрощения конструкции,корпус нагнетательного клапана снабжен каналом, сообщающим нижнюю частьполости запорного органа с пружиннойполостью иерепускным клапаном с пе репускным каналом и полостью переиускного клапана, заиорный органснабжен глухим отверстием, а илунжер - штоком для взаимодействия сглухим отверстием, и нагнетательной 4 кромкой, причем переиускной клапансообщен со средней частью полостизапорного органа через перепускиойканал, с гидроаккумулятором черезполость перепускного клапана и с пру жинной полостью через полость иереиускного клапана и канал с дросселем.