Электростатический двигатель

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО О Н 02 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1. Автор 9 864476, кл. ое свидетельство СС 02 И 1/08, 1979.о СССР980 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ 2. Авторское свидетельсВ 905966, кл. Н 02 й 1/08,(54)(57) ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий ротор и статорс проводящими электродами, о т л ич,а ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения эксплуатационных характеристик путем увеличения надежности торможения, каждый из электродовстатора одной из боковых сторонукреплен на статоре шарнирно, а другой из сторон жестко связав с якорем дополнительно введенного электромагнита,снабженного возвратной пружиной.Заказ 6239/58 Тираж 687 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к электротехнике, а более конкретно - к электростатическим двигателям с проводящим ротором, несущим электрические заряды, и может быть использова.но в качестве электропривода небольшой мощности, например, в приборостроении, антоматике и т,д.Известны электростатическиЕ двигатели, содержащие статор и ротор с проводящими электродами-зарядо носителями. Коммутация изменение знака заряда на электродах роторами в таких днигателях осуществляется специальным устройством, например, в виде острия, расположенного с 15 одной стороны у электрода статора Ц,Изнестны также электростатические двигатели, в которых нет.специального устройства коммутации. Его Функции выполняют сами электроды. Электростатический двигатель содержит ротор и статор с прсзодящими электродами. В этом двигателе электроды ротора и статора выполнены в виде стержней,. расстояние между 25 которыми меньше пробивного в момент их максимального сближения и боль-: ше - любом другом положении, для среды, в которой работает двигатель. Электроды статора через один подключены к Фазам источника высокого напряжения21.При необходимости остановки двигателя, напряжение со статора снимают. Ротор при этом останавливается в любом положении и ничем не Фиксируется, т.е. в двигателе отсутствует торможение. Применение механического тормоза значительно усложняет конструкцию. Этот недостаток ухудшает эксплуатационные характеристи ки двигателя.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик пу-. тем увеличения надежности торможения. 45 Указанная цель достигается тем, что в электростатическом двигателе, содержащем ротор и статор с проводящими электродами, каждый из электро О дов статора одной из боковых сторон укреплен на статоре шарнирно, а другой из сторон жестко связан с якорем дополнительно введенного Уэлектромагнита, снабженного возвратной пружиной.На чертеже схематично показана часть электростатического двигателя в положении торможения.Двигатель содержит статор с электродами 11. Электрод одной из боковых сторон укреплен на статоре с помощью шарнира 2, а другая из сторон жестко связана с якорем электромагнита 3, снабженным возвратной пружиной 4. Электроды статора через один соединены с полюсами источника высокого напряжения "+" иРотор 5 .Имеет цилиндрические проводящие электроды б, изолированные друг от друга. Электромагниты 3 подключены к низковольтному источнику питания через кнопку 7.Устройство работает следующим образом.При отжатой кнопке 7 питание на электромагниты 3 не подается и электроды статора 1 возвратной пружиной смещены в направлении оси двигателя. При подаче высокого напряжения на электроды 1 расстояние между нйми и электродами ротора 6 меньше пробивного, поэтому происходит пробой промежутка и электроды б заряжаются знаком противолежащего электрода 1. За счет электростатического отталкиванияодноименных зарядов ротор приходит в движение. В каждый момент, когда электроды 1 и б находятся на минимальном расстоянии, происходит коммутация пробоем с переменой знака заряда электрода 6, и ротор продслжает вращаться.Для остановки двигателя с торможением ротора, высокое напряжение не снимается, а нажимается кнопка 7. Электромагниты 3 получают питание и, сжимая гружины 4, перемещают электроды 1 от оси двигателя. При этом расстояние между. электродами 1 и б становится больше пробивного и коммутация прекращается. Прекращение коммутации остананлинает перезарядку электродов ротора и они залипают под электродом статора, за счет сил притяжения разноименных зарядов. Ротор при этом Фиксируется.Использонание предлагаемого изобретения существенно улучшает эксплуатационные характеристики двигателя.