Электрический двигатель

,801043792 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСВВВИПЕЕСиИПРЕ(ПУБЛИКэкю К .5 ВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Е ИЗОБРЕТЕСФЩЕТИЗЬСТВУ Цдтррг: 1 г(54)(57) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ,содержащий корпус, многофазный статор с внешним магнитопроводом и внутренн итопроводом, состоящи иэ черед магнитных и немагнит ных учас подвижной якорь, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения тягового усилия уменьшения габаритов и упрощ технологии изготовления, маг и немагнитные участки внутре магнитопровода выполнены в в дельных, механически а между собой колец, на н стенную трубу, выполн и зионностойкого матери им маги ующихся тков, и инаСР несвяздетыхеннуюала. ОПИСАк двтакнбму ениянитныеннегоиде отнныха тонкоз корро10 Изобретение относится к электротехнике и может найти применение вустройствах для перемещения элементов атомной энергетики внутри ядерных реакторов.Известен электродвигатель, содержащий прочноплотный корпус смногофазным статором и подвижнымякорем, разделенными герметичнымчехлом Г 1.Недостатками электродвигателяявляются значительные диаметральныеразмеры при заданных тяговых характеристиках и металлоемкость приводав целом.Известен также электрический 15двигатель, содержащий корпус, многофазный статор с внешним магнитопроводом и внутренним магнитопроводом,состоящим из чередующихся магнитныхи немагнитных участков, и подвижныйякорь.В данной конструкции двигателявнутренний магнитопровод выполненв виде вваренных в трубу из немагнитного материала полюсов иэ углеродистой стали 2Однако выполнение вварных магнитных участков требует большого количества кольцевых сварных швов, расположенных на близком расстояниидруг от друга, что резко снижает проч" З 0ностную надежность двигателя иусложняет технологию его изготовлеНИЯеЦелью изобретения является увеличение тягового усилия, уменьшение 35габаритов и упрощение технологииизготовления электродвигателя,Поставленная цель достигаетсятем, что магнитные и немагнитныеучастки внутреннего магнитопровода 40выполнены в виде отдельных, механически несвязанных между собойколец, надетых на тонкостеннуютрубу, выполненную из коррозионностойкого материала. 45На фиг. 1 приведен электродвигатель, продольный разрез; на фиг, 2узел 1 на фиг, 1 в увеличенном,масштабе.Электрический двигатель содержит 50прочноплотный корпус 1 (фиг. 1 ) свнешним магнитопроводом 2 из магнитомягкой углеродистой стали с размещенными на нем электротехническимикатушками 3 многофазного статора иполюсами 4 иэ магнитомягкой углеродистой стали, внутренний магнитопровод 5 статора, выполненный в виде чередующихся магнитных 6 и немагнитных 7 участков (фиг. 2 ), защитныйчехол 8 из нержавеющей стали, соединенный с корпусом 1 и фланцем 9герметичными швами 10 и 11, коррозионностойкую тонкостенную трубу 12,соединенную с корпусом 1 и фланцем 9герметичными швами 13 и 14, якорь 15.Защитный чехол 8 и тонкостеннаятруба 12, выполненные иэ коррозионностойкой стали и соединенные скорпусом 1 и фланцем 9 герметичнымишвами 10, 11, 13 и 14, образуютгерметичную полость, защищающуюмагнитопроводы 2 и 5 статора от влияния агрессивной среды,Подвижный якорь представляетсобой набор магнитных 16 и антифрикционных 17 колец, собранных на немагнитной штанге 18,При подключении катушек статорак источнику питания создаваемый обмотками катушек магнитный поток,показанный на чертеже линией 19,замыкается по магнитной цепи, образованной внешним магнитопроводом 2,полюсами 4, магнитными участками 6внутреннего магнитопровода и магнитными кольцами 16 подвижного якоря,Магнитный поток пересекает рабочие зазоры 20 и 21 в радиальном иосевом направлениях.Радиальные силы, создаваемыемагнитным потоком по периметру цилиндрического зазора 20, взаимно компенсируются, а осевые силы по периметру зазора 21 образуют тяговоеусилие, действующее на якорь привода.В зависимости от последовательности коммутации катушек 3 якорьполучает движение в ту или другуюсторону, перемещая тем самым регулирующие органы в активной зонеядерного реактора.Внешний магнитопровод 2 ифланец9 образуют зазор 22, позволяющийкомпенсировать тепловые расширениястатора при разогреве привода,Конструкция герметичного статорас магнитопроводами из магнитомягкойуглеродистой стали позволяет исключить немагнитный прочноплотный корпус, что обеспечивает увеличениетягового усилия и уменьшение диаметральных размеров привода по сравнению с, известными.Отсутствие сварных участков навнутреннем магнитопроводе упрощаеттехнологию изготовления электрического двигателя.1043792 12 Составитель В. Ростовцеведактор А. Шандор Техред И.Метелева А. Ференц е одпис ИПИ Государственного к по делам изобретений иМосква, Ж, Раушск 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород тная,Заказ 7354/59 Тираж 687ВНИ омитета ССоткрытий113035 ая наб., д