Линейный двигатель постоянного тока

Номер патента: 57525

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Негневицкий, Филиппов

МПК: H02P 5/06

Метки: постоянного, скорости, стабилизации, электродвигателя

...подано не будет, Таким образом, никаких изменений скорости электро. двигателя не произойдет, Если электродвигатель вращается со скоростью меньшей, чем синхронная, то напряжение во вторичной обмотке трансформатора Т появится до того момента, когда щетка Щ, придет в положение 11, т. е. в момент замыкания пластин К, и К. Вследствие этого напряжение этой обмотки будет подано на сетку тиратрона Т,. Так как направление импульса напряжения выбрано таким, чтобы оно снимало смещение на сетке тира трона Тто последний зажжется и включит ток в дополнительную обмотку О, возбуждения электродвигателя, создающую магнитный поток одного направления с основным потоком возбуждения. При дальнейшем вращении щеткодержатель придет в положение 111, в...

Номер патента: 245871

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Баусов, Семикопенко

МПК: H02P 5/06

Метки: постоянного, скорости, электродвигателя

...рассогласования задающего источника 4 и сигнала обратноп связи по скорости с тахогенератора 5. В цепь источника 4 последовательно включены активное сопротивление б, индуктивность 7 и туннельный диод 8, Элементы 7 и 8 образуют модулятор 9. Тахогенератор шунтируется кондчерез диод 11 подключается ппротивлению б. Туннельный диность шунтируются диодом 12,5 Устройство работает следующим образом.Если напряжение источника 4 равно нулю,то модулятор 9 не получает питания и не возбуждается, напряжение на входе и выходеусилителя 2 равно нулю, и якорь двигателя 110 не вращается,Если задающее напряжение источника отлично от нуля, то туннельный диод 8 смещается через сопротивление б, и модулятор 9 начинает генерировать колебания достаточно боль 15 шой...

Номер патента: 245872

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Бобровский, Мавл, Смирнов

МПК: H02P 5/08

Метки: постоянного, скорости, стабилизации, электродвигателя

...введено сопротивление б, а якорь двига геля шунтирован конденсатором 7. Параллельно входной цепи тиристора 2 подключен стабилитрон 8, а последовательно с управляющим электродом тиристора 3 - стабилитрон 9. Сопротивления 10 и 11 ограничивают входной ток тпристоров 2 и 3, а со.противление 12 - ток стабилитронов 8 и 9.5 Конта кт 13 цен гробежного датчика введенмежду кагодами стабилитронов. Уровень стабилизации стабилптрона 9 выше, чем у стабилитрона 8.Устройство работает следующим образом.10 В первый момент после подключения источника питания контакт 13 замыкается, стабилитрон 8 пробивается, на вход тиристора 2 поступает сигнал, Гиристор включается, присоединяя якорь двигателя 1 к источнику пита ния, Двигатель начинает разгоняться....

Номер патента: 340045

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Мисюренко

МПК: H02P 5/08

Метки: постоянного, скорости, стабилизации, электродвигателя

...включен якорь 3 двигателя. Контакт 2 шунтирован ЙСчцепью, состоящей из резистора 4 и конденсатора 5, последовательно с которой включены диод б и резистор 7. К источнику 1 через резистор 8 подключена обмотка возбуждения 9 двигателя, шунтированная диодом 10. Параллельно резистору 8 подсоединен транзистор 11, для запирания которого использована цепь смещения с диодом 12 и резистором 13. Входная цепь транзистора 11 подключена параллельно резистору 7.Устройство работает следующим образом, При включении источника тока якорь 3 двигателя через замкнутый контакт 2 и обмотка возбуждения 9 через резистор 8 оказываются присоединенными к источнику, таккак транзистор 11 заперт цепью смещения,Двигатель разгоняется под полным напряже 5 нием якоря при...

Номер патента: 439052

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Алферов, Бычков, Полещук, Стефанович

МПК: H02P 5/06

Метки: постоянного, скорости, электродвигателя

...генератор 1 постоянного тока с обмоткой возбуждения 2 и двигатель постоянного тока 3. Система регулирования содержит пропорционально-интегральный регулятор напряжения 4, пропорционально-интегральный регулятор тока 5 и пропорциональный регулятор скорости 6, Ко входам указанных регуляторов подключены соответственно выходы датчика напряжения 7, датчика тока 8 и датчика скорости 9,Управление скоростью двигателя осуществляется от интегрального задатчика интенсивности 10. Результирующий сигнал системы управления на выходе регулятора напряжения 4, усиленный по мощности тиристорным возбудителем 11, формирует требуемый закон изменения напряжения на обмотке возбуждения 2 генератора 1. Узел установления жесткости 12 состоит из модели 13...