Двигатель внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом

(19) (11) 3(51) Г 02 В 75/32 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Головное специализированное конструкторское бюро по двигателям среднеймощности(54) (57) 1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С БЕСШАТУННЫМ МЕХАНИЗМОМ, содержащий поршень с цилиндром, картер, в котором размещен составной вал, выполненный из двух половин и кривошипа, соединяющего половины и за крепленного в них на подшипниках на радиусе 1/4 хода поршня от оси, и шток, жестко связанный с поршнем и. сочлененный через подшипник с кривошипом, причем кривошипная головка штока размещена в неподвижной направляющей с возможностью скольжения по ней, отличающийся тем, что, с целью повышения технологичности при ремонте двигателя, направляющая выполнена в виде вставки с пазом для головки штока, а картер снабжен сквозным окном для размещения в нем вставки.2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что рабочие поверхности паза снабжены накладками из антифрикционного материала.На фиг. 1 показана часть двигателя внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом, продольный разрез; на фиг. 2 - двигатель внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом, поперечный разрез.Двигатель 1 внутреннего сгорания содержит картер 2, в котором размещаетсявал двигателя, состоящий из двух половин3 и 4, соединенных между собой кривошипом 5, закрепленным на подшипниках 6 на1 а радиусе 1/4 хода поршня от оси вала.Шток 7 жестко связан с поршнем 8 икрепится на подшипнике 9 к штоковой шейке 1 О кривошипа 5.В картере 2 выполнено сквозное окно 11,в котором размешена вставка 12 с пазом13, служашим для направления движенияштока 7. К направляюшим рабочим поверхностям паза 13 прикреплены антифрикционные накладки 14. К головке штока 7 такжеприкреплены накладки 15, обеспечиваюшиескольжение головки штока по направляющей,Устройство работает следующим образом.При возвратно-поступательном движе.нии поршня 8 шток 7 с накладками 1525 перемешается возвратно-поступательнопо накладкам 14. Штоковая шейка 10 кривошипа 5 совершает возвратно-поступательное и вращательное движения, а половины3 и 4 вала - вращательное.Накладки 14 и 15 подвержены усилен 30ному износу, а для их ремонта замена вставки 12 с изношенными накладками 14 производится через окно 11, выполненное в картере 2, без разборки двигателя. Замена накладок 15 также может быть осуществлена через окно 11, Такое решение упрощает ремонт, чем достигается повышение технологичности ремонта.Техническим преимушеством предложенного решения является улучшенная ремонтоспособность двигателя в целом.40 Использование предложенного изобретения позволит увеличить срок работы пускового двигателя без капитального ремонта. 1036945Изобретение относится к двигателямвнутреннего сгорания с бесшатунным метактных пусковых двигателях с кривошипно-камерной продувкой, предназначенныхдля запуска дизелей.Известны бесшатунные поршневые двигатели внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, в которых преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движениевала осушествляется бесшатунным поршневым механизмом 1.В этих двигателях штоки, жестко соединенные с поршнями и сочлененные черезподшипник с кривошипом, совершают возвратно-поступательное движение по направляющим накладкам, закрепленным в картере. Накладки подвержены усиленному износу и требуют замены в процессе эксплуатации. Недостатком таких конструкцийявляется невозможность замены изношенных деталей без полной разборки двигателя.Целью изобретения является повышение технологичности при ремонте двигателя, когда необходимо заменить износившуюся пару - головку штока и направляющую - без разборки всего двигателя,Указанная цель достигается тем, чтов двигателе внутреннего сгорания с бесшатунным механизмом, содержащем поршеньс цилиндром, картер, в котором размещенсоставной вал, выполненный из двух половин и кривошипа, соединяющего половиныи закрепленного в них на подшипниках нарадиусе /4 хода поршня от оси вала, ишток, жестко связанный с поршнем и сочлененный через подшипник с кривошипом,причем кривошип ная головка штока размешена в неподвижной направляющей свозможностью скольжения по ней, направляющая выполнена в виде вставки с пазомдля головки штока, а картер снабженсквозным окном для размещения в нем вставки.Кроме того, рабочие поверхности пазамогут быть снабжены накладками из антифрикционного материала.1036945 иг 2 Составитель Г. Смхред И. Вересраж 550 нов ирияк ВНИИПИ Государственного комит но делам изобретений и от 113035, Москва, Ж - 35, Раушская лиал ППП сПатент, г. Ужгород, у