F01B 23/02 — для привода транспортных средств, например локомотивов (расположение двигателей на транспортных средствах см. классы, относящиеся к транспортным средствам)
Способ работы тепловоза
Номер патента: 4013
Опубликовано: 30.11.1927
Автор: Гейгер
МПК: F01B 23/02
...рабочий цикл повторяется в описанной выше последовательности.В вышеприведенном примере предположено, что расширение сжатого воздуха и следующее за ним сгорание происходит в одних и тех же цилиндрах тепловоза, Но эти процессы могут совершаться также в отдельных цилиндрах или же на противоположных сторонах поршня в одном и том же цилиндре. Последнему случаю соответствует устройство, изображенное на фиг. 3 и 4, в котором сжатый воздух сравнительно низкого давления, примерно 8 атм доставляемый особым компрессором с приводом от двигателя Дизеля и нагреваемыйдо соответствующей высокой темпе- , ратуры, вводится через штуцер а в золотниковую коробку д и посредством золотника с, устроенного, например, в виде поршневого , золотника,...
Тепловой двигатель
Номер патента: 5128
Опубликовано: 30.04.1928
Автор: Булгаков
МПК: F01B 23/02, F01B 7/12
...5, 5 а, 5 б, 5 в цилиндров- поршней и внутренними поршнями 3, За, Зо, Зв,1 б и 17 (фиг. 2) - впускные и вы- пускные окна цилиндров 1, 1 а и ци-, линдров-поршей 2, 2 а, 2 б, 2 в. Окна 1 б или 17 (какие-либо из них) могут служить продувочными.Тепловые двигатели указанноготипа могут иметь любое число сдвоенных цилиндров. Крайние кри. вошипы по отношению к среднемурасположены под углом 180 градусов. Действие описанного теплового двигателя будет таким же, как и в двигателе по основному патенту1044, с тою лишь разницей, что на три кривошипа действуют непять рабочих вспышек, а десять при подаче горючего в камеры сжатия 13 и 13 а и в камеры сжатия 15, 15 а, 15 б и 15 в, получаются вспышки и после расширения газов, в указанных камерах...
Тяговой двигатель внутреннего горения для локомотивов
Номер патента: 11846
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Максимов
МПК: F01B 23/02, F02B 21/00
Метки: внутреннего, горения, двигатель, локомотивов, тяговой
...пй продувочного насоса в камеру 3, а золотник 4, приводимый в движении ог кудпспого механизма, цронзводт впуск горячих продуктов горения предваувтедьной частигорючего, поступающей через форсунву 7 в вощух, нодаваемьп 1 отдельным компрессором в камеру 2. Еоличество предварительной части горючего устанавднвастсн в зависимости от погребной тайирщувы самовоспдамеиония последоватедвной чааги его, поступающей,в конце впуска через форсунки 9, Воспламенение в калере 2 производится электрической свечей 8 высокого папрнжения. Топливные насосы 11 - последовательной порции горючего и 12 - предварительной порции егв Ривщятся в действие от конца, штока 14, золотника 4, ври помощи посаженной на него поиеречины-толкача 13 таким образом, что при...
Способ парообразования в котлах непрерывной циркуляцией
Номер патента: 15710
Опубликовано: 30.06.1930
Автор: Ла
МПК: B60K 3/00, F01B 23/02
Метки: котлах, непрерывной, парообразования, циркуляцией
...пространства, или же эти пространства могут быть заполнены изолирующим материалом. Закрытие ячеек может быть постоянным или же в некоторых, или во всех ячейках могут быть предусмотрены заслонки для управления воздухом, прогоняемым по ним вентилятором 8.Действие системы сводится к следующему: сжигаемое топливо, совместно с воздухом, подается к соплу 9 при помощи вентилятора 8, образующиеся горючие газы омывают трубы 10 и по нагреве их до желаемой температуры парообразованпя выходят через отверстия решетки 5. Тесно расположенные трубы 10, имепощие неболыпоп диаметр и надлежащую дпину, быстро н интенсивно поглощают теплоту омывающих их газов, имеющих болыпую скорость .движения, благодаря чему сравнительно неболыпое количество...
Двигатель внутреннего горения для тепло возов и т. п.
Номер патента: 19396
Опубликовано: 28.02.1931
Автор: Синеуцкий
МПК: F01B 11/02, F01B 23/02
Метки: внутреннего, возов, горения, двигатель, тепло
...а поршни связаны при помощи двух шатунов 6 с балансирами д, которые могут качаться около своих осей. Балансиры д связаны между собой одним или несколькими спарниками , расположейными по диагонали. Такое диагональное соединение между собой балансиров, д позволяет координировать их взаимно ЗОБ РЕТЕ явленному 21 мая 1929 гМ 47586). противоположнэе р дачидвижения валу.Подобное же устройство может быть применено для любой комбинации числа цилиндров двигателя, например (фиг. 2) можно связать между собой кинематически диагональными спарникамибалансиры д двигателя с двумя цилиндрами и .осуществить такйм образом взаимно противоположное качание балансиров д,т.-е. взаимно противоположное движение поршней в каждом цилиндре.В качестве оси...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 20401
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Максимов
МПК: F01B 23/02, F02G 5/02
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...до 90 атмо сфер и по трубе 7 подается в подогреватель 8, обогреваемый продуктами горения того же двигателя. Вода, движущаяся в трубках 3, в свою очередь,подогревается за счет теплоты окружающего трубы воздуха и затем поступает по трубопроводу 10 в камеру 10 а, откуда попадает в трубки 11 подогревателя 8, в которых и испаряется теплотой отработанных газов двигателя. Пар из трубок 11 выходит в камеру 12, куда также поступает изтрубок 13 того же подогревателя 8 сжатый до 90 атм, воздух, попадающий в трубки 13 из камеры 14, после чего пар и воздух, образовав з камере 12 смесь, направляются через вентиль 15 в цилиндр 1 б тяговой машины. При расширении в последнем упомянутой смеси часть пара конденсируется, оставшаяся же часть по трубе...
Приспособление для трогания с места повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения
Номер патента: 23696
Опубликовано: 31.10.1931
Автор: Бедняков
МПК: F01B 23/02, F16D 11/10
Метки: внутреннего, горения, двигателей, места, перемещение, повозок, получающих, трогания
...сочлененных с последними зубчатых муфт; блоки соединяются друг с другом гибкой тягой для достижения одинакового числа оборотов в момент сцепления ведомого и ведущего валов,На чертеже изображен вид спереди приспособления для трогания с мест повозок, получающих перемещение от двигателей внутреннего горения.Ведущий вал 1 и ведомый вал 2 установлены в подшипниках 8, расположенных в раме 9. На соответствующих концах валов свободно насажены разного диаметра блоки, на ведущий вал блок 3 с широкой канавкой и на ведомый - блок 4 с зкой та 13 сцепляется с блоком 3, а муфта 14 может быть сцеплена или с блоком 4 илн с зубчатым концом вала 1. Перемещение зубчатых муфт 13 и 14 производится посредством рычагов 10 и 11, шарнирно укрепленных на раме...
Двигатель внутреннего горения для тепловоза
Номер патента: 28080
Опубликовано: 31.10.1932
Автор: Юровский
МПК: F01B 23/02, F02B 33/22
Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза
...работать с изменением степени наполнения и, следовательно, с изменением среднего индикаторного давления, В целях уменьшения силовых напряжений и повышения механического коэфициента полезного действия двитателя, поршень 14 может быть выполнен уравновешенным (фиг. 4). Для достижения этого, цилиндр 8 закрывается крышкой со стороны поршня 14 и пространство между поршнем и крьппкой сообщается с ресивером 12 посредством змеевика, в котором температура горячих газов ресивера 12 понижается, для улучшения условий работы поршня 14. Шайба поршня 14 в этом случае выполняется, как показано на фиг. 4 чертежа, и в прорезы ее заводится ролик рычага 16.В начале действия двигателя давление в ресивере 12 может не быть равным конечному давлению сжатия. Для...
Двигатель внутреннего горения для тепловоза
Номер патента: 30891
Опубликовано: 30.06.1933
Автор: Юровский
МПК: F01B 23/02, F02B 33/22
Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза
...два рабочих цилиндра, из которых один работает на холостую ось, а другой - на ведущие оси тепловоза, Предлагается сжатый в первом из упомянутых цилиндров воздух подавать во второй цилиндр через трубопровод, сообщающийся с резервуаром и отделяемый от обоих цилиндров клапанами.В двигателе, схематически изображенном на чертеже, цилиндр 1 работающий на холостую ось 2, соединен с, цилиндром 3, работающим на ведущие оси 4 тепловоза, посредством трубопровода 5, снабженного клапанами 6 и 9 и сообщающегося с резервуаром 7.В положении, показанном на чертеже, в цилиндре 1 происходит процесс сжатия, и клапан 6 плотно прижимается к седлу давлением воздуха в резервуаре 7, которое как перед пуском двигателяр так и во все время его работы держится...
Двигатель внутреннего горения для тепловоза
Номер патента: 30892
Опубликовано: 30.06.1933
Автор: Юровский
МПК: F01B 23/02, F02B 33/22
Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловоза
...может быть отведен от шайбы поворотом эксцентрика втулки клапанного рычага,Топливный насос 20 рабочего цилийдра 16 приводится в движение ведущей осью и имеет всасывающий клапан 21 и нагнетательный клапан 22, определяющий момент подачи горючего в цилиндр. От эксцентриковой тяги приводится в качательное движение рычаг 23 с точкой качания е, действующий на шток поршенька регулятора давления 24, каковой поршенек подвержен, с однои стороны, давлению воздуха резервуара 73, уравновешиваемому, с другой стороны, пружиной. Шток поршенька регулятора 24 также связан шарниром т с рычагом 25, имеющим точку опоры и и передающим через рычажные передачи воздействие на известный отсечной механизм к всасывающему клапану 27 топливного насоса и...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 34234
Опубликовано: 31.01.1934
Автор: Юровский
МПК: F01B 23/02, F02B 33/22
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...28, - про.,дувка цилиндра 22; в точке 5 выхлопные окна закрываются, но продувочный клапан 28 держится открытым до точки б, так что часть продувочного возцуха через продувочный клапан 28 воз.вращается обратно в продувочный резервуар; от точки б до точки 1 происходит предварительное сжатие; от точки 7 до точки 2 в цилиндр 22 поступает раскаленный сжатый воздух из камеры 11, после чего в этот воздух и в воздух, . заключающийся во вредном простран. стве цилиндра, впрыскивается при помощи форсунки 19 б до точки 3 топливо, сгорающее припостоянном давлении и с постоянным коэфициентом; избытка воздуха; между точками 3 и 4 происходит расширение газов горения. Вредное пространство е, в цилиндре 22 выбирается по возможности малым, и точка б...
Двигатель внутреннего горения
Номер патента: 40093
Опубликовано: 30.11.1934
Автор: Петров
МПК: F01B 23/02, F02B 19/06, F02B 75/28 ...
Метки: внутреннего, горения, двигатель
...закрывает отверстие За; таким же образом, колодочка 4 закрывает отверстие 2 а, но в то же время колодочки 1 и 2 открывают отверстия 1 а и 4 а.Закрытые отверстия За и 2 а не про пускают ни чистого воздуха, ни горю.чего, ни выхлопа отработанных газов, несмотря на прохождение над соответствующими прорезами 11 для выхлопа газов и 12 для засоса чистого воздуха. Когда же открытые отверстия 1 а и 4 проходят над прорезами 8 для выхлопа и 9 для засоса, то через гыхлопное отверстие 1 а и прорез 8 происходит выхлоп отработанных газов камеры горения и, а через отверстие 4 а и прорез 9 камеры горения засасывается чистый , воздух.Опускаясь ниже к нижней мертвойточке, диск становится в положение сф; .,тогда отверстие канала ба проходит над...
Тяговой (тепловозный) двигатель внутреннего горения
Номер патента: 43776
Опубликовано: 31.07.1935
Автор: Хлебников
МПК: F01B 23/02
Метки: внутреннего, горения, двигатель, тепловозный, тяговой
...9 с рычагом 8, и тем самым способствует увеличению камеры сжатия, соединенной с вспомогательной полостью каналом 11, до требуемого размера, Когда поршень 1 придет в мертвую точку, то через форсунку 12 известным способом впрыскивается легкое топливо (примерно, бензин, бензол и т, д,), струя которого направляется так, чтобы насытить горючим пространство сжатия вокруг запала 13 (фиг. 2), дающего искру, воспламеняющую смесь. Когда давление внутри цилиндра повышается, то поршень 1 получает рабочий ход, а поршенек 10 той же системой рычагов перемещается в обратном направлении и вытесняет из своего цилиндра воздух через канал 11; в этот момент может быть применен верхний наддув через клапан 23, имеющийся в крышке вспомогательного цилиндра,...
Тяговый (тепловозный) газовый двухтактный двигатель
Номер патента: 55629
Опубликовано: 01.01.1939
Автор: Соломенников
МПК: F01B 23/02, F02B 43/00
Метки: газовый, двигатель, двухтактный, тепловозный, тяговый
...будет производить сжатия, следова. тельно тепловоз не тормозится и будет катиться легко и спокойно, Если необходимо на ходу снова включить рабочий цилиндр, то отпускают рычаги 1 О и открывают клапаны 2 б.Подача в цилиндр дополнитель. ного количества горючей смеси в процессе горения основного заряда .для регулирования индикаторного давления происходит следующим образом.Для увеличения индикаторного давления впускают в рабочий цилиндр некоторое количество нагретой сжатой горючей смеси, которая сгорает при Р= сопз 1, вследствие чего в момент такого наддува рабочий цикл Отто превращается в цикл Сабатэ. Впуск сжатой смеси производится горелкой, состоящей из газового и воздушного каналов, пульсирующего клапана 25 (фиг. 3) и сопла, Горелка...
Силовая установка для транспортных машин, например для тракторов
Номер патента: 125708
Опубликовано: 01.01.1960
МПК: F01B 23/02
Метки: машин, например, силовая, тракторов, транспортных
...механизма синхронизации движения поршней, создающего сдвиг фаз движения поршней для обеспечения сгорания топлива при постоянном объеме, с целью повышения термического коэффициента полезного действия двигателя,М 325708На фиг. 1 представлена принципиальная схема описываемой силовой установки, состоящей из прямодействующего двигателя-компрессора, теплового регенератора и поршневой расширительной машины; на фиг. 2 - схема прямодействующего двигателя-компрессора силовой установки с механизмом синхронизации движения поршней,Атмосферный воздух засасывается в цилиндры 1 двигателя-компрессора через выпускные клапаны 2 и в сжатом состоянии выталкивается через выхлопные клапаны 3 в двухсекционный тепловой регенератор Х, где...
Способ регулирования мощности силовой установки для транспортных машин
Номер патента: 134938
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Масюков, Цукерник, Шварц
МПК: F01B 23/02, F02B 71/04, F02D 39/10 ...
Метки: машин, мощности, силовой, транспортных, установки
...регулированиеммощности по описываемому способу.Из компрессора 1 сжатый воздух через тепловой регенератор 2,обогреваемый выхлоп;1 ыми газами двигателя внутреннего сгорания, подается в расширительную машину 3. На трубопроводе 4, соединяющемвыхлопной коллектор 5 расширительной машины 3 с впускным коллектором 6 цилиндра 7 двигателя внутреннего сгорания, установлен дроссельный клапан 8.При уменьшении проходного сечения дроссельного клапана 8 повышается давление воздуха перед расширительной машиной 3, т. е. в регенераторе 2. ВследстВие этОГО уВелпчиВается наГрузка дВИГателя внтреннего сгорания, который начнет работать с уменьшающимся количествомциклов в единицу времени.134938 Предмет изобретен и я 1. Способ регулирования мощности силовой...
Поршневая расширительная машина
Номер патента: 1548475
Опубликовано: 07.03.1990
Авторы: Гайворонский, Маслов, Пронин, Савенков, Федюшин
МПК: F01B 23/02
Метки: поршневая, расширительная
...После того, как кромка И-И окна 8 наружного золотника 1 поравняется с кромкойР-Б выпускного отверстия 1 ч цилиндрического корпуса 12 начнется выпускрабочего тела из полости над поршнем2 через выпускное отверстие 1 ч и окно 8 в полость 10 низкого давления, Наружный золотник ч дойдя до своего крайне правого положения, начнет двигаться влево и в момент, когда кромка М-И окна 8 поравняется с кромкой Р-Б выпускного отверстия 11, выпуск рабочего тела прекратится. Одновременно с описанным процессом в полости над поршнем 11 закончится процесснаполнения и рабочее тело начнет расширяться. Таким образом, выпуском рабочего тела через выпускные отверстия 14 из полостей над поршнями 2 и 11 управляет наружный золотник ч.Если в момент начала впуска...
Поршневая расширительная машина
Номер патента: 1629570
Опубликовано: 23.02.1991
Авторы: Гайворонский, Савенков
МПК: F01B 23/02, F01B 9/02
Метки: поршневая, расширительная
...11 одновременно изменяется на 180 относительно циклически движуиихся поршней 2 и 3. При приближении пориня. 2 к своей верхней мертвой точке наружный золотник 10 движется вправо, а не лево, как в известном устройстве, Внутренний золотник .11 при этом движется влево. Полость над поршнем 2отключена от полостей высокого 4 и низкого 5 давлений. При движении поршня 2 от верхней мертвой точки рабочее тело расширяется. При движениинаружного золотника 10 вправо наступает момент, когда окно 14 низкого давления соединяет полость над поршнем 2 с полостью 5 низкого давления. При дальнейшем движении поршня.2 вниз рабочее тело низкого давления поступает в полость над поршнем 2, т.е,происходит процесс наполнения, который заканчивается, когда...