Двигатель внутреннего горения

Класс 4 ба, 75 - 8448 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ игателя внутреннего горения26 года о вь 1 марта 3928 года. Действие патента лет от 81 марта 1928 года.сунку 12. Крышка цилиндра 4 вся охлаждается водой и не имеет в себе никаких механизмов.Двигатель работает следующим образом. Поршень, выходя из нижнего мертвого положения, перекрывает впускные и выпускные окна, и после этого начинается период сжатия. Цилиндр в это время заполнен чистым воздухом. Когда поршень дойдет до положения, показанного на фиг. 3, кольцо 17 начнет перекрывать окна 7, 7. Воздух заполняет камеру 5, и давление в ней соответствует давлению в цилиндре. При дальнейшем движении поршня кольцо 17 перекроет окна 7, 7 (фиг. 4) и давление в цилидре повысится в этот момент че патента опубликовано распространяется на 15 11, В камеру 8 вставлена фор сунка 12. Явтоматический клапан 13 сообщает камеру сжатия цилиндра с камерой 5. Стержень клапана 13 проходит через сальник 14 с металлической набивкой и тарелка,прубжен и 17;, ссчи-распыли форсунк 5 подает верхне и ло окна которое кна 10, й камеры новенной редуктор,ирующие я подачи б и форНа фиг. 1 изображена часть цилиндра предлагаемого двигателя в осевом разрезе; на фиг; 2 - горизонтальный разрез по линии 1 - 1 фиг, 1; на фиг, 3 - 5 схема работы двигателя.Цилиндр 1 имеет внизу выхлопные и всасывающие окна, а в верхней части -имеет небольшую камеру 5, в которой помещен распыливающий наконечник б. Камера 5 сообщается с полостью цилиндра через два окна .7, 7, Около пространства 5 расположена камера 8, высота которой составляет около /в высоты окна 7. В камере 8 имеются два окна 9 и 10, в последнее вставлен винтовой распылитель клапана прижимается к сед жи ной 15, Поршень 2 с уплотняющими кольцами последнее имеет ширину,танную так, чтобы оно в мертвой точке перекрыв 7, 7 и снабжено окном 18 расположено против о и выемкой 19, сообщающе 5 и 8 через окна 7 и 9.Топливный насос обык конструкции работает на в котором имеются регул игольчатые клапаны дл топлива в распылитель до 5 - б атмосфер.В это время начинает работать топливный насос и через регулируемые игольчатые клапаны редуктора топливо подается через тель б в камеру 5 и через у 12 в камеру 8. В камеру ся некоторая порция топликамеру же 8 все количество топлива, которое должно сгореть в цилидре двигателя. Под действием поднявшейся температуры в камере 5 топливо испаряется и образует с воздухом горючую смесь, которая остается в камере 5, так как окна 7, 7 закрыты кольцом 17 и клапан 13 также закрыт. При дальнейшем повышении давления в цилиндре открывается автоматический клапан 13 и воздух переходит из цилиндрав камеру 5 до момента выравнивания давлений. В момент, когда давление поднимется приблизительно до 10 - 12 атм произойдет самовоспламенение смеси в камере 5 и поршень перекроет клапан 13, Этому положению соответствует фиг. 5: кривошип не дошел до верхней мертвой точки на несколько градусов. Когда наступит момент подачи топлива в цилиндр, то положение выемки 19 и окна 18 будет таково, что начнется сообщение камеры 5 с камерой 8 через выемку 19 в кольце 17 и камеры 8 с камерой сжатия цилиндра. Давлением, приблизительно 30 - 35 атм., в камере 5, создавшимся от самовоспламенения смеси, топливо из камеры 8 вдувается через винтовой распылитель 11 в камеру сжатия цилиндра, где распыленное и обращенное в пары топливо попадает в сжатый воздух и сгорает.Хотя распыление и происходит помощью инертных газов, но температура их настолько высока, что частицы при испарении выходят из сферы действия распыливающего газа и попадают в чистый воздух, к тому же ударное действие струи газа с топливом о плотную сжатую массу воздуха увеличивает разбивание этой струи по многим напраФиг 1 влениям камеры сжатия, После вспышки наступает расширение, и поршень при обратном ходе открывает верхней кромкой кольца 17 сначала окна 9 и 10 и затем окна 7, 7, Оставшийся газ в камере 5 смешивается с продуктами горения в цилиндре. Далее, при открытии выпускных и впускных окон наступает продувка цилиндра и продувочный воздух, очищая цилиндр, вместе с тем очищает и камеру 5 через окна 7, 7. После продувки опять наступает период сжатия,Предмет патента,Двигатель внутреннего горения, работающий на жидком топливе, характеризующийся применением двух камер 5 и 8, из коих камера 5 снабжена автоматическим клапа. ном 13 и распылителем б и сообщается с цилиндром окнами 7 и 7, камера же 8 снабжена форсункой 12 и сообщается с цилиндром окном 9 и окном 10, в которое вставлен винтовой распылитель 11, каковые окна 7, 7, 9 и 10 перекрываются при верхнем положении поршня широким поршневым кольцом 17, снабженным углублением 19, сообщающим между собою окно 18, расположенное против окна 10, с окнами 7 и 9,