Горизонтальный ветряный двигатель

Номер патента: 451553

Опубликовано: 30.11.1974

Автор: Петров

МПК: B60K 21/12

Метки: гидрообъемной, двигателя, передачей, работы, режимов

...с дроссельной заслонкой 11 карбюратора двигателя и кулачком 6 настройки,При повороте органа 1 управления на максимальный угол и разгоне транспортного средства шток 9 упирается в кулачок 8, и происходит сжатие упругого элемента 10. Это ограничивает подачу топлива в двигатель и его мощность. При увеличении скорости транспортного средства перемешаются поршень 7 сервомотора 2 и кулачок 8. При этом увеличивается угол открытия дроссельной заслонки 11 карбюратора двигателя, и происходит изменение настройки чувствительного элемента 5 через кулачок 6. В результате мощность двигателя увеличивается.Кулачок 10 спрофилирован так, что при малой скорости движения транспортного средства и малой угловой скорости вращения вала...

Номер патента: 930441

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Наринский, Сологуб, Тука

МПК: H01Q 1/00

Метки: антенны, вращения, двигателя, крепления, юстировки

...в плоскости основания, а следовательно и более высокая точность работы антенны.Эта цель достигается тем, что в устройстве для крепления и юстировки двигателя вращения антенны, содержащем гайку, закрепленную на основании антенны, и болт, в основании выполнено ступенчатое отверстие, в котором установлена подпружиненная гайка сзаплечиками, при этом резьба гайки выполнена эксцентрично с возможностью поворота гайки совместно с болтом и ее осевого перемещения, приминальное е расстояосновании ь 4. Болты пружиненодя осевой плечики 6 ами 7 сту и произтно с гайнтричному носительнос отверлавное пеи 1 болтов от и пере- направле930441 Составитель Б. МуТехред А. БойкасТираж 629дарственного комиизобретений и отЖ - 35, Раушскаянт, г. Ужгород, у...

Номер патента: 167109

Опубликовано: 01.01.1964

Авторы: Аринушкин, Майзенберг, Носоцовгс, Организаци, Полиновский

МПК: F16H 1/14

Метки: вал, вращательного, герметически, движения, закрытолсосуде, передачи, установленный

...поло пепо отверст) под давление корпуса устае, по что, с увели при р обе ст зъемц подво месте уплот е для м,ав овлецо 30 Подписная группа Лв 12 В основном авт. св.тройство для передачиния на вал, установленн Ркрытом сосуде,Отличие предлагаемого устройства от известного заключается в том, что одна из половиц корпуса устройства выполнена с отверстием для подвода среды под давлением и с уплотнением в месте выхода вала из корпуса, Это создает положительный эффект, заключающийся в возможности уравновешивания давления по обе стороны диафрагмы, что позволяет осуществлять вращение через герметизированную полость из одной среды в другую при значительной разнице давления между этими средами с лучшим к.п.д. и повышает износоустойчивость...

Номер патента: 33018

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кондратюк

МПК: F03D 7/02

Метки: башни, венец, вертикальному, верхний, ветер, ветра, ветряк, ветряка, ветряному, давления, двигателю, лобового, передачи, поворота, постановки

...ветер служит поворотная и сдвижная будет на башне каким-либо способом в осевом направлении станина, в которой центрирована и посажена на какие-либо закреплена ось ветряка и несущая шкив, колеса или катки, которые позволяли бы соединенный тросом с верхним венцом ей вращаться вокруг оси башни.башни,На чертеже изображен план приспо- Предмет изобретения.собления к вертикальному ветряномудвигателю лля передачи лобового да- Приспособление к вертикальному вевления на ветряк от ветра на верхний трянсму двигателю для передачи лобоьенец башни и для поворота ветряка и, зого давления на ветряк от ветра на постановки его на ветер. верхний венец башни и для поворотаВерхний конецбашни охватываетсяветряка и постановки его на ветер, тросом 2 совмеся...

Номер патента: 948644

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Богородский, Идов, Старовойтов, Сточкус

МПК: B24B 47/04

Метки: вращения, двигателя, передачи, шпинделю

...атакже необходимость настройки натяжной системы при изменении угла наклона кареткиЦель изобретения - повышение износостойкости направляющих и упрощение настройки станка,Укаэанная цель достигается тем,что в предлагаемом устройстве осидвигателя и шпинделя шарнирно соеди-нены звеном с демпфируккцим элементом, 5 благодаря чему межосевое расстояниесохраняется постоянным.Сущность изобретения поясняетсячертежом.Шпиндель 1 установлен на карет О ке 2. Двигатель 3 установлен на качаквцейся опоре 4. Звено 5 соединяетоси двигателя и шпинделя. Шкивы двигателя и шпинделя охвачены ремнем б. Звено 5 выполнено раздвижнымс целью обеспечения натяжения ремня.При перемещении каретки 2 от среднего положения расстояние между осьюшпинделя и средним...