Горизонтальный ветряный двигатель

Номер патента: 62355

Опубликовано: 01.01.1943

Авторы: Войсят, Коркодинов

МПК: H02P 5/48

Метки: двигателей, двух, поддержания, постоянства, скорости

...оси, будут перемещаться вокруг оси валика 11 с окружной скоростью, равной разности окружных скоростей шестерен 7 и 10.Шестерни-сателлиты, вращаясь вокруг оси валика 11, приведут во вращательное движение вокруг той же оси шестерню 9. Последняя будет вращать шестерню 25 вместе с валиком 48. Вращение шестерен-сателлитов будетпроисходить в разные стороны в зависимости от того, какая из шестерен 7 или 10 будет вращаться с большей окружной скоростью.Центробежные регуляторы, сидящие на валу 48, работают следующим образом.Втулка 2 б центробежного регулятора 27 закреплена на валике 48 тангенциальной скользящей шпонкой 57 (фиг, 3 - 4).Валик 48 вращает втулку 2 б только в одну сторону. При вращении валика 48 в другую сторону шпонка скользит по...

Номер патента: 18331

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Золотухин

МПК: F03D 3/00

Метки: ветряный, винтовой, двигатель, кожухом, поворотным, трубчатым

...лопасти 12 двигателя заключены в трубчатом поворотном кожухе 5, вращающемся независимо от вращения лопастей на соответственных опорах поддевствием особого флюгера, не указанного на чертеже. Подобным устройством кожухаимеется в виду достигать установки прием ного рувава 11 (фи 1 нб 2) всегда против ветра. Верхняя поверхность винтовых лопа рит. Щраспространяется на 15 лет от ЗО сентября 1930 годамстей 12 разделена на секторы со ступенчатыми выступами 4; боковые грани пои:В каждом СВЕТОРВ параллельны ДРУГ(фиг. 2) и линиям раздела секторов, совпадающим с образующей верхней поверхностью винтовой лопасти. Струи воздуха,гонимого ветром, поступают в двигатель по входному рукаву 11, ударяя в выступпы 4, обходят весь винт двигателя, после...

Номер патента: 5555

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Перли

МПК: F03D 1/06, F03D 7/02

Метки: ветряного, вращения, двигателя, лопастей, около, осей

...приспособлений, указанных на фиг. 2 и 3.Небольшой двух-трех или болеелопастной винт пропеллер) 5 неподвижно закреплен на валу б,вращающемся в подшипнике 7,поворотном на конце оси 2 и устанавливаемом по ветру флюгером 8 ния флюгера 8 аничителем 9, не- ленным на оси 2. жена коническая енка 10, передаюие цилиндру, по- но на нем укреки 11. Для умень- строго вращения ьный ветер, на анавливается торходящей системы,Части 10, 11, 7, ыть покрыты коКрайние положе определяются огр подвижно за креп На валу 5 наса или инная шестер щая свое вращен мощью неподвиж пленной шестерен щения излишне бь цилиндров в сил подшипнике 7 уст моз 12, любой под тормозящий вал б 8,9 и 12 могут б жухом из железа, жести и т. и, для предохранения их от атмосферных...

Номер патента: 11003

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 5/04

Метки: автомобиль, безрамный, горизонтальным, двигателем, двухтактным

...Ь коробки скоростей и реверсивного механизма и и кожуха с для полуосей Ы и дифференциального механизма , На кожухе Ь укреплен кронштейн у, на котором установлена рулевая колонка и, несущая на нижнем конце червячную шестеренку , сцепляющуюся с червячным сектором К, насаженным на установленный внутри кожуха Ь вертикальный вал т, снабженный рычагом п, соединенным с управляемой тягой р. Автомобиль получает движение от коленчатого вала д двигателя, работающего на задние полуоси и при помощи зубчатых передач, состоящих из цилиндрических колес г, г-, г", г механизма коробки скоростей, переключаюшегося на три различных хода вперед и на один ход назад, и посредством двух цилиндрических колес г, г и дифференциального механизма , Для...

Номер патента: 982

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шенфер

МПК: H02P 5/52

Метки: вращения, двигателей, двух, кольцами, компаудными, контактными, обмотками, постоянного, синхронного, снабженных, соединения

...общее для двух двигателей; Х, и Х, - коллекторы электродвигателей 1 и 11; Л, и А, - обмотки якорей; Р, и Г - обмотки шунтового возбуждения; В, и В., - контактные кольца, соединенные между собою при помощи щеток и проводов 1 и 5, и агав компаундные обмотки.Компаундная обмотка 5, двигателя 1 питается током двигателя 11, а компаундная обмотка 5, питается током двигателя 1. Благодаря наличию компаундных обмоток, соединенных со. гласно приложенной схеме, величина выравнивающих переменных токов, протекающих по проводам Х., по указанию заявителя, должна быть меньше по сравнению с таковой для электродвигателей без компаундных обмоток, что объясняется тем, что, если момент сопротивления на валу двигателя 1 будет больше, чем на валу двигателя...