Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

р 4924 О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Саюэ Советских Социалистических Ресвублин(61) Зависимый от патента 51) М. Кл. Г 02 тп 51/00(22) 3 (32) П аявлено 17,03,72 (21) 1,758225/24-6риоритет 19.03.71 (31) 7109785;27.01,72 202682ранци 51иковано 05.11,75. Бюллетень г"э 4 Государственнын к Совета Министров оо делам иэобре ите 3) ЪДК 621.43.03(088.8) Опуб ий ткрыти публикования описания 16.02.76 Дат(72) Авторы изобретен Иностранец Жан-Пьер Ривер(Франция) Иностранная фирма аль дэ Юзин Рено и О1) Заявител мобиль Пежо ежи Нас 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВАВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ обретен двигателестроеотноситс нию.Известны устройства для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, содержащие впускной трубопровод с патрубками, каждый из которых подключен соответственно к одному цилиндру, и форсунки, подключенные к дозатору подачи топлива и размещенные по одной на соответствующем патрубке.Цель изобретения - обеспечение гомогенности топливо-воздушной смеси.Для достижения этой цели в предлагаемом устройстве в каждом патрубке установлен по меньшей мере двухступенчатый дифф узор, разгоняющий поток в критическом сечении до скорости звука, а каждая форсунка снабжена распылителем, имеющим по меньшей мере одно выходное сопло, расположенное в зоне критического сечения,В каждом патрубке за диффузором установлена дополнительная, подключенная к дозатору форсунка малых расходов, а расширяющая часть каждой ступени диффузора выполнена с углом расхождения не более 10.Отношение диаметра горловины первой ступени диффузора к длине ее расширяющейся части примерно 1: 3.Диффузор в зоне критического сечения снабжен кольцевой, установленной на ребрах проставкой, несущей цилиндрическую вставку с проточным каналом и кольцевой проточкои, а распылитель образован топливоподающим каналом в теле одного из ребер и двумя диаметрально расположенными и выполненными в теле вставки выходными соплами, размещенными на равном расстоянии от топливоподающего канала и подключенными к нему при помощи кольцевой проточки.10 Кроме того, отношение диаметра горловиныпоследней ступени дпффузора к длине ее расширяющейся части примерно 1:10, а внешняя поверхность проставки выполнена заподлицо с внешней поверхностью вставки.15 На фиг. 1 и 2 изображено предложенноеустройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, в разрезе (варианты).Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания (см. фиг. 1) содер жит впускной трубопровод (на чертеже не показан) с патрубками 1, каждый из которых подключен соответственно к одному цилиндру двигателя. Форсунки 2, подключенные к дозатору подачи топлива (на чертеже не пока зан), размещены по одной на соответствующем патрубке 1. В каждом патрубке 1 установлен двухступенчатый дпффузор, первая ступень 3 которого выполнена относительно большего диаметра, чтобы гидравлическое З 0 сопротивление было мало. Вторая ступень 43установлена перед первой ступенью 3 и имеет выход, расположенный в горловине первой ступени 3 в наименьшем проходном сечении.асширяющаяся часть каждой ступени диффузора имеет угол расхождения не более 10", что позволяет без значительных гидравлических потерь разгонять поток в критическом сечении второй ступени 4 до скорости звука. К тому же такое выполнение патрубка увеличивает его пропускную способность.1 аждая форсунка 2 снабжена распылителем, образованным топливоподающим каналом 5 и выходным соплом 6, расположенным в зоне критического сечения ступени 4 диффузора. Форсунка 2 работает на режимах средних и максимальных нагрузок (примерно при открытии дроссельной заслонки от трех четвертей и более). Форсунка 2 подает в распылитель отдозированное количество топлива под давлением. Так как топливо подается в критическое сечение диффузора в момент, когда поток воздуха имеет скорость звука, то распыление топлива улучшается и обеспечивается гомогенность топливо-воздушной смеси.Гопливо подается под относительно низким давлением, что позволяет применять электромагнитные форсунки с электродной схемой управления.В патрубке 1 непосредственно за диффузором установлена дроссельная заслонка 7, регулирующая расход смеси при впуске. Для обеспечения максимальной мощности и устойчивой работы на малых нагрузках двигателя за дроссельной заслонкой 7 установлена дополнительная, также подключенная к доза- тору подачи топлива форсунка 8 малых расходов.Такое выполнение устройства повышает точность регулирования подачи топлива.Выполнение патрубка с многоступенчатым диффузором и впрыском топлива в критическое сечение диффузора повышает гомогенность смеси и стабилизирует поток воздуха в патрубке при его относительно малой длине, что позволяет применять предложенное устройство на различных двигателях с внешним смесеобразованием.В устройстве для впрыска топлива (см, фпг.2) вторая ступень диффузора образована размещенной на ребрах 9 кольцевой профилированной проставкой 10, несущей цилиндрическую вставку 11, имеющую проточный канал 12 и кольцевую проточку 13.Ребра 9 и проставка 10 выполнены за одно целое с втулкой 14, установленной во фланцевом патрубке 15, центрированном относительно патрубка 1 при помощи первой ступени 3 диффузора. Распылитель форсункп 2 ооразован топливоподающим каналом 16, выполненным в одном из ребер 9, и двумя диаметрально расположенными и выполненными в теле вставки 11 выходными соплами 17, размещенными на равном расстоянии от топливоподающего канала 16 и подключенными к нему при помощи проточки 13.4Внешняя поверхность проставки 10 выполнена заподлицо с внешней поверхностью вставки 11.Дроссельная заслонка может быть установлена как до диффузора, так и за ним. Может быть также установлена за диффузором дополнительная форсунка малых расходов. 10 15 20 25 Предмет изобретения 1, Устройство для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием, содержащее впускной трубопровод с патрубками, каждый из которых подключен соответственно к одному цилиндру, и форсунки, подключенные к дозатору подачи топлива и размещенные по одной на соответствующем патрубке, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения гомогенности топливо-воздушной смеси, в каждом патрубке установлен по меньшей мере двухступенчатый диффузор, разгоняющий поток в критическом сечении до скорости звука, а каждая форсунка снабжена распылителем, имеющим по меньшей мере одно выходное сопло, расположенное в зоне критического сечения.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в каждом патрубке за диффузором установлена дополнительная, подключенная к дозатору форсунка малых расходов.3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что расширяющая часть каждой ступени диффузоров выполнена с углом расхождения не более 10.4. Устройство по пп. 1 и 3, отличающееся тем, что отношение диаметра горловины первой ступени диффузора к длине ее расширяющейся части выполнено примерно 1:3.5. Устройство по п. 1, отличающеееся тем, что диффузор в зоне критического сечения снабжен кольцевой, установленной на ребрах проставкой, несущей цилиндрическую вставку с проточным каналом и кольцевой проточкой, а распылитель образован топливо- подающим каналом в теле одного из ребер и двумя диаметрально расположенными и вы 30 35 40 45 50 55 б 0 05 При работе двигателя подача топлива через два диаметрально расположенных выходных сопла в звуковой поток, проходящий через проточный канал 12, обеспечивает гомогенность смеси.Отношение диаметра горловины первой ступени к длине ее расходящейся части равно примерно 1;3, а отношение диаметра горловины второй ступени к ее расширяющейся части равно примерно 1: 10, Такое выполнение диффузора позволяет при малых гидравлических сопротивлениях обеспечить звуковую скорость потока в критическом сечении на различных режимах работы и повысить пропускную способность патрубка, что улучшает технико-экономические показатели двигателя, 491240полненными в геле вставки выходными соплами, размещенными на равном расстоянии от топливоподающего канала и подключенными к нему при помощи кольцевой проточки.6. Устройство по пп. 1 и 5, отличающее с я тем, что отношение диаметра горловины последней ступени диффузора к длине ее расширяющейся части выполнено примерно 1; 10.7. Устройство по п. 5, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что внешняя поверхность проставки вы полнена заподлицо с внешней поверхностьювставки,491240 Составитель Л. Синайтор Н, Вирко Текред Е, Подурушина Корректор Н. Лебедев ПодписнСР аз 45/18ЦНИИП Типография, пр. Сапунова, 2 Изд, 11 в 1 ударственпогпо делам изо 5, Москва, Ж Тираж 648комитета Совета Министроретений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5