Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 486139
Авторы: Арапов, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов
Текст
ОПИСАНИ ИЗОБРЕТЕН И ц 4863 Сооз Советских Совиалистических Республикс присоед 1 шеццем заявки М 2) Приоритетпубликовано 30.09.75. Бюллетень М 3 сударственный комитет вета Министров СССР 1)1 К 621 43 038 8(088.8) делам етении Дата опубликования описания 07.01.7 открытий 72) Авторы изобретения. Арапов влюков, Н. Н, Патрахальцеви Н. К. Солдатовна и ордена Трудоеское училище им. Б. Леонов, В вого Красного ЗнамениН. Э. Баумана(71) Заявитель Московское ордена Лени высшее технич(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯыполнения Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания поршневого типа, преимущественно дизельным, особенно с такими системами, в которых перед каждым циклом впрыска в нагнетательном трубопроводе создается регулируемое начальное давление.Известны системы подачи топлива, содержащие насосный элемент, связанный с форсункой нагцетательцым трубопроводом. Насосный элемент имеет отверстия, взаимодействуощие с золотником плунжера, снабженцого управляющими кромками. Система содержит источник регулируемого давления, соединенный с цагпетательным трубопроводом каналом с обратным клапаном в цем. На чертеже изооражен вариантпредложенной системы.Система содержит насосный элелотником плунжера 2 и втулкой5 элемента. На золотнике плунжерана одна из управляющих кромокэлемент нагцетательным трубопрозац с форсуцкой 6. Во втулке цамента выполнен канал 7 с обрат1 О ном 8, соедицяющии источник редавления 9 с цадплунжерным прнасосного элемента. Для упроцецканал 7 может быть выполнен всоса, а источник регулируемого15 может быть расположен непосрканале после обратного клапана соединение цагцетательного трубоуказаццым каналом сиикает наистемы ввиду возможности разгернагцетательного труоопровода чеобратным клапаном.зобрстеция является пов 1.пение ии цагнетатсльцого трубопровода.о необходимо изменить место подканала с невозвратным клапаном льному трубопроводу. Достигается о канал с управляющим клапаном о втулке насосного элемента и созолотником плунжепа ппц помощи 1 ей кромки. Во время раооты системы золотник плунжера 2 пере(рывает свое верхней кромкой 20 впускные и отсечные отверстия втулки 3. Врезультате начинается повышение давления в цадплуцжерцой полости в цагцетательцом трубопроводе 5. Оцо продолжается до того момента, когда избьточным давлением обрат цый клапан 8 откроется. При этом давление внадплуцжерцом простр ацстве будет соответ.ствовать давлению в источнике 9. Поддержание заданного давления будет осуществляться до того момента, когда управляющая кромка 30 4 золотника плуцжера 2 перекроет канал 7. Однакопровода сдскцость сметизациирез канал сЦелью игерметизацДля этогсоединенияк цагцетатеэто тем, чтвыполнен впряжец суправляюц мент 1 с зо насосного р асположе. Насосный водом 5 свясосного эленым клапагулируемого остранством ия системы корпусе надавления 9 едственно в486139 оставитель О. ТугаревГекред Т. Миронова Тюрина ректо едакто 648 Министро тий д, 4/5Мв 1841венного ко елам изоб ква, ЖТираж митета Совета ретений и откр , Раушская наб сн 13035, М ия, пр. Сапунова,С этого момента начнется процесс подачи топлива в форсунку 6.Таким образом, в описываемой системе перед началом подачи будет создаваться определенное давление, величина которого определяется регулировкой источника 9. Предмет изобретенияСистема подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, например дизель, содержащая связанный с форсункой нагнетательным трубопроводом насосный элемент, во втулке которого предусмотрены отверстия, взаимодействующие с золотником плунжера, снабженного управляющими кромками, и источ пик регулируемого давления, соединенный снадплунжерным пространством каналом с обратным клапаном, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения герметизации нагнетательного трубопровода, канал выполнен во 10 втулке насосного элемента и сопряжен с золотником при помощи управляющей кромки.
СмотретьЗаявка
1771641, 14.04.1972
МОСКОВСКОЕ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ ИМ. Н. Э. БАУМАНА
ЛЕОНОВ ОЛЕГ БОРИСОВИЧ, ПАВЛЮКОВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ, ПАТРАХАЛЬЦЕВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, АРАПОВ ВИКТОР ВИКТОРОВИЧ, СОЛДАТОВ НИКОЛАЙ КОНСТАНТИНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 55/00
Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива
Опубликовано: 30.09.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-486139-sistema-podachi-topliva-v-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания</a>
Клапан для редуцирования давления в тормозной системе автомобиля
Номер патента: 728733
Опубликовано: 15.04.1980
Автор: Глин
МПК: G05D 16/10
Метки: автомобиля, давления, клапан, редуцирования, системе, тормозной
...примыкает к второму торцу 14 ступенчатого поршня 10 и также примыкает к стопорному кольцу 15 таким образом, что головка плунжера 22 удерживается в стороне от седла 24 и в контакте или непосредственно у закрытого коноца отверстия в корпусе. Затем устанавливается соединение между первым впускным отверстием 3, полостью 13 в части 29 отверстия между седлом 24 и штоком 21 и первым выпускным отверсти 50 ем 5.Когда приводится в действие главный цилиндр и работают обе тормозные схемы, давление в камерах сжатия 43, 44 главного цилиндра поднимается одновременно. Давление в полостях 11 и 13 также поднимается с той же скоростью. Так как поршень 10 выполненступенчатым, он будет залерживатьсяза ступеньку в отверстии за счет того, что давление в...
Двухимпульсиый регулятор давления пара в системе концевых уплотнений турбины
Номер патента: 135087
Опубликовано: 01.01.1961
МПК: F01D 11/06
Метки: давления, двухимпульсиый, концевых, пара, регулятор, системе, турбины, уплотнений
...13 с давлением пара в системе концевых уплотнений 11 и вала 15 паровой турбины 16. Из полости 2 масло через отверстия 17 и 18, выполненные в подвижной буксе 19, поступает в полости 20 и 21 сервомотора 22. давление пара из ка1351387меры регугпрнщей ступеш 23 подается на второй сгьфоц 24, который СВЛЗЯП с 1 ЕрЕЗ рЬЯГ 26 Оорс 1 Ной СВ 5 ЗИ С ПОДВИЖНОЙ ОуКСОЙ 19.При устацовийпемся режи.е зоготццк 10 ц рь 1 чаг Оорятно, связс 1 26 находятся в равновесии, и отверстця 17 и 18 перекрыты штоком золотника 10, в результате чего поступление и слив масла закрыты п поршень 26 сервомотора 22 также находится г, уравновешенном положении, обеспечивая требуемое открытие распределительного клапана 27 для данного режима.Гсли давление в камере регулирующей...
Устройство для снижения давления в гидравлических системах
Номер патента: 202671
Опубликовано: 01.01.1967
МПК: F16K 17/10
Метки: гидравлических, давления, системах, снижения
...давления в гидравлических системах, содержащее корпус со смонтированным в нем дифференциальным поршнем, шток которого выполнен пустотелым, отличающееся тем, что, с целью обеспечения плавного снижения давления, в пустотелом штоке установлены клапан и приводящий его в действие подпружиненный толка- тель,присоединением заявкиИзвестно устройство для снижения давления в гидравлических системах, содержащее корпус со смонтированным в нем дифференциальным поршнем, шток которого выполнен пустотелым. 5Предложенное устройство отличается тем, что в пустотелом штоке установлены клапан и подпружиненный толкатель, приводящий в действие этот клапан. Благодаря этому обеспечивается плавное снижение давления. 10На чертеже изображено описываемое...
Клапан постоянного перепада давлений
Номер патента: 357401
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: F16K 21/12
Метки: давлений, клапан, перепада, постоянного
...золотник - дроссель.На чертеже изображен предлагаемый клапан.Клапан постоянного лерепада давлений состоит из дросселя 1, корпуса 2 золотника 8. Корпус 2 золотника и золотник 8 образуют торцовые полости, одна из которых соединена магистралью 4 с выходной магистралью 5 дросселя 1. В этой же полости установлена пружина б.Другая торцовая полость через демпфирующий жиклер 7 соединена с магистралью 8 5 золотник - дроссель.Кроме того, в корпусе золотника выполнено входное отверстие 9 для соединения с источником давления,На золотнике 8 со стороны пружинной тор цовой полости выполнена кольцевая проточка10, каналами 11, 12 и 18 соединенная с магистралью 8 золотник - дроссель. Работа устройства происходит следующим15 образом,Расход топлива...
Клапан для высоких давлений
Номер патента: 565141
Опубликовано: 15.07.1977
Авторы: Живаго, Завадский, Любченко, Сорокин
МПК: F16K 1/44
Метки: высоких, давлений, клапан
...радиальных отверстий, расположенных в одной плоскости,выбрана равной /, - /4 от диаметра впускного канала.На чертеже изображен предлагаемый клапан, разрез.Клапан содержит запорный орган 1 с осевым каналом 2 и двумя рядами радиальных отверстий 3 и 4, причем верхний ряд перекрывается стенками стакана 5, в дне которого выполнен впускной канал 6. Длина зоны пс рекрытия стенками стакана верхнего ряда радиальных отверстий выбрана равной /з в /4 от диаметра канала 6, т. к. зона кавитации над запорными кромками зависит от условного прохода в седле клапана. Между запор ным органом 1 и стаканом 5 образована кольцевая полость 7.В начальный момент подъема запорного органа 1 среда под давлением заполняет полость 7 и канал 2, но не...
Предыдущий патент: Способ регулирования числа оборотов двигателя внутреннего сгорания на испытательном стенде
Следующий патент: Радиально-поршневая эксцентриковая гидромашина
Случайный патент: Способ измерения параметров порошков магнитных материалов