Устройство для регулирования числа оборотов холостого хода карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

ттт 490 П Сотов СоветскиСвциалистическ Республик ИЗОБРЕТЕН И ТЕ НТУ Фф,(61) Дополнительный тент Заявлен 2 (21) 1829591/24 л, Г 02 вп 3/00 3) Приоритет (32) 08,09.711) Р 2144886,2 (33) ФРГубликовано 30.10.75, Бюллетень4 Гасударственный комите Совета Министров ССС 621.43.03(5 по делам изобретен и открь ата опубликования описания 09.02,76 72) Автор изобретен Иностранец Герхард Штумпп(ФРГ) Иностранная фирма Роберт Бош ГМБХ71) Заявител 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧИСЛА ОБОРОТ ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ2 рпусе 5, содержащем нагие 6, располагается упругий енный в виде сильфона 7, в создано разрежение. Сильфо неподвижно с крышкой 8,ь 9 с клапанной пластиной тся с возможностью скольж 11 корпуса 5. Клапанная п. я частью управляющего эле перемещаться в его канале,ва цилиндрических участка и конический участок 15,росселя в указанном канале.В ко камеру выполи тор ого няется стержен полагае верстии тательну оэлемент, нутри кон 7 соедисодержит 10 и расения в отчастина 10 мента 4 и содержа и 13, выполняя Впускной являет 25 можетщем д паз 14 оль д Изобретение относится к карбюраторным двигателям внутреннего сгорания, преимущественно к устройствам для регулирования оборотов холостого хода.Известны устройства, содержащие управляющий элемент, расположенный в обводном канале, связанном с впускным трубопроводом до и после дроссельной заслонки, и упругий элемент, расположенный в корпусе, внутренняя полость которого соединена с впускным трубопроводом после дроссельной заслонки.Недостатком такого устройства является нестабильность поддержания оборотов холостого хода при включении внешней нагрузки, а также повышения токсичность выхлопных газов.Целью изобретения является создание устройства, позволяющего повысить стабильность поддержания оборотов и снизить токсичность выхлопных газов на рабочих режимах.Указанная цель достигается тем, что управляющий элемент выполнен в виде клапанной пластины, образующей дроссель в канале управляющего элемента и связанной с упругим элементом, выполненным в виде сильфона. Паралельно обводному каналу выполнен воздушный с дополнительным дросселем. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 приведена диаграмма, которая показывает поперечное сечение канала управляющего элемента в зависимости от давления во всасывающей трубе.По впускному трубопроводу 1 в направлении, указанном стрелкой, проходит воздух в камеру сгорания. 11 еред дроссельной заслонкой 2 от впускного трубопровода 1 ответвляется обводной трубопровод 3, на которо устанавливается управляющий элемент 4, который ниже по потоку опять входит за дроссельной заслонкой 2 во впускной труб- провод 1.трубопровод 1 через труоопровод 16 соединяется с нагкетательной камерой 6,Таким образом, в зависимости от давления за дроссельной заслонкой 2 между контуром клапанной пластины 10 и каналом управляющего элемента 4, а именно его участками 12 и 13, пазом 14 и коническим участком 15, устанавливается определенное обводное поперечное сечение А. Для первичного регулирования управляющего элемента 4 в дополнительном обводном воздушном канале 17 предусмотрен дополнительный дроссель 18.Принцип действия предлагаемого устройства заключается в следующем.При разогретом, но ненагруженном двигателе и закрытой дроссельной заслонке 2 впускного трубопровода 1 клапапная пластина 10 благодаря перепаду давления на обводном трубопроводе 3 занимает на участке 13 положение холостого хода при первом заранее определенном числе оборотов, которое устанавливается с помощью дополнительного дросселя 18 в воздушном канале 17. Если число оборотов двигателя уменьшается, например путем включения дополнительного агрегата, то давление Р, повышается и через трубопровод 16 воздействует на сильфон 7 в нагнетательной камере б, в результате чего клапанная пластина 10 перемещается в конический участок 15, так что обводное поперечное сечение А увеличивается и тем самым оказывает противодействие понижению числа оборотов двигателя. Это рабочее состояние изображено на фиг, 2 участком кривой 19.Если двигатель внутреннего сгорания при закрытой дроссельной заслонке 2 достигает на режимах рабочего хода ббльшего числа оборотов, чем заранее заданное число оборотов холостого хода, то понижается давление Р, во впускном трубопроводе, и клапанная пластина 10 стержнем 9 перемещается вначале при помощи сильфона 7 в паз 14, в результате чего временно увеличивается обводное поперечное сечение, так что до получения второго определенного условиями работы числа оборотов двигателя дополнительный воз дух попадает через обводной трубопровод 3к двигателю, благодаря чему осуществляется хорошее сгорание, которое обеспечивает выход достаточно чистых выхлопных газов, Это увеличение обводного поперечного сечения А 10 изображено на фиг. 2 участком кривой 20.Если число оборотов двигателя внутреннего сгорания превышает второе заранее заданное число оборотов, то давление во всасывающей трубе понижается до такой величины, 15 что клапанная пластина 10 управляющегоэлемента 4 занимает положение на участке 12 канала управляющего элемента 4, в результате чего усиливается тормозное действие двигателя внутреннего сгорания.20Предмет изобретения1. Устройство для регулирования числа оборотов холостого хода карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащее уп равляющий элемент, расположенный в обводном канале, связанном с впускным трубопроводом до и после дроссельной заслонки, и упругий элемент, расположенный в корпусе, внутренняя полость которого соединена с впу скным трубопроводом после дроссельной заслонки, отличающееся тем, что, с целью повышения стабильности поддержания оборотов и снижения токсичности выхлопных газов, управляющий элемент выполнен в виде 35 клапанной пластины, образующей дроссель вканале управляющего элемента и связанной с упругим элементом, выполненным в виде сильфона.2. Устройство по п. 1, отличающееся 40 тем, что параллельно обводному каналу выполнен воздушный с дополнительным дросселем.490299 Составитель Н. Патрахальце Редактор Н. Суханова Техред Т. Миронова Корректор Е. Рожкова ПоСР аказ 946ЦНИИ но Типография, пр. Сапунова,Изд. Мз 1973Государственногопо делам изоб113035, Москва, ЖТираж 648митета Совета Министровтений и открытийРаушская наб., д. 4/5