Форсунка с электрическим управлением для дизеля

Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(088.8) Дата опубликования описания 10.02.76(71) Заявитель Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта(54) ФОРСУНКА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ДИЗЕЛЯИзобретение относится к двигателестроению и предназначено для впрыска топлива в цилиндры дизеля.Известны форсунки с электрическим управлением для дизеля, содержащие корпус с каналами, по одному из которых подводят топливо в подыгольное пространство распылителя, а другой сообщен при помощи дросселя с камерой, ограниченной поршнем, сопряженным с иглой распылителя, и сливным каналом с запорным электромагнитным органом.Однако в таких форсунках получение оптимального закона впрыска топлива связано с трудностями подбора необходимых конструктивных параметров камеры, поршня и дросселя.Вместе с тем, например, при малом гидравлическом сопротивлении дросселя цикловая подача топлива будет недостаточной или впрыска вообще может не произойти, так как топливо устремится через сливной канал при открытом запорном органе. При повышенном опротивлении дросселя и закрытии запорного органа скорость повышения давления в камере будет медленной, что приведет к увеличению времени посадки иглы.Описываемая форсунка лишена отмеченных недостатков. Целью изобретения является обеспечениеоптимального закона впрыска топлива форсункой с электрическим управлением.Для этого отношения диаметров канала для 5 подвода топлива и поршня к диаметру дросселя составляют 7 - 10 и 22,5 - 23,5, а отношения объемов камеры н топлива, поступающего через дроссель и сливной канал за время запаздывания движения иглы при подъеме н 10 посадке - соответственно 45 - 53 и 90 - 95.На фиг. 1 показана схематично форсунка,продольный разрез; на фиг. 2 - осциллограмма процесса топливовпрыска.В корпусе 1 форсунки имеются каналы, 15 По одному из них (каналу 2) подводят топливо в подыгольное пространство 3 распылителя 4. Канал 5 сообщен при помощи дросселя 6 с камерой 7, ограниченной поршнем 8, сопряженным с иглой 9, н сливным каналом 20 10 с запорным клапаном 11, управляемымэлектромагнитом 12.В результате экспериментальных исследований установлено, что отношения диаметров топливоподводящего канала 2 и поршня 8 к 25 диаметру дросселя 6 должны быть в пределахЕо/.Оа -- 7 - :10 и бп/Яд=22,5 - :23,5. При этом необходимо, чтобы отношения объемов камеры и топлива, истекающего через дроссель 6и сливной канал 10 за время запаздываниядвижения иглы 9 при подъеме и посадке, составляли соответственнозТдйд к - 45 - 53 и" з( сйсд --- . 90 - 95,где 1, Рс - усредненные скорости топливачерез дроссель и сливной канал;р д и р с - усредненные эффективные сечения дросселя и канала;- -.д - время запаздывания подъема ипосадки иглы.На осциллограмме отношения диаметровподводящего канала (О,) и поршня (О) кдиаметру дросселя (О) соответственно 7,5 и23. А отношения объемов камеры и топлива,поступающего через дроссель и сливной каналза время запаздывания движения иглы приподъеме и посадке, составляют соответственно 48 и 93.Ограничитель 13 подъема поршня 8 размещен в теле корпуса 1 форсунки. Между ограничителем и поршнем установлена пружина14, обеспечивающая посадку иглы 9 в седлопри падении давления в системе, например, вслучае питания форсунок от общего аккумулятора.Работает форсунка следующим образом.При подаче тока и срабатывании электромагнита 12 клапан 11 открывает сливной капал 10. Топливо из камеры 7 сливается, а игла 9 поднимается вследствие превышения давления топлива в подыгольном пространстве 3над давлением топлива на торец поршня 8 согтопоны камеры 7. При этом подъем иглы 9 происходит по линии а - б (см. фпг. 2), чтосвидетельствует об эффективности началавпрыска топлива.Г 1 ри обесточивании электромагнита 12 кла 5 пан 11 опускается и закрывает сливной канал10. Топливо через дроссель 6 заполняет камеру 7, и игла 9 при нажатии на нее поршня 8запирает седло распылителя 4, Посадка иглы 9 происходит по линии в - г (фпг, 2).10 Изменяя входные параметры импульсов наэлектромагнит 12, можно регулировать процесс впрыска топлива в цилиндры дизеля.Проведенные экспериментальные стендовыеисследования при выбранных оптимальных15 соотношениях форсунки и питании ее от аккумулятора большой емкости подтвердилиэффективность работы системы.Предмет изобретения20 Форсунка с электрическим управлением длядизеля, содержащая корпус с каналами, поодному из которых подводят топливо в подыгольное пространство распылителя, а другой сообщен при помощи дросселя с камерой,25 ограниченной поршнем, сопряженным с иглой распылителя, и сливным каналом с запорным электромагнитным органом, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспеченияоптимального закона впрыска топлива, отноЗ 0 шения диаметров канала для подвода топлива и поршня к диаметру дросселя составляют7 - 10 и 22,5 - 23,5, а отношения объемов камеры и топлива, поступающего через дроссельи сливной канал за время запаздывания движения иглы при подъеме и посадке - соответственно 45 - 53 и 90 - 95, 490943490943 Составитель Ю. КуяновТехред М. Семенов ФРедактор Н. Вирко Корректор Л. Орлова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 375(9 Изд.74 Тираж 648 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изооретений и открытий Москва, )К, Раугиская наб., д. 4(5