Свободнопоршневой двигатель

. (19) 5 Р 01 В 9/08 Р 0 Пи ТЕЛЬСТ ВТОРСНОМУ 1-Об з,п Ац ГО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к машиностроению. Целью изобретения являетсяулучшение уравновешенности свободнопоршневого двигателя, Свободнопоршневой двигатель содержит корпус 1 с оппозитно расположенными цилиндрами 2и 3, размещенные в них четыре парыпоршней 4, соединенные между собойштоками 5 с зубчатой рейкой 6, входящими в зацепление с рабочими шестернями 7, 8, 9, 10, жестко установленными на промежуточных валах 11 и 12,причем крайние пары поршней входят взацепление с рабоцими шестернями од 2ного из промежуточных валов, а средние пары - с рабочими шестернями второго промежутоцного вала. На промежуточных валах 11 и 12 жестко установлены дополнительные шестерни 13 и 14, входящие в зацепление с дополнительной центральной шестерней 15, свободно установленной на выходном валу 16, на котором жестко установлены центральная шестерня 17 входящая в зацеп ление с зубчатыми венцами муфт 18 и 19 свободного хода, установленных соответственно на промежутоцных валах 11 и 12, Зубцатые штанги штоков поршней тыльной стороной контактируют с роликами 20, свободно установленными на промежуточных валах. При ходе крайних пар поршней в одну сторону средние пары поршней перемещаются в противоположную сторону, цто обеспечивает уравновешивание двигателя, 3, ф-лы, 2 ил.ГИзобретение относится к двигателестроению,Цель изобретения - улучшение уравновешенности свободнопоршневого дви 5гателя,На Фиг.1 изображен предлагаемыйдвигатель, поперечный разрез, наФиг.2 - сечение А-А на Фиг.1.Двигатель содержит корпус 1 с оппозитно расположенными цилиндрами 2.и 3, размещенные в них четыре парыпоршней 4, соединенные между собойштокамис зубчатыми рейками 6, входящими в зацепление с рабочими шестернями 7-10 жестко установленнымина промежуточных валах 11 и 12, причемкрайние пары поршней соединены с рабочими шестернями 7 и 8 промежуточного вала 11, а средние поршни соединены с рабочими шестернями 9 и 10промежуточного вала 12. На промежуточных валах 11 и 12 жестко установлены дополнительные-шестерни 13 и 14,входящие в зацепление с дополнительной центральной шестерней 15, свободно установленной на выходном валу 16,на котором жестко установлена центральная шестерня 17, входящая в зацепление с зубчатыми венцами муфт 18 30и 19 свободного хода, установленныхсоответственно на промежуточных валах 11 и 12, С тыльной стороны зубчатые штанги штоков поршней контактируют с роликами 20, свободно установ- З 5ленными на промежуточных валах 11и 12,Двигатель работает следующим образом,При осуществлении рабочего ходакрайних пар поршней 4 в одну сторонумощность передается через рабочиешестерни 7 и 8, промежуточный вал 11,муФту 18 свободного хода на выходнойвал 16. При осуществлении рабочего 45хода крайних пар поршней в противоположную сторону мощность передаетсячерез рабочие шестерни 7 и 8, промежуточный вал 11, муФту 19 свободногохода,50При работе средних пар поршнейв одну сторону мощность передаетсячерез рабочие .шестерни 9 и 10, промежуточный вал12 и муфту 19 свободного хода а при осуществлении рабоь55чего хода в противоположную сторонучерез рабочие шестерни 9 и 10, промежуточный вал 12 и муфту 18 свободного хода. При ходе крайних пар поршней в одну сторону средние пары поршней движутся в противоположную сторону, чем достигается уравновешивание, двигателя.Силы, действующие в зацепление з зубчатых реек 6 с рабочими шестернями 7-10, воспринимаются роликами 20, установленными на промежуточных валах 11 и 12 на подшипниках качения, Пере" даточное отношение между шестернями промежуточного вала и шестернями выходного вала равно единице. Рабочие шестерни 7-10 выполнены в виде секторов.Формула изобретения1, Свободнопоршневой двигатель, содержащий корпус, цилиндры, расположенные в них поршни двойного действия со штоками, на которых выполнены зубчатые рейки, входящие в зацепление с рабочими шестернями двух промежуточных валов, на которых размещены муфты свободного хода с зубчатыми венцами, входящими в зацепление с центральной шестерней, жестко установленной на выходном валу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения уравновешенности, двигатель выполнен рядным с по меньшей мере четырьмя поршнями и снабжен дополнительныыи шестернями, установленными жестко на промежуточных валах, дополнительной центральной шестерней, установленной свободно на выходном валу, причем штоки крайних поршней входят в зацепление с рабочими шестернями одного из промежуточных валов, штоки средних поршней входят в зацепление с рабочими шестер.нями второго промежуточного вала, а дополнительные шестерни промежуточных валов входят в зацепление с дополнительной центральной шестерней,2, Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что передаточное отношение между шестернями промежуточных валов и шестернями выходного вала равно единице.3, Двигатель по п,1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что поршни двойного действия выполнены иэ двух частей, соединенных между собой штоками.4Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я .тем, что рабочие шестерни выполнены в виде секторов.15 ч 8 ч 7 ч Составитель В.ВоробьевТехред Л.Сердюкова Корректор И.Вароши Редактор Л.Зайцева Тираж 417 Заказ 126 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Носква, Ж, Раушская наб., д. М/5