Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания

(51) 5 Р 02 В 37/О ИОАН РЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТ я. Цель изобретеномичности. Двигадной нагнетатель нутреннего сгоран ия - повышение эк тель содержит 1 с установле нительной тур через зубчату той 4 с колен и с следова" а его валу допол 2, который связандачу 3 с гидромуфвалом двигателя,ноиинойператым СС 98 Евстр нудиФеев Б.тельная Двигател рис.2.(54) ЧЕ РЕННЕГО (57) Из елеи. -с,3-5,ВИГАТЕЛЬ ВНУТЫРЕХТАКТНЫИСГОРАНИЯбретение моистемах надд ет быть использува двигателей вано в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМПРИ ГКНТ СССР н двторсном(56) Авторское свидетельствоР 1247573, кл, Р 02 В 37/00,Никитин Е.А., Хуциев А.И.,В., Улановскнй Э.А. Прпродувка 4-тактных,: дестроение, 1986, Р 12 по меньшеи мере одну головку 5 цилинцров, которая снабжена впускным 6,выпускным 7 и продувочным 8 клапанами, турбокомпрессор 9, газоприемныйпатрубок которого через выхлопнойтрубопровод 10 сообщен с выпускнымклапаном каждой головки, а нагнетательный патрубок через магистраль 11подачи продувочного воздуха с включенным в нее воздухоохладителем 12подключен к продувочному клапану 8головки 5. Воздухонапорный патрубок1544999 20 целесообразно, происходит отключение гидромуфтой 4 вала нагнетателя 1 от вала двигателя.45 Перед верхней мертвой точкой открывается продувочный клапан 8, и продувочный воздух от турбокомпрессора 9 подается в цилиндр,цвигателя под давлением Р, большим, чем давление Р в выхлопном трубопроводе 10, и продувает камеру сгорания. После верхней мертвой точки закрывается выпускной клапан 7 и открывается впускной клапан 6. После открытия впускного клапана закрывается продувочный клапан 8, осуществляется наполнение циприводного нагнетателя 1 через трубопровод 13 подачи наддувочного воздуха с включенным в него своими входом и выходом охладителем 14 наддувочного воздуха сообщен с впускнымклапаном 6 каждой головки 5, а воздуховпускной патрубок сообщен с атмосферой. Выхлопной трубопровод 10 Изобретение относится к машиност 1 оению, а именно к двигателестроению,В частности ксистемам наддува двигателейй.Цель изобретения - повышение экоНомичности. На фиг.1 представлена схема двига-. теля с нагнетанием воздуха в продуочный ресивер из атмосферы; на фиг.2- хема двигателя, в котором воздухопускное отверстие турбокомпрессора подключено к выходу охладителя; на иг.3 - диаграмма насосных ходов двигателя; на фиг.4 - диаграмма протекания насосных ходов и подъема клапанов.Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания содержит приводной нагнетатель 1 с установленной на его алу дополнительной турбиной 2, свяанный своим валом через зубчатую пе" едачу 3 с гидромуфтой 4 с коленчатым алом двигателя, по меньшей мере одйу головку 5 цилиндров, которая снабйена впускным 6, выпускным 7 и проувочным 8 клапанами, турбокомпресСор 9, газоприемный патрубок которого через выхлопной трубопровод 10 сообщен с выпускным клапаном каждой гоЛовки, а нагнетательный патрубок через магистраль 11 подачи продувочного воздуха с включенным в нее воздухЬохладителем 12 подключен к проду"йочному клапану 8 головки 5. ВоздуХонапорный патрубок приводного нагне.йтеля 1 через трубопровод 13 подачинаддувочного воздуха с включенным внего своими входом и выходом охлади.елем 14 наддувочного воздуха сооб-щен с впускным клапаном 6 каждой головки 5, а воздуховпускной патрубокСообщен с атмосферойВыхлопной трубопровод 10 выполнен с отводным патрубком 15, который подключен к дополнительной турбине 2. В варианте двиЫ 35 40 выполнен с отводным патрубком 15,который подключен к дополнительнойтурбине 2. Применение продувки камеры сгорания через продувочный клапанза счет подачи воздуха от турбокомпрессора 9 позволяет повысить надежность в работе двигателя и улучшитьего экономичность, 1 з.п.ф-лы, 4 ил. гателя по фиг. 1 вход воздуха в трубокомпрессор 9 сообщен с атмосферой а в варианте двигателя по фиг,2 воздуховпускное отверстие турбокомпрессора 9 подключено при помощи канала 16 к выходу охладителя 14 наддувочного воздуха.Четырехтактный двигатель внутрен него сгорания работает следующим образ см.После тактов сжатия и рабочего хода происходит выпуск отработавших газов через выпускной клапан 7 в выхлопной трубопровод 10, давление газов в котором Рп больше давления Р; наддувочного воздуха. Отработавшие газы подаются по трубопроводу 10 и отводному патрубку 15 к тур- бине турбокомпрессора 9 и дополнительной турбине 2. При условии, что Р, больше Р;, избыточная мощность дополнительной турбины 2 передается через механическую передачу 3 на коленчатый вал двигателя. На малых нагрузках, когда мощности дополнительной турбины 2 недостаточно, а наддувочный воздух подавать в цилиндр не 1 линдра наддувочным воздухом и цикл повторяется. Характер протекания кривой цавления в цилиндре двигателя в период5 15 газообмена показан в Р-Ч координатах на фиг,4.1Для получения избыточной мощности, :передаваемой от дополнитсльной турбины 2 на коленчатый вал двигателя, необходимо увеличить перепад, срабатываемый на дополнительной турбине, что достигается увеличением давления газов Р, в выхлопном трубопроводе 10. Для Обеспечения продувки цилиндров необходимо увеличивать давление Рв магистрали подачи продувочюного воздуха, что достигается подачей воздуха с выхода охладителя 14 наддувочного воздуха в воздуховпускное отверстие турбокомпрессора 9.Продувка камеры сгорания через продувочный клапан за счет подачи воздуха от турбокомпрессора позволяет повысить надежность в работе двигателя и улучшить его экономичность,Формула изобретения 1Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну головку цилиндров, которая снабжена впускным, выпускным и продувочным клапанами, турбокомпрессор, газоприемный патрубок которого через выхлопной трубопровод сообщен с выпускным клапаном каждой 44999 6головки, а нагнетательный патрубокчерез магистраль подачи продувочноговоздуха подключен к продувочному клапану, приводной нагнетатель, связанный своим валом с валом двигателя иснабженный воздуховпускным и воздухонапорным патрубками, и трубопроводподачи наддувочного воздуха, подключенный к воздухонапорному патрубкуприводного нагнетателя и сообщенныйс впускным клапаном каждой головки,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения экономичности, двигатель снабжен дополнительной турбиной, установленной на валу приводного нагнетателя, воэдухоохладителем1и охладителем наддувочного воздуха,,причем выхлопной трубопоовод выпол нен с отводным патрубком, последний,подключен к дополнительной турбине,воздухоохладитель включен в магистраль подачи продувочного воздуха,охладитель наддувбчного воздуха вхо дом и выходом включен в трубопроводподачи наддувочного воздуха, и воздуховпускной патрубок приводного нагнетателя сообщен с атмосферой.2. Двигатель по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что воздуховпускноьотверстие турбокомпрессора подключено при помощи канала к выходу охладителя наддувочного воздуха.1544999 Корол Редактор 0.10 рковецк Тираж 436 . Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 оиЗводственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород Гагарина 1 Заказ 480ВНИИПИ Гос Составитель Н, Техред М.Дидык ушкинКоррек