Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВСТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК115309 4 Ш г 02 Г 1/18 НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСН СВИДЕТЕЛЬСТВ УТРЕННЕГО к с размещенку с полостью оком стяжныразмещенную жаропрочную днище голов- разного жаро(54) (57) ДВИГАСГОРАНИЯ, содерным в нем цилиндохлаждения, связами шпильками, пмежду блоком инакладку, установлки при помоши упр ТЕЛЬ ВН жащий бло ром, голов иную с бл роставку, головкой, енную на угого Ч-об а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Патент США4344390, кл. 123 - 41.82, опублик. 1982. ольца, и пакеты уплотнительных азмещенных соответственно межй и проставкой, головкой и жароакладкой, и проставкой, и блоком, ийся тем, что, с целью повышения и путем снижения теплонапря- Ч-образного жаростойкого кольца, овки снабжено цилиндрическим м, жаропрочная накладка уста- последнем, а пакет пластин, размежду головкой и п роста в кой, в виде двух пакетов, первый из становлен в углублении головки овкой и накладкой, а второй межи Ч-образного кольца, и последено гофрированным кольцевьм со стороны накладки головки и амежду головкой и проставкой. стоикого к пластин, р ду головко прочной н отличающ надежност жен ности днище гол углубление новлена в мешен ный выполнен которых у между гол ду полкам нее снабж выступом размещено1153094 1Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к узлам соединения головки и цилиндра двигателей внутреннего сгорания с тепловой изоляцией камеры сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок с размещенными в нем цилиндром, головку с полостью охлаждения, связанную с блоком стяжными шпиль ками, проставку, размещенную между блоком и головкой, жаропрочную накладку, установленную на днище головки при помощи упругого У-образного жаростойкого кольца, и пакеты уплотнительных пластин, размещенных соответственно между головкой и проставкой, головкой и жаропрочной накладкой,и проставкой, и блоком 11.Упругое жаростойкое кольцо расположено между теплоизолированными от системы охлаждения двигателя деталями камеры сгорания проставкой, Средняя по циклу температура упругого жаростойкого кольца 900-1100 С, что приводит к структурным изменениям в материале кольца и потере его упругих свойств. Вследствие этого узел соединения головки и цилиндра известного двигателя имеет низкую надежность из-за возможности выхода из строя упругого жаростойкого кольца, поджимающего накладку к головке.Цель изобретения - повышение надежности путем снижения теплонапряженности У -образного жаростойкого кольца. Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем блок с размещенными в нем цилиндром, головку с полостью охлаждения, связанную с блоком стяжными шпильками, проставку, размещенную между блоком и головкой, жаропрочную накладку, установленную на днище головки при помощи упругого 7-образного кольца, и пакеты уплотнительных пластин, размещенных соответственно между головкой и проставкой, головкой и жаропрочной накладкой,и проставкой, и блоком, днище головки снабжено цилиндрическим углублением, жаропрочная накладка установлена в последнем, а пакет пластин, размещенный между головкой и проставкой,выполнен в виде двух пакетов, первый из которых установлен в углублении головки между головкой и накладкой, а второй между полками У -образного кольца, и последнее гснабжено гофрированным кольцевым выступом со стороны накладки и размещено между головкой и проставкой.На чертеже показан узел соединения головки и цилиндра двигателя внутреннего сгорания, разрез.Двигатель содержит головку 1 с полостью охлаждения 2, жаропрочную проставку 3, цилиндр 4, жаропрочную накладку 5, установленную в цилиндрическом углуб ленин 6 днища 7 головки 1, наборы 8 и 9уплотняющих теплоизоляционных пластин (колец и дисков), расположенных между головкой 1 и накладкой 5, головкой 1 и проставкой 3, проставкой 3 и цилиндром 4,Головка 1, проставка 3, цилиндр 4 инаборы 8 и 9 стянуты через блок 1 О шпильками 11. Набор 9 пластин выполнен в виде двух пакетов 12 и 13, причем первый из них 12 охвачен упругим жаростойким кольцом 14, которое торцом 15 контактирует с проставкой 3, а торцом 16 - с головкой 1 (в области полости охлаждения 2) и с накладкой 5. Часть 17 торца 16, контактирующая с накладкой 5 имеет кольцевой выступ 18, на котором выполнены радиальные гофры 19. Второй пакет 13 установлен между го ловкой 1 и накладкой 4 в цилиндрическомуглублении 6. Упругое жаростойкое кольцо 14 прижимает накладку 5 к головке 1, фиксируя его от осевых перемещений. Радиальные гофры 19 обеспечивают точечный контакт кольца 14 с накладкой 5, уменьшая передачу тепла от накладки 5, имеющей температуру 900-1100 С, к кольцу 14.Отвод тепла от выступа 18 кольца 14осуществляется через днище 7 в полость охлаждения 2. Это позволяет даже при омывании поверхности упругого кольцевого выступа 18 горячими газами, поддерживать его температуру в диапазоне 400-500 С, обеспечивая нормальный тепловой режим работы кольца 14. Кроме того, наличие радиальных гофров 19 позволяет выравнивать 40 давление газа с обеих сторон упругого кольцевого выступа 18 и сохранять его работоспособность при максимально высоких давлениях в камере сгорания ДВС.Таким образом, крепление жаропрочной 45 накладки 5 с помощью упругого жаростойкого кольца 14 позволяет повысить надежность работы узла соединения головки 1 и цилиндра 4 в течение всего моторесурса работы ДВС.Составитель В. Лобанов Редактор К. Волощук Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 2472/28 Тираж 538 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4