Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1828511
Автор: Чеповский
Текст
СО 1 ОЗ СОВЕТСКИХсОциАлистическихРЕСПУБЛИК 119) 11 М 25/ 51)5 ОПИСАК ПАТЕНТУ БРЕТЕНИ 99 М ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1502872, кл, Г 02 М 25/06, 1989,Заявка ФРГ ЬЬ 3722048,кл. Г 02 М 25/06, Г 02 Р 43/00. опублик.1989.Авторское. свидетельство СССРМ И 08231, кл. Г 02 М 25/07, 1983.(54) УСТРОЙСТВО РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ .ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системе рециркуляции отработавших газов. Предназначено к применению в бензиновых и газовых двигателях с карбюратррами.Целью изобретения являетвя повышение эффективноети рдбаты сивтвмы рециркуляции.Поставленная цель достигается тем. что отводящий кани ориентирован на входе в приставку в зону размещения эмульсионных дтвертий аичтвмы холостого хода карбюратора.На фиг, 1 показан главный вид устройства для введения рвциркуляционных газов Р двигателе большой размерности с двухкамерным карбюратором и параллельным открытием дроссельных заслонок; на фиг, 2 - то же, план со снятым карбюратором двух(57) Использование; в бензиновых и газовых двигателях с карбюраторами традиционного исполнения и может применяться также в комплектации последних карбюраторами с автономной системой холостого хода и при впрыске легкого топлива, повышая их эффективность. Сущность изобретения: в устройстве корпус выполнен в виде проставки между крепежных фланцев карбюратора и впускного коллектора, во внутренних коммуникациях подводящий канал сопряжен с разводящими (распределительными), которые ориентированы на входе в проточные камеры 9 тангенциально образующих стенок проточной камеры этой приставки, в зону размещения эмульсионных отверстий системы холостого хода карбюратора, 6 ил. камерного исполнения, в нем выполнен местный разрез для лучшего отражения конструктивных особенностей внутренних коммуникаций последнего; на фиг. 3 и 4 - два вида другого варианта устройства для введения рециркуляционных газов, т.е, с иной возможной (хотя и не предпочтительной) схемой подвода последних при карбюраторном смесеобразовании, а также в двигатель с впрыском легкого топлива вовпускную трубу (впускной коллектор); на фиг. 5 и 6 - виды этого устройства с отражением конструктивных особенностей внутренних коммуникаций в комплектации с двухкамерным карбюратором с последовательным открытием дросельных заслонок.Устройство выполнено в виде теплоизолированной проставки, корпус 1 которой размещен между крепежными фланцамикарбюратора 2 и впускного трубопровода (коллектора) 3 и разделен от них теплоизолирующими прокладками 4. В основании карбюратора показаны винты качества 5 системы холостого хода ось б дроссельных заслонок 7 и рычаг 8 привода последних,В корпусе 1 на протяжении протчной части смесительных камер карбюратора выполнены сопряженные по диаметру с последними проточные камеры 9 описываемого устройства. В этом же корпусе 1 на резьбе ввернут приемный штуцер 10, соосно с которым размещен подводящий 11 канал, с которым сопряжены разводящие 12 каналы. Последние в корпусе 1 также сопряжены тангенциально на входе в проточные камеры 9 рециркуляционной приставки, В конструктивной модификации, изображенной на фиг; 2 выхода каналов 12 в проточные камеры 9 размещены в зоне, непосредственно примыкающей к горизонтальной проекции выходных каналов системы холостого хода и их продольные оси ориентированы также по касательной к образующей непосредственно в эти зоны,В таких модификациях конструктивного исполнения рассмотрим работу системы рециркуляции как с параллельным, так и последовательным открытием дроссельных заслонок, В конструктивном варианте с параллельным открытием дроссельных заслонок работает система рециркуляции следующим образом, При работе двигателя отработавшие газы отбираются из выпускного коллектора и через подводящий патрубок (не чертеже не показаны) подводятся в приемный штуцер 10, подводящий 11 и распределительные 12 каналы поступают в проточные камеры 9 устройства,На режиме холостого хода согласно фиг, 1 и 2 рециркуляционные газы, ориентируемые тангенциально образующих стенок проточных камер 9, поступают непосредственно в зоны выходных каналов системы холостого хода испаряют вытекающую иэ них эмульсию и равномерно перемешивают (гомогенизируют) в цилиндровом заряде,В связи с интенсификацией процесса смесеобразования проявляется тенденция к работе двигателя на обедненной смеси на этом режиме. Оптимум обеднения смеси достигается подрегулировкой винтами качества 5 смеси.При воздействии на рычаг 8 открываются дроссели 7. На переходных режимах постепенно отключается система холостого хода и подключаются основные приборы дозирующей системы карбюратора. По мере дальнейшего открытия дроссельных заслонок 7 постепенно, т,е, в следящем режиме5 10 15 нарастает скорость истечения газов из каналов 12, что придает свежему заряду вращательное движение в ускоряющемся темпе в начале в пристеночной зоне, как показано на чертеже, и в той или иной мере распространяется на все поперечное сечение проточных камер 9,Благодаря воздействию на взвешенные частицы свежего заряда центробежных сил, последний расслаивается. При этом взвешенные частицы, попадая в более горячую пристеносную зону интенсивно испаряются. Вместе с тем, также испаряется топливная пленка, присутствующая, обычно в системе впуска традиционного исполнения.Аналогично работает система, изображенная на фиг, 3 и 4. Принципиальное отличие состоит в том, что на холостом ходу иприлегающих к нему режимах горячие ре 20 циркуляционные газы, как это показано начертеже, поступают непосредственно в зону выхода каналов системы холостого хода,но с противоположной стороны, т,е. в результате огибания по круговой траекторииобразующих стенок проточных камер 9.Вполне очевидно, что возможна также имодификация в зеркальном конструктивномисполнении, т,е, с подводом рециркуляционных газов с противоположной стороны,30 г,е. с более близкого расстояния от зонывыхода топливной эмульсии из каналов системы холостого хода.Несколько отличается рабочий процессв системе рециркуляции, изображенной на35 фиг, 5 и 6, На холостом ходу и прилегающихк нему режимах разряжения в задроссельном пространстве, т,е. в проточных камерах9 у первичной и вторичной камер различаются несущественно. Соответственно с фак 40 тическими величинами разреженияпроисходит распределение рециркуляционных газов на входе в проточные камеры. Каки в конструктивной схеме, изображенной нафиг, 1 и 2, в первичной камере эти горячие45 газы поступают непосредственно в зону, через которую транспортируется эмульсия,вытекающая из каналов системы холостогохода и переходной системы, испаряет ее игомогенизируют заряд в процессе турбулен 50 тной закрутки последнего во впускной системе двигателя,По мере открытия дроссельной заслонки 7 вторичной камеры рециркуляционныегазы в следящем режиме перераспределя 55 ются между соответственными проточнымикамерами по мере изменения разряженияво впускном тракте двигателя, увеличиваяскорости истечения последних.При полном или же близких к нему положениях открытиях дроссельной заслонки7 вторичной камеры рабочий процесс системы рециркуляции протекает идентично описанному с параллельным открытием дроссельных заслонок на мощностном и близких к нему нагрузочных режимах, 5 Формула изобретенияУстройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащее карбюратор с эмульсионными 10 отверстиями системы холостого хода и впу. скной коллектор, между. фланцами которых установлена проставка с отводящим каналом, расположенным тангенциально к полости проставки,о тл ича ю щееся тем,что, с целью повышения эффективности, отводящий канал ориентирован на входе в проставку в зону размещения эмульсионных отверстий системы холостого хода карбюратора.1828511 Составитель О.НемТехред М.Моргента Редакто Коррект евска Производст этельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 каэ 2368 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035. Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб 4/5
СмотретьЗаявка
4798096, 05.03.1990
ТЮМЕНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА
ЧЕПОВСКИЙ МИХАИЛ ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 25/07
Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания
Опубликовано: 15.07.1993
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-1828511-ustrojjstvo-recirkulyacii-otrabotavshikh-gazov-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство рециркуляции отработавших газов двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Система управления двигателем внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами
Следующий патент: Воздушно-реактивный двигатель
Случайный патент: Многолучевое интерференционное устройство