Система питания для двигателя внутреннего сгорания

)5 Е ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ бретения: система содержит клапан 1 экономайзера, состоящим иэ дополнительного электровыключателя 2, для принудительного включения экономайзера, исполнительный механизм 4, подпрукиненный сердечник которого выполнен.за.одно целое с толкателем 5, воздействующим на шток клапана 1 экономайзера. Механизм 4 расположен в топливной камере 16 карбюратора напротив клапана 1 экономайзера, Перед запуском двигателя необходимо проверить чтобы электровыключатель 2 был включен. 2 з,п. ф-лы, 1 ил. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1017807, кл. Е 02 М 1/00, 1981,(54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Применение. машиностроение, в частности системы питания для двигателя внутреннего сгорания, позволяющих улучшитьэксплуатационные качества, Сущность изо 1816884 А 15 10 20 25 30 35 40 45 5055 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств карбюратора.На чертеже представлена принципиальная схема системы питания для двигателя внутреннего сгорания.Система питания содержит клапан 1 экономайзера, состоящим иэ дополнительного электровыключателя 2, для принудительного выключения экономайзера из работы, расположенным на панели прибора в кабине водителя и соединенным с системой электропитания электропроводниками 3 электромагнитного или соленоидного исполнительного механизма 4, подпружиненный сердечник которого выполнен как одно целое с толкателем 5, воздействующим на шток клапана 1 экономайзера, электровыключателей 6 и 7. Электровыключатель 6 выполнен регулируемым и расположен нэ рычаге 8 привода управления дроссельной заслонкой 9 карбюратора 10 и соединен с системой электропитания автотранспортного средства. Пружина 11 электровыключателя 7 расположена на корпуса 12 карбюратора 10, Электровыключэтель 7 соединен электропроводником 3 с электромагнитным или соленоидным механизмом 4, параллельно к которому подключена сигнальная лампочка 12, расположенйэя на панели в кабине водителя, предназначенная для оповещения водителя о начале работы двигателя автотранспортного средства нэ обогащенной горючей смеси.Экономайзер содержит топливный жиклер 14. Карбюратор 10 снабжен главной дозирующей системой с топливным жиклером 15. Механизм 4 расположен в топливной камере 16 карбюратора напротив клапана 1 экономайзера.Электровыключатель 7 электроизоли рован диэлектриком 17, Главная дозирующая система карбюратора 10 содержит распылитель 18 топлива.Система питания работает следующим образом.Перед запуском двигателя автотранспортного средства необходимо проверить,чтобы электровыключатель 2 должен бытьвыключен,Для получения от двигателя полноймощности и при полной нагрузке двигателя,что соответствует почти полному открытиюдроссельной заслонки 9 карбюратора 10,что так же соответствует требованиям поэксплуатации автотранспортных средств исоответствует определенному расстоянию от кромки дроссельной заслонки 9 до стенки смесительной камеры карбюратора 10.Электровыключатели 6 и 7 должны бытьзамкнуты, исполнительный механизм 4 через толкатель 5 откроет клапан 1 зкономайзерэ карбюратора 10 и дополнительноетопливо из топливной камеры 16 через жиклер 14 поступит в главную дозирующую систему карбюратора 10, добавляясь ктопливу, поступающему. через распылитель18 главной дозирующей системы карбюратора 10 поступает в главный воздушный канал карбюратора 10,Для уменьшения мощности двигателяводитель выключает дополнительный элект 5 ровыключатель 2, электрическая цепь устройства размыкается и толкатель 5 поддействием возвратной пружины отойдет отштока клапана 1. Клапан 1 прекратит подачудополнительного топлива к главной дозирующей системе карбюратора 10 и горючаясмесь, приготавливаемая карбюратором,будет обедненного состава.Корректировка момента открытия клапана экономайзера карбюратора осуществляется электровыключателем 6,. расположенным на рычаге 8 привода управления дроссельной заслонкой 9 карбюратора 10.Так, например, при увеличении атмосферного давления, при снижении температуры атмосферного воздуха, приуменьшении загруженности автотранспорта, при работе автотранспорта на маршрутес малым перепадом высот, при плотном покрытии дороги, что способствует увеличению мощности двигателя и когда в меньшейстепени приходится пользоваться полнойнагрузкой двигателя, выкручивая электроконтакт 6, устанавливают более поздний момент открытия клапана 1, что способствуетбольшему расстоянию от кромки дроссельной заслонки 9 до стенки смесительной камеры карбюратора 10, чем расстояниепредусмотренное требованиями по эксплуатации автотранспортного средства..Такое конструктивное выполнение системы обеспечивает достижение поставленной цели изобретения,Формула изобретения1. Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая карбюраторс дроссельной заслонкой и рычагом ее при-.вода, экономайзер с подпружиненным клапаном, штоком, топливным жиклером иприводом клапана, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью улучшения эксплуатационныхкачеств, привод экономайзера снабженэлектровыключателем и электромагнитом с соленоидом, кинематически связанным через шток с клапаном, причем электромагнит1816884 Составитель В, ЕроховТехред М. Моргентал Корректор М. Куль Редактор Заказ 1713 Тираж Подписное ВНИИПН Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 электрической цепью связан с электрической системой питания двигателя.2. Система питания по и. 1, отл и ча ющ а я с я тем, что электровыключатель снабжен ручным приводом и связан электриче ской цепью с электромагнитом и системой электрического питания,3. Система питания по и, 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что электрическая цепь снабжена сигнальной лампочкой,