F02B — Поршневые двигатели внутреннего сгорания; двигатели, работающие от сжигания топлива вообще

Номер патента: 1280161

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Малинин, Нугаев, Смыков, Торчинский, Трошков, Январев

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: силовая

...радиального и осевого перемещений. Грузы 6 при помощи рычагов7 жестко соединены с механизмом подачи в виде упорной шайбы 8, связанной с линейным электроприводом 9, Вцепи 10 питания электропривода 9 установлены датчик 3 измерения нагрузки и программный регулятор 11.Силовая установка работает следующим образом.При работе двигателя 1 на установившихся режимах ротор 5 турбокомпрессора 4 вместе с грузами 6 будетвращаться с постоянной частотой вращения. В двигатель 1 будет подаваться необходимое количество воздуха всоответствии с нагрузкой генератора2 и положением рейки топливного насоса (на чертеже не показан). Грузы6 при этом разведены и находятся намаксимальном удалении от ротора 5,что определяется исходным положением угловых...

Номер патента: 1281696

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Беседин, Вахошин, Грудский, Захаров, Калашников, Коробченко, Реппих, Рыков, Суханов, Трипунов

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...существенно снижается смешение потоков с разной концентрацией топлива возможное при одновременном истечении их через оба выходных окна, в результате чего обеспечивается устойчивое заполнение цен тральной части камеры 4 сгорания в головке 3, где расположена свеча 5 зажигания и находящейся под ней камеры 6 сгорания в днище поршня обогащенной топливовоздушной смесью.Часть потока обедненной смеси поступает через кольцевой зазор 17. Однако это не препятствует устойчивому течению потока обогащенной смеси в центральную часть 4 камеры сгорания в головке 3 цилиндра 1 и в камеру 6 в днище поршня 2, поскольку вертикальная стенка 16 сообщает этому потоку поступательное движение вдоль периферийных стенок камеры сгорания в головке 3 и цилиндра 1....

Номер патента: 1281697

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Исмагилов, Никитин, Рафиков

МПК: F02B 23/00, F02B 75/28

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания

...полость 7, образованную выступом 8 поршня 2, сопряженным с углублением в поршне 3 нри положении поршней во внутренней мертвой точке (в. м.т.) и полость 9, ограниченную днищами поршней 2 и 3 и стенкой цилиндра 1, причем полость 4 соединяется с полостью 7 каналом 1 О при положении поршней 2 и 3 вблизи в. м.т.,а полость 7 выполнена со степенью сжатия, большей степени сжатия полостей 4 и 9, и 20 объемом, меньшим объема полости 9.Камера работает следующим образом.На такте сжатия поршни 2 и 3 перемена- ются навстречу друг другу, сжимая воздух. Вблизи в. м.т. происходит впрыск топлива через форсунку 5 в полость 4. На малых нагрузках большая часть топлива остается в. полости 4, а последняя отсоединяется от полости 7 кромками поршней 2 и 3,...

Номер патента: 1281698

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Калужин, Коллеров, Моисеенко, Свиридов, Файнлейб

МПК: F02B 23/06

Метки: дизеля, камера, сгорания

...середине длины канала; на фиг. 6 - то же, открытого полностью со стороны дни 1 ца; на фиг. 7 -- вид на днище поршня ири сужении ширины сечения каналов в плоскости днища поршня к торцу и к распылителю.Камера сгорания дизеля разделена в верхней мертвой точке поршня 1 на надпоршневую полость (не показана), заклю. ченную между днищем поршня 1 и головкой цилиндра (не показаны) и дополнительные полости, размещенные в днище поршня 1 в виде каналов 2, и снабжена закрытой тоиливовирыскиваюшей форсункой (не показана) с многодырчатым распылителем 3, каждое отверстие которого ориентировано осью вдоль одного из каналов, причем каждый канал в днище поршнявыполнен поперечным сечением, сужающимся к днищу поршня 1, и глухими торцами 4, а оси отверстий...

Номер патента: 1281699

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Акимов, Белов, Гололобов, Панов, Плешанов

МПК: F02B 33/00, F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...регулирующее устройство 6, перекрывающее верхнюк) часть выпускного канала 5 и управляемое диафрагменной камерой 7. Г 1 оследцяя соединена трубопроводом 8 с кривошипцой камерой 3, причем втрубопроводе установлен обратный клапан 9с дросселируюцим отверстием.Двигатель работает следующим образом.20При движеции поршня 2 вниз после перекрытия впускного окна в кривошипцой камере 3 топливовоздушцая смесь сжимается. В результате этого давление в ней повышается и открывается обратный клапан 9.Газ по трубопроводу 8 поступает в камеру 7диафрагмы, в которой создается давление,пропорциональное давлению в кривошипцойкамере, и регулирующее устройство перемещается пропорционально давлению в камере 7 диафрагмы. 30При движении поршня 2 вверх в...

Номер патента: 1281700

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Аверин, Барсуков, Дерюгин, Дерявченко, Десятун, Меликов, Мищенко, Новокрещенов

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...сгорания, содержащем картер с установленным на нем цилиндром с системой газораспределения, поршень, соединенный штоком с кулисой, снабженной направляющими, два коленчатых вала с добавочными противовесами, размещенных в картере параллельно один другому и кинематически связанных между собой для синхронного вращения в противоположные стороны, два ползуна, установленных на кривошипных шейках валов и перемещающихся по направляющим кулисы в плоскости вращения валов, кулиса выполнена в виде цилиндрического стержня, а ползуны снабжены цилиндрическими отверстиями, в которых размещен стержень.Кроме того, кулиса может быть выполнена полой. На фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, поперечный разрез; на фиг. 2...

Номер патента: 1281708

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Горковенко, Морозов, Ющенко

МПК: F02B 37/013, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...зазор 27, а отношение величины зазора 27 к рабочему ходу тяги 17 задатчика 18 режима работы выполнено равным 0,8 - 0,9.Двигатель работает следующим образом.На частичных нагрузках при существующем зазоре 27(между штоком 26 поршня гидроцилиндра 22 и тягой 17 педали 16 задатчика режима работы) режим работы цилиндров 2 двигателя регулируется гидравлическим регулятором 19 температуры следующим образом: гидроцилиндр 22 воздействует нарабочие полости 12 и 13 гидроцилиндра 14 и сервопривода 15, которыеперекрывают орган 6 перекрытия воздуховпускного патрубка 4 и обводногоканала 5 и заслонку 10 в газовыпускном канале 7, При этом воздух поступает в цилиндры 2 двигателя черезобводной канал, минуя турбокомпрессор 1, а выхлопные газы также...

Номер патента: 1285171

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Кривов, Кузнецов, Кульченко, Новокщенов, Филатов, Шевчук

МПК: F02B 13/00

Метки: двигатель, дизеля, мощности, переналадки, постоянной

...подачи до величины, обеспечивающей мощность, равную мощности на режиме максимального крутящего момента (величина Ьд ), и фиксируют в этом положении винт номинальной подачи топлива. Далее увеличивают по гиперболическому закону цикловую подачу топлива при возрастании нагрузки путем увеличения хода корректора, обеспечиваемого вместе с перестановкой винта номинальной цикловой подачи, и увеличения предварительного натяжения пружины, а также уменьшения жесткости пружины обратно пропорционально ходу корректора.Изменение жесткости пружины корректора производится в соответствии с экспериментально найденной зависимостью35Ьр,пн Сг 1 Сспмгде Ь Ьдпн - величины хода корректорасоответственно у исходного двигателя и двигателя постоянной мощности; 2С,...

Номер патента: 1285172

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Барсуков

МПК: F02B 19/08

Метки: барсукова, форкамера

...1 и 2 из теплоизоляционного материала, штифтовую форсунку 3 с соплом, тангенциальный канал 4, сообщенный с камерой сгорания двигателя внутреннего сгорания (не показаны), вихреобразующие сегменты 5, образованные при сопряжении цилиндрической поверхности с конусной поверхностью, образующей конусный объем 6, причем вершина конуса совмещена с соплом форсунки 3, а ось симметрии конуса совмещена с осью симметрии форсунки 3.Устройство работает следующим образом. На такте сжатия воздушный заряд из камеры сгорания двигателя перетекает через тангенциальный канал 4 в форкамеру и закручивается по вихреобразующим сегментам 5. При впрыске топлива в форкамеру часть его уносится вихрем, а часть попадает в объем, образованный конусной поверхностью....

Номер патента: 1285173

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...4 поршня 2, стенкой цилиндраи егоголовкой 5, а также компенсационный поршень 6, установленный в головке 5 с возможностью перемещения и снабженный основной пружиной 7, втулкой 8, размещеннойв нем с образованием герметичной полости 9,заполненной водой, и фланцем 10.Торцовая часть 1 втулки 8 выполненас резьбой, на которой установлена траверса 12, жестко связанная с головкой 5 цилиндра .Основная пружина 7 размещена междутраверсой 12 и одной стороной фланца 10,а дополнительная пружина 13 - междудругой стороной фланца и головкой цилиндра,Для герметизации полости 9 втулка 8снабжена торцовой пробкой 14. В системуохлаждения двигателя заливается антифриз.Двигатель работает следующим образом.После остановки двигателя в полость 9заливается вода,...

Номер патента: 1285174

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, высокого, давления, защиты, насоса, попадания, топливного

...в топливе зарядочувствительный датчик 12 может устанавливаться как после фильтра 3 грубой очистки, так и перед ним,Система зашиты работает следующим образом.Скорость накопления зарядов на датчике 12 контроля воды в топливе зависит от проводимости жидкости, протекающей по топливопроводу 27 в месте закрепления металлического кольца 26 (фиг. 2). При работе топливного насоса 6 вращение постоянного магнита 23 вызывает возникновение импульсов напряжения в катушке индуктивности 24, частота которых равна частоте врашения вала топливного насоса 6. Эти импульсы поступают на вход мультивибратора 20, который выдает пропорциональное частоте врашения вала коли ество импульсов, которые поступают далее на делитель частоты 25. Коэффициент деления...

Номер патента: 1285175

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Анкинович, Бочаров, Носонов

МПК: F02B 77/13, F16C 27/02

Метки: вала, виброизоляции, внутреннего, двигателя, коленчатого, сгорания

...выполнен из пористого металла, а его высота В выполнена в соответствии с соотно- шением Ь = (35) -где Ь - ширина полукольца вибродемпфирующего элемента;с 1 внутренний диаметр полукольца.Кроме того, цель может быть достигнута тем, что в качестве пористого металла использован пористо сетчатый материал (ПСМ), пористая структура которого выполнена с возможностью по меньшей мере частичного проницания масла в нее.Это позволяет дополнительно улучшить вибродемпфирующие качества полуколец из ПСМ за счет повышения внутреннего трения и перехода вибрационной энергии в тепловую.На фиг. 1 показано устройство, вид вдоль оси коленчатого вала; на фиг. 2 то же, вид по оси коленчатог Устройство для виброизоляции коленчатого вала 1 содержит разъемную...

Номер патента: 1286796

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Филимонов

МПК: F02B 37/02, F02D 23/00

Метки: вспомогательная, силовая, судовая

...дизеля 40 1 и подается через установленные в1286796 1. Силовая судовая вспомогательнаяустановка, содержащая группу дизелей,каждый из которых выполнен отключаемым и снабжен турбокомпрессором, подсоединенным через воздухонапорный патрубок к цилиндрам, и органом перекрьгтия выхлопного патрубка турбокомпрессора, установленным в отдельном корпусе, гаэовыхлопную магистраль, подсоединенную к выхлопным патрубкам турбокомпрессоров, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности путем предотвращения проникновения выхлопных газов в машинное отделение, установка снабжена перепускным трубопроводом и каждый воздухонапорный патрубок выполнен с ответвлением, причем перепускной трубопровод подсоединен к каждому...

Номер патента: 1288317

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Байков, Власова, Лукин, Эсаиашвили

МПК: F02B 19/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...каждого диффузора может быть выполнена как прямолинейной 14, так и криволинейной 15 по радиусу в соответствии с соотношением 50 2- угол наклона оси распыливающего отверстия к оси цилиндра.Двигатель работает следующим образом.На такте сжатия воздух из основной камеры 6 сгорания поступает в предкамеру 3 через перепускной канал 5 и распыливающие отверстия 10. Вблизи ВМТ выступ 9 на поршне 8 входит в перепускной канал 5 и перекрывает его. Воздух из основной камеры продолжает поступать в предкамеру через распыливающие отверстия 10. Через форсунку 4 в предкамеру 3 впрыскивается топливо, в результате воспламенения которого давление в предкамере растет и из предкамеры через распыливающие отверстия в основную камеру выбрасываются...

Номер патента: 1288318

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Евстифеев, Хуциев

МПК: F01L 25/02, F02B 19/14

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...узел 13, открывает подвод рабочего тела, напримермасла, в рабочую камеру 17 силового цилиндра 15 и далее по каналу20 - в полость 18 впускного клапа на 2.Под действием давления масла подвижный стакан перепускного клапана 9 окажется прижатым к нижнему посадочному поясу 12, а подвижная часть 15 19 впускного клапана 2 - к распределительному валу 3.При вращении распределительноговала 3 впускной клапан 2 совершаетвозвратно-поступательные движения и 20 обеспечивает заполнение основной камеры 4 сгорания свежим зарядом.При работе двигателя со вспомогательной камерой сгорания (фиг.2),например на режимах полной мощностии близких к ней, датчик 14, воздействуя на дозпрующий узел 13, закрывает подвод масла к рабочеи камере17 и открывает слив его...

Номер патента: 1288319

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Васильев, Крайнюк, Левчук, Рыбальченко

МПК: F02B 29/06

Метки: внутреннего, двигателя, импульсно-эжекционного, наддува, сгорания

...наддувочного воздуха.Устройство работает следующимобразом.25В период формирования струйнымпреобразователем 4 импульса давления во всасывающей камере 6 эжектора создается разрежение, которое,распространяясь по соединительномуканалу 7, приводит к открытию дополнительного обратного клапана 8. Воздух из инерционного патрубка 9 перетекает в соединительный канал 7. Волна разрежения распространяется квходному сечению инерционного патрубка 9, от которого отражается в виде волны давления. В результате этого воздушный столб в инерционном патрубке получает ускорение. К моменту подхода волны давления к разветвленному участку инерционного патрубка 9 струйный преобразователь 4 прекращает формирование импульса давления, вследствие чего давление в...

Номер патента: 1288320

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Баруткин, Бурнаева, Кривошеев

МПК: F02B 33/30, F02B 75/28

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...15 и преодолевая.усилие пружины 16, закрывает клапан 12продувки, Одновременно жидкость действует на поршень 21, преодолеваетусилие пружины 22 и вытягивает штокстопора 23 иэ внутреннего пространства цилиндра 1, в этом случае рабочая головка 4 и юбка 3 движутся вместе и составной рабочий поршень работает как поршень 2,Сцепление рабочей головки 4 и юбки 3 обеспечивается за счет избыточного давления газов в рабочем цилиндре по отношению к картеру и эасчет сил инерции, Соленоид 24 (Фиг,3)включен и улучшает сцепление рабочейголовки 4 и юбки 3, Продувка осуществляется через окна выхлопа 9 ивсасывания 10.При работе двигателя в режиме частичных нагрузок (уменьшенный рабочий объем, фиг, 2) устройство 18 управления переключает подачу...

Номер патента: 1288321

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Вовкогон, Усенко

МПК: F02B 55/08

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, роторного, сгорания

...образующихся в зоне отверстий свечных каналов.На фиг. 1 показан корпус, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1,Корпус 1 выполнен иэ алюминиевого сплава. Внутри корйуса 1 выполнена трахоидальпая рабочая камера, на поверхность 2 которой, покрытую износостойким материалом, выходят отверстия 3 свечных каналов. В зоне последних с торца корпуса 1 выполнены сквозные сверления 4. Корпус,1 снабжен торцовыми канавками 5 под уплотнительные кольца, Поперечный размер сквозных сверлений 46=( 0,25-0,5)Ь, где Ь - расстояние от края канавки 5 под уплотнительное кольцо до поверхности 2 рабочей камеры.При работе корпуса 1 в составе двигателя через определенное время у края свечного канала 3 образуется трещина, которая в своем развитии выходит в...

Номер патента: 1288322

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Бестугин, Тараненко, Фесина, Яновский

МПК: F02B 77/13

Метки: звукоизолирующего, кожуха, крепления, элемент

...10 горловины. 1 ил,Ф,ор мул а из обр етения Составитель В, СлавниковРедактор А. Козорез Техред Л.Сердюкова Корректор Н. Король Заказ 7782/29 Тираж 504 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Подпи сное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная 4 12Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к элементам крепления звукоизолирующего кожуха двигателя внутреннего сгорания.На чертеже схематично представлен элемент крепления звукоизолнрующего кожуха. Заливная горловина 1 выполнена за одно целое с крышкой 2 головки 3 блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания (не показан). Крышка 2 взаимодействует с...

Номер патента: 1290002

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Давыденко

МПК: F02B 27/00, F02M 35/10

Метки: внутреннего, впуска, выпуска, двигателя, настройки, резонансная, резонансной, сгорания, системы

...такта впуска каждого цилиндра приходит волна давления,а к началу и концу каждого такта. выпуска - волна разрежения. При этомпериод между пиками (экстремумами)волн давления и разрежения составляет приблизительно 90 угла повоьрота коленчатого вала, т.е. периодколебаний в системах впуска и выпуска одинаков, а следовательно, отно312шение длин трубопроводов 1 и 2 впуска и выпуска равно отношению скоростей звука в воздухе и газе,Таким образом, длина трубопровода 2 выпуска должна быть больше дли -ны трубопровода 1 впуска в такомсоотношении, в каком скорость звукав горячем газе больше скорости звукав воздухе. Поскольку скорость звукаа зависит от температуры Т среды,а =ККТ, где К и К - показатель адиабаты и газовая постоянная соответственно,...

Номер патента: 1290003

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Арещенко, Кунаев, Рудяк

МПК: F02B 51/04

Метки: внутреннего, двигателе, заряда, подготовки, свежего, сгоранию, сгорания

...в частности к двигателе- строению, а именно к способам подготовки свежего заряда к сгоранию в двигателе внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение эф" фективности путем снижения энергозатрат.На чертеже изображена схема газификатора топлива, реализующего спо О соб.Газификатор топлива состоит из электродов, катода 1 с циркониевой или гафниевой вставкой 2, анода 3 с отверстиями 4 для ввода сжатого воздуха и отверстием 5 для ввода топлива, межэлектродного изолятора 6, секций соосно расположенных втулоки шланга 8 для отвода газа. Между электродами горит электрическая дуга 9. Электроды 1 и 3 и втулки 7 охлаждаются водой. Отверстия 4 расположены тангенциально к внутренней поверхности анода и служат для создания стабилизирующего...

Номер патента: 1290004

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Голубев

МПК: F02B 57/00

Метки: голубева, ротативная

...полости 3) эксцентриситеты кривошипных валов 8 и 11направлены в одну сторону перпендикулярно оси цилиндра.Машина, например, в режиме двигателя, работает следующим образом.Рабочее тело (например, пар),подаваемое в каналы 15, попадает вподключенные к ним в данный моментрабочие камеры 5.Расширяясь, рабочее тело перемещает блок 2 цилиндров и поршни 4в противоположные стороны, при этомпальцы 6 и 9, входящие с равным эксцентриситетом в торцы кривошипов 7и 10 кривошипных валов 8 и 11, приводят последние во вращательное движение,Все валы 8 и 11, связанные междусобой соответствующими зубчатымиколесами 12 и 13 и двумя промежуточными зубчатыми кольцами 14, вращаются в разные стороны. с равными угловыми скоростями. Каждая полость 3 иперемычка...

Номер патента: 1295017

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Аверин, Дерявченко, Десятун, Кононенко, Мищенко

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...уплотнений 16 на 2 - 5 мм, образуя уплотняюгций лабиринт.Дополнительные уплотнения 16 снабжены выступами, которые входят в пазы разрезных колец 17, образуя лабиринт.В полукорпусах 1 и 2 выполнены также каналы и окно газообмена, обеспечивающие протекание термодинамических процессов двигателя, а в полукорпусе 1 размещена также свеча зажигания (не показана), осуществляющая воспламенение топливо- воздушной смеси.На фиг. 2 также обозначены:у 1 - наибольший двугранный угол с ребром, проходящим по оси цилиндрического пальца 9, между полуплоскостью, проходящей через ось выходного вала 3, и полуплоскостью, проходящей через наиболее удаленную от первой плоскости точку уплотнительных полуколец 14 поршневого элемента 8 в ВМТ или НМТ...

Номер патента: 1295018

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, дизеля, защиты, попадания, цилиндры

...напылением пластмассы,лаком или клеем и на них устанавливаютэлектроды. 25Пластмассовые конические вставки 10устанавливают для направления основногопотока топлива между полукольцам и 6.Электрическая схема системы (фиг. 3), кроме полуколец 6, содержит генератор 11электрических синусоидальных колебаний, 30операционный усилитель 12, мостовой выпрямитель 13, промежуточное электромагнитное реле 14, а также электроклапан 4 иблок 15 питания. Система защиты работает следующим образом.Ток, возбуждаемый генератором 11 через емкостной датчик, зависит от диэлектрических параметров жидкости, протекающей по топливопроводу 3 в месте закреплениядатчика.При прохождении по топливопроводу 9чистого топлива (относительная диэлектрическая проницаемость 2,0 -...

Номер патента: 1296735

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Бургсдорф, Кряжевских, Мостаков, Пушкарев

МПК: F02B 37/013

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...габаритов двигателя. 30Цель изобретения - уменьшение габаритон и улучшение компоновки устройства для наддува двигателя внутреннего сгорания с Ч-образным расположением блоков цилиндров. 35 Для достижения поставленной цели каждый воэдухонапорный патрубок снабжен по меньшей мере одним ответвлением для отвода сжатого воздуха, причем это ответвление подключено к цилиндру, примыкающему к торцу, а подключенный к патрубку впускной коллектор подсоединен к впускным отверстиям остальных цилиндров блока. 45На фиг. 1 схематически изображено устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2- то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид сбоку, на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - улитка компрессора, вид сбоку; на фиг. 6 - улитка...

Номер патента: 1296738

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Гладкевич, Порошин

МПК: F02B 69/04, F02M 59/32

Метки: высокого, давления, насосу, приставка, топливному

...11 выполнена полость 21 низкого давления, Полость 7высокого давления сообщена при помощи канала 22 со вспомогательнойрасточкой. Нижний клапан 15 нагруженпружиной 23 со стороны упора 24.Плунжер-клапан 6 нагружен пружиной 25,Приставка в газодизельном и дизельном режимах работает следующимобразом.В газодизельном режиме эксцентриковый валик 13 повернут таким образом, что дополнительный клапан 10открыт, а нижняя тарелка 15 клапанаоткрыта под действием пружины 23(фиг. 3). Под действием пружины 25плунжер-клапан 6 находится в нижнемкрайнем положении. Жидкое топливоот топливного насоса высокого давле 3 129673ния (ТНВД) под давлением поступаетв полость 21 низкого давления черезклапан 10 подачи дополнительного топлива и канал 9 (фиг. 1).Под...

Номер патента: 1296746

Опубликовано: 15.03.1987

Автор: Черменев

МПК: F02B 39/14, F04D 29/06

Метки: подшипникового, смазки, турбокомпрессора, узла

...узлов турбокомпрессора.Целью изобретения является повышение надежности работы путем уменьшения протечек масла в проточную часть компрессора.На чертеже показана система смазки подшипникового узла, продольный разрез,Система смазки подшипникового узла турбокомпрессора содержит каналы 1 подачи масла, выполненную в корпусе 2 емкость слива, сообщенную с зазорами 3 между подшипником 4 турбины и подшипником 5 компрессора и валом 6, и сливной канал 7. Кроме того, система дополнительно содержит второй сливной канал 8, а емкость слива снабжена поперечной перегородкой 9, разделяющей ее на две полости 1 О и 11, соответственно сообщенными со сливными каналами 7 и 8. Кроме того, на валу 6 установлены уплотнения 12 со стороны компрессора и...

Номер патента: 1300164

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Ахметов, Воловик, Шарипов

МПК: F02B 23/08

Метки: боковым, внутреннего, двигатель, клапанов, расположением, сгорания, четырехтактный

...с надпоршневойполостью 7 цилиндра 1 при помощидвух отдельных тангенциальных расходящихся от надпоршневой полости 7 каналов 8 и 9 боковая поверхность 10925которых, приближенная к плоскости,проведенной через оси цилиндра исвечи зажигания на месте перехода ксоответствующим вихревым камерам 4и 5 выполнена криволинейной формыФЗОв виде отражателя смеси к стенкамвихревых камер. Свеча 11 зажиганияустановлена в головке 3 цилиндра 1 взоне пересечения вихревых камер 4 и 5.Двигатель работает следующим образом. 35Во время такта сжатия, когда поршень 2 движется к верхней мертвойточке, рабочая смесь, находящаяся внадпоршневой полости 7 цилиндра 1,вытесняется из нее в вихревые камеры 404 и 5 по каналам 8 и 9. В камерах 4и 5 вследствие...

Номер патента: 1301997

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Киреев

МПК: F02B 51/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...7 подачи,Магистраль подачи окиси углерода соединена с регулирующим устройством 8 и компрессором 9. Заборная магистраль компрессора 9 соединена с накопителем-охлади- тЮлем 1 О. К выпускному коллектору 3 подсОединен реактор-восстановитель 11, выходная магистраль которого соединена с входной магистралью сепаратора 12. Выходная магистраль подачи окиси углерода сепаратора 12 соединена с накопителем-охладителем 10, а выходная магистраль подачи балластных составляющих отработавших газов - с атмосферой.Способ питания двигателя внутреннего сгорания реализуется следующим образом.На режимах малых и средних нагрузок подача углеводородного топлива ограничивается устройством 6. Отработавшие газы из коллектора 3 попадают в реактор-восстановитель...

Номер патента: 1301998

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Мушкин, Юркин

МПК: F02B 71/04

Метки: внутреннего, гидравлическим, двигатель, приводом, сгорания

...предусматривается подпитка рабочей жидкос.ью в случае ес утечки, которая осуществляется автоматически из емкости 31 в систему цилиндров- 4 через обратный клапан 34 по каналу,32 или в систему цилиндров 23 через обратный клапан 35 по каналу 33.Распределительные механизмы парных цилиндров 1 - 2 и 3 - 4 работают по одинаковому принципу следуюгцим образом. Плунжер 7, передвигаясь в иолой гильзе 8 совместно с поршнями 5 парнььх цилиндров 1 - 2 (3 - 4), перемещает жидкость, которая перетекает по перепускному каналу 29 из одной части гильзы, разделенной плунжером 7, в другую до тех пор, пока плунжер 7 пе перекроет собой одно из отверстий канала 29. При дальнейшем перемещении плунжера 7, совпадающем с завершением такта сжатия в...