F02B — Поршневые двигатели внутреннего сгорания; двигатели, работающие от сжигания топлива вообще

Номер патента: 1508001

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Жмудяк

МПК: F02B 71/00

Метки: газа, генератор, свободнопоршневой

...как генератора ггзя для турбины) сопрягаются подвижным уплотнительным контактом, который выполняется в наиболее узких сечениях. Например.на входе или выходе коллектора.Для улучшения газообмена СПГГ имееттурбокомпрессор, турбина которого может располагаться за силовой турбиной или за основным выпускным коллектором.Работа дополнительных Выпускных клапанов, изображенных на фиг. 1 - 3, основана ца том, что цилиндр, закрепленный подвижно (на пружинах), движется вверх (фиг. 2) от НМТ полости 10 к ВМТ этой полости, цилиндр 1 перемещается вниз, и наоборот, когда поршень движется вниз, цилиндр -- вверх Движение цилиндры 1 через шатун 9 приводит во вращение кривошип 21. Кривошип 20 жестко соедине;1 с шгтуном 9 и по углу сдвинут отцосительно него...

Номер патента: 1508002

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Ильин

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, переменной, сгорания, сжатия, степенью

...к подшипнику 11 нижней головки шатуна 12 из коленчатого вала осуществляешься по каналу 13, в котором с возможностью его перекрытия размещен запорный клапан 14.Для принудительного повышения давления масла в подшипниках и обеспечения его заданного уровня подшипник содержит уплотнение 15, а на нижней головке шатуна размещен редукционный клапан 16, связанный с каналом 17 в подшипнике нижней головки шатуна при помощи сливного канала 18. Герметизация стакана относительно корпуса поршня осуществляется при помощи уплотнения 19.При работе двигателя в течение конечной фазы такта выпуска и первой половины такта впуска масло поступает по каналу 7, под давлением открывает запорный клапан 14, поступает в канал 13, далее в канал 7 подшипника нижней...

Номер патента: 1508004

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Орунас, Плоткин

МПК: F02B 25/00, F02F 1/22

Метки: блок, внутреннего, двигателя, двухтактного, кривошипно-картерной, продувкой, сгорания, цилиндров

...на нем одно или несколько продольных ребер 7 и установлен в выемках корпуса цилиндра так, чтобы основанием касался наружной поверхности гильзы цилиндра, а кромками ребер опирался в наружную поверхность выемок продувочного канала корпуса цилиндра. При сборке цилиндра с картером вкладыш кромками ребер также опирается в наружную поверхность выемок 3 картера 8 и, деформируясь по кромкам ребер подстраивается под профиль выемок, стабильно фиксируясь в них.Продувочные каналы при этом образуются наружными поверхностями вкладышей, боковинами их ребер и поверхностью выемок корпуса цилиндра, причем наружные и боковые поверхности выемок для образования продувочных каналов выполнены в отливке цилиндра с высокой истоой и точностью,...

Номер патента: 1511443

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Воркуев, Григорьев, Карасев, Ледащев, Соболев, Шауров

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...работает следующим образом.При движении поршня 2 к верхней мертвой точке, когда закрыты окна 7 и 10, под действием разрежения в кривошипнай камере 3 из органа 14 смесеобразования подают половину воздушного заряда и весь топливный заряд по смесевому патрубку 11 и через первый перепускной канал 6. Коэффициент избытка воздуха этой смеси составляет 0,4-0,7 в зависимости от нагрузки двигателя, Одновременно по воздушному патрубку 16 и второму перепускному каналу 9 в кривошипную камеру 3 поступает другая половина воздушного потока. При движении поршня 2 к нижней мертвой точке выхода основной части отработавших газов через выпускное окно 26 открывается окно 10. Под действием давления. в кривошипной камере 3 подают половину воздушного...

Номер патента: 1511444

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Лауфер, Шубин

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигателя, радиальное, роторно-поршневого, сгорания, уплотнение

...пластины, Обоймы и пластины выполнены с прямоугольными 2-образными разъемами, зоны которых смещены одна относительно другой по длине обоймы и пластины; 4 ил. вершинах ротора-поршня 3 обоймы 4,выполненные с цилиндрическим поперечным сечением и снабженные пазом 5размещения радиальной уплотнительнпластины 6. Обойма 4 снабжена прямугольным Е-образным разъемом (см.фиг. 4), горизонтальная плоскостьразъема которой расположена нижеверхней кромки канавки на вершинеротора"поршня 3,Радиальные пластины 6 выполненыс двойньм прямоугольным Е"образнымразъемом в двух взаимно-перпендикных направлениях (см. Ьиг. 4), аны разъемов обойм 4 и пластин 6 сме,щены одна относительно другой по длине обоймы 4 и пластины 6. Прижим радиальных пластин 6 и обойм 4 к...

Номер патента: 1513163

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...режиме давление в воздухонапорном 20 25 30 35 40 45 патрубке 5 турбокомпрессора 1 и давление в газоприемном отверстии 6 (или в выпускном коллекторе) примерно одинаково. При этом уровень магнитной жидкости в трубке 11 примерно равен уровню в трубке 12. Уровень магнитной жидкости определяет индуктивности в катушках 20 и 21 контуров 18 и 19 усилителей. При равенстве индуктивностей равны и частоты синусоидальных колебаний в генераторах 22 и 23, подающих сигнал на контакты 15 и 16. На выходе (контакт 17) схемы сравнения (элемент 14) при этих условиях появляется напряжение логического нуля, которого недостаточно для возбуждения тока в катушке 13 привода электромагнитного клапана и он закрыт,Г 1 ри резком увеличении нагрузки на...

Номер патента: 1513164

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Потиченко, Редько

МПК: F02B 75/28, F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...однополостного гиперболоида. Втулка цилиндра 1 представляет собой цилиндрическую оболочку переменной толщины, в центральной части 2 которой (силовом поясе) имеются каналы 3 охлаждения, выполненные под углом к образующей, а также отверстия 4 для установки форсунок, расположенные между каналами 3 охлаждения. Наружная поверхность 5 силового пояса 2 выполняется в форме однополостного гиперболоида, образованного поверхностью вращения с образующей, параллельной направлению охлаждающих каналов 3.Выполнение силового пояса 2 втулки цилиндра 1 в виде однополостного гиперболоида обеспечивает в рабочем состоянии в зоне камеры сгорания постоянное возрас 131644тание величины радиальных смешений зеркала втулки по образующей в направлении пояса...

Номер патента: 1516609

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Козьменко, Пушкарев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...своими пучнос- ЗОтямиКак видно из фиг. 5, для полуволновой настройки 16 крайние цилиндрыдвигателя находятся в зоне большихдавлений, чем цилиндр, наиболее уда 35ленный от стенки в устройстве с четвертьволновой настройкой 15. Объясняется это тем, что полуволновая настройка состоит из двух четвертейволны, как бы пристыкованных друг к 4 Одругу своими пучностями, чем обеспечиваются большая по протяженностиэона максимальных давлений в пучности, а следовательно, и большая пологость волны. Если в известном устройстве.подача рабочего тела к цилиндрам происходит по трубопроводу с одной стороны, то в предлагаемом устройстве подача рабочего тела идет поодному трубопроводу, но с обеих сторон, так как оба конца трубопроводаоткрыты.При...

Номер патента: 1517766

Опубликовано: 23.10.1989

Автор: Якоб

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...и редуктором 23 установлена упругая муфта 19.На фиг.5 в качестве потребителямощности гидромотора показан агрегат25, являющийся одним из вспомогательных агрегатов систем охлаждения и 15смазки, например, насос, вентилятори т.п. В случае необходимости междуэтим агрегатом и гидромотором можетбыть установлен редуктор.Во всех случаях, независимо от ти-. 20па потребителя мощности, вырабатываемой гидромотором 15, избыточная энергия отработавших газов преобразуетсяв механическую при нагрузках двигателя, превышающих 503 номинальной мощности,Блок 21 управления содержит управляющее устройство, образованное ЭВМ,в частности микропроцессором, и регулирует передачу мощности от гидромотора на основе действительных значений рабочих параметров,...

Номер патента: 1517767

Опубликовано: 23.10.1989

Авторы: Йозеф, Леопольд, Отто, Харальд

МПК: F02B 77/08, F02D 17/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...питания с помощью выключателя 22Углоное перемещение рычага 15 ограничивается регулируемым упором 23.Для определения положения рычага 10устройство управления снабжено выключателем 24, установленным в цеписигнальной лампы 25.Устройство работает следующим образом,При замыкании выключателя 22 приводится в действие электрическое, средстно управления, состоящее из датчиков 17, 20 и 21, микрокомпьютера 16и исполнительного двигателя 1 Э; поворотный рычаг 10 с помощью исполнительного двигателя 13 отклоняется нположение, представленное на фиг. 2,в котором рейка 3 еще занимает положение нулевой подачи топлива, и отклоняется вверх собачка 6 с помощьюскошенной поверхности рычага 1 О ипервого упора собачки - болта 8, Второйупор собачки - болт 9...

Номер патента: 1518550

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Галкин

МПК: F01C 1/00, F02B 53/00

Метки: роторная

...отверстиями 12 в лопатках 3,расположенньми в плоскости каждой лопатки симметрично относительно ее оси,параллельной оси полости корпуса, арасстояние между ними равно расстоянию между осями опорных шеек каждыхдвух попарно-симметрично расположенных валов. Синхронизируюций механизмвключает зубчатые колеса 13, жесткоустановленные на опорных ыейках 10коленчатых валов 7, и центральное. зубчатое колесо 14, неподвижно установленное на корпусе соосно с его полостью, причем диаметры всех зубчагых колес равны между собой и равнырасстоянию От оси внутреннего барабана до осей отверстий для опорных шеекдополнительных валов, Имеются такжепродувочные впускные окна 15 и выпускные окка 16 газораспределения иФорсунка 17 для подачи топлива, Попатки и...

Номер патента: 1518555

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Васильев, Жабин

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...вершина угольника обращена кповерхности рабочей камеры и шарнирно. связана с рычагами 5 или 7 ведущего или ведомого валов 3 и б. Боковыекрылья 8 смежных рабочих органов 4шарнирно соединены мЕжду собой и смеханизмом привода при помощи двухшатунов 9 и толкателя 10 (фиг. 4 и 5),15выполненного в виде вилки 11 с внутренними направляющими пазами 12 дляполэунов 13, связывающих нижние головки шатунов 9 с толкателем 10.Толкатель 10 снабжен роликом 14для обкатывания по профилированнойповерхности направляющего кулачка 15,выполненного симметричным с вогнутостью в средней части и образованноговыступами 16 боковых крышек 2.25Двигатель снабжен органами газораспределения, системами уплотнений,смесеобразования, зажигания, охлаждения и...

Номер патента: 1518556

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Зиновьев, Игнатова, Кринский, Кубяк, Мухачев, Панченко, Пятов, Щигорцев

МПК: F02B 53/00

Метки: роторно-поршневая

...1. В выходном валу 5 выполнены дополнительные охлаждения отвода рабочего тела из полостей .рабочей камеры 2, свя" ,занные с выпускными сверлениями 13 икольцевой канавкой 14 (фиг.5), в которой расположен запорный элемент 15,В выходном валу 5 также выпслнена полость 1 б охлаждения со спиральной проточной частью, расположенная соосно с каналом 8 подачи рабочей сре" ды и соединенная с системой охлащцения корпуса 1 кольцевой полостью 17, расположенной вокруг вала 5. снабженного торцовой мембраной 18, ограничивающей полость 16 охлаждения вала 5.Золотник 9 подачи рабочей среды снабжен подвижным башмаком 19 фиг,5) с цилиндрическим хвостовикои 20, расположенным перпендикулярно оси вращения вала 5 и поджатым к поверхности ротора-поршня 3,...

Номер патента: 1518559

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Гусаров, Кутенев, Семенихин, Тартаковский, Тюльнев

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...сумматором 30 на величинуЛго, которая соответствует минимальному приращению частоты вращения за период. измерения, при котором режим .работы двигателя 14 можно считать разгоном. Эта величина представляется двоичным кодом на входе В сумматора 30 (коммутационное поле гст Лы). По окончании периода измерения происходит сравнение компаратором 33 количества импульсов, поступивших за текуций период (вход А), и количества импульсов за предыдуций период плюс величина дсо (вход В) . Если величина на входе А превышает величину на входе В,. то с выхода компаратора 33 поступает сигнал о наличии режима разгона на элемент 38. Контроль за нахождением частоты вращения коленчатого вала 20 двигателя 14 в диапазоне отсо (600 об./мин) до год (1600...

Номер патента: 1518560

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Копылов, Мотлохова, Шеховцов

МПК: F02B 31/04, F02F 1/42

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...винтовую лопатку б,крепленную известным способом и рположеннчю по оси 7 канала 3 таки в цилиндре. Для реыения этои лопатка выполнена винтовой и жена по оси канала. таким обр что ее верхняя кромка распол расстоянии (3-5)й от оси кл занимает не более половины г ческого диаметра сечения, в она расположена, где с 1 - ци штока клапана. 2 ил. разом, что входная кромкпересекает диаметральноние 9 канала 3, а выходная кромка 1лопатки 6 расположена оклапана 4 на расстоянии(3-5) диаметрам штока 5причем выходная кромкатяженность не более половины гидравФ,лического диаметра сечения 13, в котором кромка 10 расположена. ловка цилиндра работает следуюкомбинированное вихревое движение, состоящее из движения 14 вдоль оси 7 ,канала 3 и спиралеобразного...

Номер патента: 1521892

Опубликовано: 15.11.1989

Автор: Васильев

МПК: F02B 53/00

Метки: двигатель, роторно-поршневой

...каналы 9 двигателя, расположенные в его боковых стенкахсимметрично плоскости 12.Ротор 4 и поршни 11 выполнены свозможностью периодического перекрытия впускного канала. 8, оськоторого расположена в плоскости 12Вырезы 16 в роторах 5 и 6 выполнены свозможностью периодического сообщения с выпускными каналами 9Дляуменьшения утечек и перетечек черезсопряженные поверхности в камерахпеременного объема используются известные средства уплотнений, Так,например, между поршнями 11 и 13 установлены подпружиненные пластины 23.Угловые регуляторы центрального ротора 4 с поршнями 11 и боковых роторов 5 и б с поршнями 13 в продольном .сечении двигателя выполнены одинаковыми. Диск ротора 4 жестко связан свыходным прямым валом 24,...

Номер патента: 1523695

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Плеханова

МПК: F02B 29/00, F02M 35/116

Метки: внутреннего, двигатель, двухцилиндровый, сгорания

...верхней мертвой точкев кривошипной камере 2 картера 1 создается разрежение, которое по каналу 10 передается в камеру 8 емкости 6. Диафрагма 7 под действием этого разрежения прогибается вниз, создавая разрежение в камере 9. При этом при подходе поршней к верхней мертвой точке впускные клапаны 12 обоих цилиндров 3 закрыты или почти полностью закрыты соответственно газораспределению. Имеющаяся во впускных каналах 4 топливовоздушная смесь, приготовленная в карйюраторах 5, под действием разрекения заполняет камеру 9, причем в ней смесь подогревается от тепла, передаваемого диафрагмой 7, так как во время работы двигателя к газам, находяцимся в кривошипной камере 2, прои .ходит непосредственная теплопередача от днища поршня и стенок цилиндров...

Номер патента: 1523696

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Киреев

МПК: F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...отверстий выполненыуменьшающжп 1 ся по мере удаления отнаибольшего отверстия, Выпускной коллектор 15 двигателя соединен с тур-биной турбокомпрессора 2 и с глушителем 16,Двигатель работает следующим образом, 55Воздух для питания двигателя засасывается через воздухозаборник ивоздухоочиститель 3 компрессором тур бокомпрессора 2 и подается во впуск" ной коллектор 1, где равномерно 1 т пределяется по всему объему коллектора 1, чему способствует перфорированная прокладка 8. При прохождении воздуха по впускному коллектору 1 при его контактировании с холодными спаями 10 термоэлектрических злементов происходит охлаждение воздуха. При открытии впускного клапана в головке 6 цилиндра 7 воздух из коллектора 1 по конйузорному проставку 4 и впускному...

Номер патента: 1523697

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Меркушев, Цапкин

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...топливный клапан 13. В качестве источника топлива служит топливоподкачивающий насос 14.Датчик 15 температуры газов установлен в газовом канале 11 между дополнительной камерой 10 сгорания и вспомогательной турбиной и связан с органом 16 управления двигателем. Орган 9 перекрытия впускной магистрали вспомогательной турбины и топливный клапан связаны с источником тока через тумблер 17, а последнийсвязан с задатчиком и режимом работы(не показан). В цепи питания свечизажигания установлена кнопка 18. Источник тока выполнен в виде аккуму ляторной батареи 19.В процессе работы двигателя егоотработавшие газы из выхлопного коллектора 3 поступают в колесо б турбины и приводят его во вращение, которое передается колесу 5 компрессора, происходят сжатие...

Номер патента: 1523945

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Егоров, Минейчев

МПК: F02B 77/02, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, исследовательских, работ, сгорания

...быть выполнено из материалаголовки. 1 з,п. ф-лы, 3 ил, 12394520 головки позволяет оценить тепловойпоток в теплоизолированную головкуцилиндра, В днище 10 зонда размещеныпо меньшей мере две термопары 14и 15, подключенные к измерительномуприбору,По замеренному перепаду температур ЬТ между термопарами может бытьопределен тепловой поток через теплоизолированную поверхность днища 10зонда в систему охлаждения по следующей формулееО=М 8 бт, (1)где Ь Ц - удельный тепловой поток,Вт/м;коэффициент теплопроводностиматериала днища зонда, Вт/м;3 - расстояние между термопарами, м;Т - перепад температур, К,В качестве теплозащиты может применяться жаропроцная стальная накладка (фиг. 3).Двигатель работает следующим образом.При перемещении поршня от...

Номер патента: 1534195

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Антюхин, Безбородов, Ивакин, Нестрахов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1. Отработавшие газы после турбокомпрессора 2 через газовыхлопной патрубок 5 выбрасываютсяв атмосферу,Часть сжатого воздуха иэ ресивера11 поступает через активное сопло14 в инжектор 9. Струя сжатого воздуха увлекает за собой из картерадвигателя 1 газ, который поступаетв приемную камеру 13 по трубе 8 через маслоотделитель 18. Смесь воздуха и картерных газов, пройдя диффузор (конечный участок 12 трубы 8),поступает в коллектор 6, расположенный в газовыхлонном патрубке 5. Засчет зжекции смесь подхватываетсяотработавшими газами двигателя 1 ичерез щель 7 и выходную трубу выбрасывается вместе с отработавшими газами н атмосферу.Когда коллектор выполнен в видеусеченного конуса, смесь сжатоговоздуха и картерных газов из диффузора поступает в...

Номер патента: 1534197

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Глаговский, Журавлев, Красильников, Тер-Мкртичьян

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02, F02D 23/02 ...

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...топливную экономичность двигателя. Пусковую подачу топлива в цилиндры второй группы осуществляют соответст вующими секциями топливного насоса 6 с задержкой по времени относительно начала подачи сигнала от датчика 15 на подключение, задаваемой блоком 16 управления и связанной с необходимостью создания в цилиндрах с пониженной степенью сжатия благо 1 приятнцх условий для эффективного50 воспламенения второй группы по сигналам управляющего блока заслонка 8 приоткрывается, заслонка 10 прикры" вается, заслонка 13 остается в закрытом положении. При этом с момента за 55 пуска второй группы цилиндров подачу отработавших газов по мере повышения нагрузки двигателя снижают, приоткрывая заслонку 10 и приоткрывая заслонку 197 68, поддерживая...

Номер патента: 1537847

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Голубев, Шишов

МПК: F02B 19/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в струю этого воздуха форсункой8 подают расчетное количество запальной части легковоспламеняющегося топлива, например бензина, обеспечиваякоэффициент избытка воздуха в форкамере в пределах 0,8-0,9, при котором образующая смесь легко воспламеняется от искры в свече 10 зажигания.Распыление топлива и образование смесмесь легко воспламеняется в свече 1 Озажигания. Распыление топлива и образование смеси идет за счет энергиивоздуха в канале Ь, После воспламенения смеси в форкамере горячие газыначинают перетекать в основную камеру 4 сгорания. В этот момент форсункой 9 подают основную часть топлива,1 з.п. ф-лы, 1 ил,си в этом случае идет в основном за счет энергии воздуха в канале 6.После воспламенения топливовоздушной смеси в форкамере 5...

Номер патента: 1537848

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Бурячко, Мась

МПК: F02B 21/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...точке на такте сжатия давле 55ние в к,зморе 3 сгорания, действуя наподвяжио дополнительный поршень 6,создаетпу, которая не превышаетусилил о "мп 7, и подвижный дополной точке, При этом ступенчатая форма поршня 6 обеспечивает его возвращение в исходное положение при более низком давлении газов в камере 3, чем в начале подъема, и, кроме того, позволяет осуществить безударную посадку. 1 ил,нительный поршень 6 удерживается в исходном положении, После вспрыска топлива форсункой 15 в камеру 3 сго-, рания, давление в ней резко повышает ся, что приводит к увеличению силы, действующей на подвижный дополнительный поршень 6 со стороны камеры сгорания, и он поднимается вверх. При совмещении сквозного диаметрального участка канала 8 с кольцевой...

Номер патента: 1537849

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Дмитриев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...выпускной системы, последовательно трансформируемые один в другой при изменении режима работы двигателя.При высоких частотах вращения коленчатого вала, когда обеспечиваютсямаксимальные значения крутящего момента и мощности двигателя, выпускотработавших газов осуществляется повыпускной трубе 1 непосредственно врасширительную камеру 10 и далее ватмосферу, При этом обе заслонки 7и 8 закрывают торцы 5 и 6 резонансного канала 4.При понижении частоты вращения коленчатого вала двигателя для снижениясоб твенной частоты колебаний выпускной системы и обеспечения эффективной 55работы лнигателя на средних и малыхчастотныхращ вия открываются однаили пве ,зонтики, Если открыта одна заслонка 7, а вторая заслонка 8 закрыта, резонансный канал 4...

Номер патента: 1537850

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Головин, Гулин, Кузьменко, Орлов, Синатов

МПК: F02B 37/12, F02G 5/00

Метки: двигатель, дизель-электрической, установки

...6 дополнительно снабжен датчиком 8 коэффициента избытка воздуха в цилиндрах двигателя 6 и регулятором 9 расхода параРегулятор 9 установлен последовательно с дросселем и выполнен в виде задвижки с электроприводом 10, а последний связан с датчиком 8 коэффициента избытка воздуха.40Двигатель снабжен также обводным газовым каналом 11, трубопроводом 12подачи воды и вентилями 13 и 14, установленными в трубопроводе 12 и в выхлопном трубопроводе 2.45Двигатель работает следующим образом,Вода через трубопровод 12 и установленный в нем регулирующий вентиль13 подается в резервуар 3 из системыохлаждения двигателя 6, в которой 50предварительно получает часть тепла,необходимого для ее испарения. Послеэтого вода дополнительно нагреваетсяв...

Номер патента: 1537851

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Базанов, Денисов, Ждамиров, Зиновьев

МПК: F02B 37/12, F02N 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...приводу3 (электромотору) дополнительногонагнетателя 2 и к электромагнитномуприводу 17 органа 6 управления,Привод 3 начинает вращать дополнительный нагнетатель 2, а электромагнитный привод 17 переводит золотник органа 6 управления в положение,при котором камера 20 в корпусе 18сообщает напорный трубопровод 16 нагнетателя 2 с полостью 23 исполнительного механизма 5 заслонки 4, В полости 23 давление становится больше, чемв полости 22, соединенной с воздухоприемным отверстием 15 дополнительного нагнетателя 2, и поэтому исполнительный механизм 5 переводит заслонку4 в закрытое положение. В результатеэтого прекращается утечка сжатогов нагнетателе 2 воздуха через нерабо"тающий турбокомпрессор 1. Давление вовпускном ресивере 12 двигателя...

Номер патента: 1537852

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Балюк, Дивинский, Меньшенин, Фалеев

МПК: F01P 5/04, F02B 41/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...турбину 5, где дополнительнорасширяется. Возникающее на валу 9утилизационной турбины 5 усилие передается через редуктор 8 на обойму отключаемой муфты 17, и далее через вал1 О и гилромуфту 11 на вал 12 вентилятора 13. При работе двигателя 1 в дианазоне от 70-807-ной до н 1 минл) н 1 ймощности частота вращения отклк)чаемой муфты 17 превышает частоту вращения вала 10, муфта 17 заклинивается и тем самым осуществляется привод вентилятора от утилизационной турбины 5. При этом соединительно-разъединительная муфта 14 находится в разомкнутом состоянии, С падением мощности двигателя частота вращения вала 9 утилизационной турбины снижается, соответственно снижается и частота вращения вала 10, С превышением частоты вращения обоймы...

Номер патента: 1537853

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Дыбок, Рудавский, Тюпаев, Шварцман, Шпилевой

МПК: F02B 47/10

Метки: газовым, двигатель, дизельный, замкнутым, трактом

...электропривод 19 связан с изменением выходного сигнала датчика26 положения вентиля 7. Указанныйсигнал поднимает уставку давления навходе 22 регулятора 21 давления кислорода, который, воздействуя на механизм 28 подачи реагента (кислородсодержащего порошка), изменяет давление кислорода в реакторе 8. Датчик20 давления кислорода в реакторе 8обеспечивает образование обратнойсвязи по давлению регулятора 21, повышая точность поддержания заданногодавления кислорода в реакторе 8. 1 ил.1537853 10 20 25 40 50 55 то работа регуляторов 13 и 16, уп,равляя изменением уровня щелочи впоглотителе 17, приводит к изменениюдавления на выходе поглотителя 17 к такому значению, которое, суммируясьс давлением кислорода на выходе иэотводящего трубопровода 6,...

Номер патента: 1537854

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Оленбург

МПК: F02B 23/00, F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигателя, камера, роторного, сгорания

...5 выполнен открытым к форсунке 13.Впускной 10 и выпускной 11 каналы могут быть выполнены тднгенциальными, а жаровая вставка 5 со стороны выпускного канала 11 может быть выполцена в ниде улитки, при этом направление вращения улитки совпадает с направлением тангенциального впускногоканала 10. Желательно входной участок14 вставки выполнять с последовательными сужающимися 15 и расширяющимися16 участками, а топливную форсуцку13 располагать соосно жаровой вставке 5.Камера сгорания рдботдет следующим образомВоздух, сжатый в секциях роторногодвигателя, подается через впускнойканал 10 в камеру сгорания, в результате тангенциального расположения последнего приобретает вращательноедвижение и по мере постугьцения его вобласть сужающегося участка 15...