Камера сгорания дизеля

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9 150 4 " 02 В 23/06 САНИЕ И ЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТ А ВТОРСН пение телей юв,(54) КАМЕРА (57) Изобрет строению и по рани 5 топлива УДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Научно-производственное объпо топливной аппаратуре двЦНИТЛ(56) Авторское свидетельство СССМ 987134, кл. Е 02 В 23/06, 1980. СГОРАНИЯ ДИЗЕЛЯ ние относится к двигателеволяет улучшить процесс сгопа частичных режимах работы дизеля. Камера сгорания разделена в верхней мертвой точке на надпоршневую и дополнительные полости. Последние размещены в днище порщняв виде каналов (К) 2. Топливовпрыскивающая форсунка имеет многодырчатый распылитель, каждое отверстие которого ориентировано осью вдоль одного из К 2. Каждый из К 2 выполнен с переменным сечением в направлении его оси по меньшей мере на части длины. Топливо попадает из распылите,я в К 2. При возвратно-поступательном движении поршня переменная ширина сечения каждого из К 2 на его части создает вихревое движение воздуха, направленное не по всей длине топливных струй, а только навстречу их фронту. В последнем происходит основ- Я ной тепломассообмен. 7 ил.Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с камерами сгорания, имеющими особую форму для улучшения рабочего процесса, и является усовершенствованием известной камеры ио авт. св.987134.Целью изобретения является улучшение процесса сгорания топлива на частичных режимах работы дизеля.На фиг. 1 показана камера сгорания в сечении вдоль канала для распылителя с четырьмя диаметрально расположенными распыливающими отверстиями; на фиг. 2 -- вид на днище поршня ири сужении ширины сечения каналов в плоскости днища поршня к торцу каждого полностью открытого со стороны днища канала; на фиг. 3 - аксонометрическое изображение одного из каналов камеры сгорания; на фиг. 4 - вид на днище поршня при сужении ширины сечения каналов в плоскости днища поршня к торцу каждого канала, открытого вблизи торпа канала; на фиг. 5то же, открытого на середине длины канала; на фиг. 6 - то же, открытого полностью со стороны дни 1 ца; на фиг. 7 -- вид на днище поршня ири сужении ширины сечения каналов в плоскости днища поршня к торцу и к распылителю.Камера сгорания дизеля разделена в верхней мертвой точке поршня 1 на надпоршневую полость (не показана), заклю. ченную между днищем поршня 1 и головкой цилиндра (не показаны) и дополнительные полости, размещенные в днище поршня 1 в виде каналов 2, и снабжена закрытой тоиливовирыскиваюшей форсункой (не показана) с многодырчатым распылителем 3, каждое отверстие которого ориентировано осью вдоль одного из каналов, причем каждый канал в днище поршнявыполнен поперечным сечением, сужающимся к днищу поршня 1, и глухими торцами 4, а оси отверстий распылителя 3 ио меньшей мере частично размеиены в каналах при положении поршня 1 в верхней мертвой точке.Камера сгорания работает следующим образом. Топливо из распылителя 3 через распыливающие отверстия (не показаны) попадают в каналы 2 камеры сгорания, расположенные в днище поршня 1. При возвратно-поступательном движении поршня 1 переменная ширина сечения Ь каждого из каналов создает бурное вихревое движение воздуха от глухого торца 4 к центру камеры сгорания (в зону распылителя 3), где и происходит интенсивный процесс перемешивания струй топлива с воздушным зарядом, чем обеспечивается повышение эффективнос ти процесса сгорания топлива на частичных режимах работы дизеля.При возвратно-поступательном движениипоршня 1 переменная ширина сечения Ь каждого из каналов, выполненных не по всей длине, а лишь на ее части (фиг. 4 и 5), создает вихревое движение воздуха, направленное не по всей длине В топливных струй, а только навстречу фронту топливных струй, что особенно способствует улучшению процесса сгорания топлива на частичных режимах для типа дизелей, работающих в широком диапазоне нагрузок, где тепломассообмен происходит именно во фронте топлив ных струЙ.Варианты камеры, показанные на фиг. 6и 7, оптимальны для дизелей, у которых сочетаются изменения скоростного режима (частоты вращения) и нагрузки, и каналы камеры сгорания выполнены сужающимися ЗО как у глухого торца, так и у распылителя,а также расширяющимися в центральной части канала, что соответствующим образом перераспределяет скорости воздушных потоков относительно струй топлива.35Формула азобретенаяКамера сгорания дизеля по авт. св.987134, отличающаяся тем, что, с целью улучшения процесса сгорания топлива, се 4 р чение каждого канала в плоскости днищапоршня выполнено переменным в направлении оси канала ио меньшей мере на части его длины.Составитель В. МорозТехрсд И. ВерееТираж 504ого котета СССР ио дсгачосква, Ж 35, Раушская иарафичсское ирсдп)иятс, г, Уж ектор И, Эрдейиисноетеиий и окопй