F02B — Поршневые двигатели внутреннего сгорания; двигатели, работающие от сжигания топлива вообще

Номер патента: 1257303

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Горелкин, Мысляев, Узунов, Худин

МПК: F02B 71/00

Метки: двигатель, свободнопоршневой

...и 5 полости и расположенную оппозитно одну внутреннюю компрессорную 6 и соосную ей дизельную 7 полость, компрессорные 8 - 10 и дизельные 11 - 13 поршни, установленные в соответствующих полостях и соединенные тронками 14 - 16. Отношение диаметров компрессорной 6 и дизельной 7 полостей для внутренних поршней 1 О и 13 к соответствующим диаметрам внешних поршней 8 и 11 и 9 и 12 равио (/2), шестерни 17 и 18 механизма синхронизации установлены между тронками 14 и 16 и 16 и 15, а последние выполнены с зубьями 19 - 22.Свободнопоршневой двигатель работает следующим образом.Во внешних компрессорных 2 и 3 и дизельных 4 и 5 полостях, размещенных в корпусе 1, компрессорные 8 и 9 и дизельные 11 и2 поршни, сочлененные тропками 14 и 15, совершают...

Номер патента: 1258330

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: "пьер, Жильбер

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: преобразования, силовая, силовой, установке, энергии

...на входе в этот канал трех- (,ф 4 ходовым краном, 1 12Изобретение относится к силовым усгановкам с двигателем внутреннего сгорания, в частности дизелем, с утилизацией тепла его выхлопных газов.Целью изобретения является повышение эффективности преобразования энергии и экономичности силовой установки.На чертеже представлена принципиальная схема силовой установки.Двигатель 1 внутреннего сгорания выполнен многоцилиндровым, в частнос" сти шестицилиндровым, с цилиндрами 2. Компрессор 3 подсоединен к впускному ресиверу 4 двигателя и кинематичес" ки связан с газовой турбиной 5, ра" ботающей на. выхлопных газах двигателя, поступающих из выхлопного коллектора б. Канал 7 пеуепуска сжатого воздуха соединяет воэдухонапорный трубопровод 8 с...

Номер патента: 1259964

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Реми

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания, четырехтактного, четырехтактный

...линдры 1, турбокомпрессор 2, впуск- действительное положение нулевого ной трубопровод 3, выпускной кол- подъема, т.е. полного закрытия клалектор 4, воэдухонапорный 5 и газо- З 5 панов. Кривые Е и А открыгия клапаприемный 6 патрубки турбокомпрессо- нов выпуска и впуска пересекаются1259 10 в точках Си С , определяя таким образом частичное перекрытие их соответствующих периодов открытия (заштрихованные зоны, ограниченные горизонтальной прямой В и линиями 5 АС 1 Е Е С А,Зона А С, Е соответствует фазе продувки отработавших газон. Величина зазора;лапана, изображенная ординатой горизонтальной прямой В (фиг. 1), соответствует приблизительно 2,5 Х от общего подьема Н таким образом, что остаточный подъем ЕЕЕ 4 выпускного клапана составляет...

Номер патента: 1260543

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Дмитриев

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...путем улучшения наполнения.На фиг.представлен предлагаемый двигатель, общий вид; на фиг. 2 - призматическая вставка, в аксонометрии.Предлагаемый двигатель внутреннего10 сгорания содержит поршень 1, перемещающийся в цилиндре 2 с впускным трактом 3, связанным с кривошипной камерой. Во впускном тракте 3 установлена трехгранная полая призматическая вставка 4. Грань, обра щенная к карбюратору (не показан) отсутствует, что позволяет топливовоздушной смеси проходить внутрь вставки. Две другие грани 5 и 6, расположенные со стороны кривошипной камеры, имеют окна 7, перекрываемые обратными пластинчатыми клапанами 8 и связанные через основной канал 9 и окно 10 цилиндра 2 с кривошипной камерой. На грани 5 призматической вставки 4 выполнен выступ...

Номер патента: 1260544

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Филимонов

МПК: F01N 7/10, F02B 37/02

Метки: выхлопной, коллектор

...и о крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть применено в выхлопных системах двигателей внутреннего сгорания,Целью изобретения является снижение гидравлических потерь при смешении потоков отработавших газов.На чертеже изображен выхлопной коллектор, продольный разрез.Выхлопной коллектор, например, для отработавших газов содержит общий выхлопной трубопровод 1 с диффузорным и цилиндрическим участками 2 и 3, по меньшей мере два дополнительных выхлопных трубопровода 4 и 5 и разделитель 6 потока с конусными торцами 7 и 8. Выхлопные трубо проводы 4 и 5 снабжены цилиндрическими входными и выходными...

Номер патента: 1260545

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Черменев

МПК: F02B 37/02, F02G 5/04

Метки: силовая

...ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано для утилизации тепла двигателя внутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение экономичности силовой установки путем уменьшения потерь тепла отработавших газов двигателя внутреннего сгорания.На чертеже показана схема силовой установки.Силовая установка содержит двигатель 1 внутреннего сгорания, турбокомпрессор 2 и теплообменник системы утилизации тепла отработавших газов в виде двух секций 3 и 4, каждая из которых снабжена нагреваемыми и охлаждаемыми поверхностями (не показаны). Двигатель 1 снабжен выпускным коллектором 5, связанным с цилиндрами 6. Турбокомпрессор 2 подключен через газо- приемный патрубок 7 к...

Номер патента: 1260546

Опубликовано: 30.09.1986

Автор: Путилин

МПК: B60K 41/18, F02B 37/12

Метки: силовая, средства, транспортного

...или торможениепутем передачи тормозной мощности первичному двигателю транспортного средства,приводящему во вращение электрогенератор(рекуперативное торможение) .При рекуперативном торможении транспортного средства с дизелем основнаячасть энергии от тяговых электродвигателей, обращенных в генераторы, передаетсягенератору, обращенному в двигатель, вращающий дизель. При этом тормозная мощность используется для компенсации потерьв дизель-генераторе и для привода вспомогательных механизмов (в том числе и нагнетателя системы дополнительного воздухоснабжения), что позволяет уменьшить расход топлива. Рекуперативное торможение 40может быть реализовано на транспортномсредстве с передачей постоянного тока,При реостатном торможении...

Номер патента: 1260547

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Глонти, Джаноян, Майсурадзе, Махалдиани, Месхи

МПК: F02B 53/10

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...к ее основанию под углом, равным углу, образуемому осями.На фиг. 1 представлен роторный двигатель с дополнительной камерой, продольный 4 разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.Роторный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с всасывающими 2 и выхлопными 3 окнами и рабочей полостью 4, камеры 5 сгорания, выполненные в гранях ротора 6, дополнительную камеру с раз дельными каналами 7 ввода воздуха и 8 топлива и зоной 9 непрерывного горения факела, расположенной между экраном 10 и днищем жаропрочной вставки 11, через тело которой пропущены по меньшей мере два выходных канала 12, пересекающиеся в точке, расположенной в полости камеры 5 сгорания. Боковые стенки 13 камеры сгорания наклонены к ее основанию под углом,равным...

Номер патента: 1262071

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Коробаев, Мочешников

МПК: F01N 7/10, F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, коллектор, сгорания

...к выхлопным устройствам для двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение гидравлического сопротивления коллектора.5На фиг.1 представлена схема выпускного коллектора двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - узел 1 на фиг.1. Л. ЧерныйКорректор Г. РешетПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д, 4/5од, ул. Проектная, 4 СоставительТехред И. Вере Тираж 500 ИПИ Государственного по делам изобретенийМосква, Ж - 35, Рау ППП Патент, г, Ужго Редактор Н. ТупицаЗаказ 5306/25ВН 1130 лиал Выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания содержит трубопровод 1, по меньшей мере два впускных патрубка 2 для подключения к цилиндрам двигателя, подсоединенных к трубопроводу 1 под острым углом. В трубопроводе 1 рядами...

Номер патента: 1262072

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Андропов, Балюк, Злотин, Приходько, Староверов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...его. Затем отработавшие газы из турбокомпрессора 5 поступают в газовыхлопную магистраль 17 и в дополнительную камеру 6 сгорания, где дожигаются и поступают на силовую турбину 7, которая раскручивает вал 22 и установленный на нем дополнительный нагнетатель 10, который подает5101520 25 30 35 40 45 50 Цепь управления может блокироваться выключателем, установленным на щитке приборов, что позволяет также осуществлять управление вручную в любой момент прогрева: формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с крышкой и ребрами воздушного охлаждения, кожух, имеющий приемное и вы. пускное окна и охватывающий цилиндр, турбокомпрессор, установленный в газовыхлопной магистрали и подключенный...

Номер патента: 1262073

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Бабинцев, Лукьянов

МПК: F02B 71/00, F02D 39/00

Метки: групп, двигателя, поршневых, свободнопоршневого, синхронизации

...рабочей смеси, через специальные сопловые каналы поступает к газовой турбине 59 (фиг, 3), расположенной на торце вала центрального рабочего цилиндра. Учитывая, что газовых турбин в двигателе две, они расположены на торцах вала центрального рабочего цилиндра, вращение турбин осуществляется согласованно.Работа двигателя в целом осуществляется в соответствии с подачей топлива в камеры сгорания рабочих цилиндров 1 - 4, при этом момент впрыска топлива определяется ходом поршня 5 центрального рабочего цилиндра, обеспечивающим подачу сжатого воздуха через отверстия 13 - 20 (фиг. 5), с золотниковым распределителем 7. При ходе поршня 5 (фиг. 3) слева направо срабатывают клапаны 22, 25 и 26 (фиг, 5), а при обратном ходе (справа налево) - клапаны...

Номер патента: 1262074

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Скороходов

МПК: F02B 75/24

Метки: бесшатунный, внутреннего, двигатель, сгорания

...по сравнению с кулачком 29, Кроме того, в расточке штоко-поршневого узла размещены толкатель 30 с шайбой 31, взаимодействующие с одной стороны с кулачком 29 распределительного вала 26, а с другой - с подпружиненным клапаном 32,5 1 О 15 20 гз 30 зз 40 45 50 55 установленным во втулке 33. Втулка 33 размещена в расточке штоко-поршневого узла на скользящей шпонке 34 и закреплена гайкой 35 и контргайкой 36, Во втулке ЗЗ выполнены впускное и выпускное окна 37, которые периодически во время тактов впуска и выпуска сообщают газо- распределительное окно в поршне с соответствующими каналами и проточками штоко-поршневого узла при помощи золотника 38, который установлен соосно с клапаном 32 с возможностью вращения вокруг продольной оси и приводится...

Номер патента: 1263894

Опубликовано: 15.10.1986

Автор: Федоров

МПК: F02B 75/00

Метки: внутреннего, двигатель, двойного, действия, сгорания

...закрепляются на периферии нижнего днища поршня 13 диаметрально противоположно друг другу, а один из стержней проходит в картер маслопроводом 14, содержащим на свободном конце невозвратный клапан 15 с концентратором 16 направления потока масла.Расположение стержней штока по периферии поршня позволяет в центре камеры сгорания установить форсунку, что упрощает устройство подачи топлива и улучшает условия смесеобразования и горения топлива. Работа верхней и нижней (подпоршневой) камеры сгорания не отличается от работы камеры сгорания, расположенной над поршнем, имеющей центральное расположение форсунки.При движении поршня 13 и поперечины крейцкопфа 7 вниз происходит погружение конического раструба 16 в масляную ванну картера. Масло...

Номер патента: 1263895

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02B 77/00

Метки: воды, дизеля, защиты, попадания, цилиндры

...же материала, что и топливопровод 4. Кроме того, система содержит генератор 9 электрических синусоидальных колебаний (например, генератор Вина на базе микросхемы), три операционных усилителя 10 - 12, мосто вой выпрямитель 13, промежуточное электромагнитное реле 14, резисторы 15 - 19, конденсатор 20, а также клапан 5 и блок 21 питания 1 аккумулятор или генератор) .Система работает следующим образом.40От генератора 9 на электроды датчиков 6 и 7 через резисторы 15 и 16 подведено напряжение.Проходя через резистор 15 на датчик 7, ток создает падение напряжения на резисторе 15. Ток, проходящий по цепочке резистор 16 - датчик 6, создает падение напряжения на резисторе 16. Так как геометрические размеры датчиков 6 и 7 строго одинаковы, то и...

Номер патента: 1263896

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Алексеев, Зуев, Кривцов, Машкин, Николаенко, Соловьев

МПК: F02B 77/04, F02M 65/00

Метки: безразборного, внутреннего, двигателя, раскоксовывания, распылителей, сгорания, форсунок

...схема установки.Установка для безразборного раскоксовывания распылителей форсунок 1, установ О ленных на двигателе 2, непосредственно на тракторе, снабженном валом 3 отбора мощности, содержит устройство 4 для приготовления топливоводяной эмульсии, соединенное топливопроводом 5 с полостью наполнения топливовпрыскивающего насоса 6, который через всережимный регулятор 7 при помощи тяги 8 связан с задатчиком 9 режимов работы двигателя 2. Установка снабжена устройством для замера времени разгона двигателя 2, включающим электрический тахометр 10, жестко связанный с валом 3 отбора мощности, и электронный блок 11, соединенный своим входом через канал 12 связи с электрическим тахометром 10, а выходом - через канал 13 связи с задатчиком 9...

Номер патента: 1265385

Опубликовано: 23.10.1986

Автор: Дмитриев

МПК: F02B 27/00, F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...и может быть использовано в выпускных системах двигателей внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение эффек 5 тивности путем согласования пропусМнои способности выпускной трубы с режимами работы двигателя.На чертеже показана предлагаемая выпускная система, общий вид.10 Выпускная система содержит выпускную трубу 1, расширительную камеру 2, резонансный канал 3 и управляемую заслонку 4. Выпускная труба 1 подсоединена к цилиндру 5 двигателя и к расширительной камере 2. Резонансный канал 3 подключен через входное отверстие 6 к выпускной трубе 1, выполнен с открытым торцом 7, и его открытый торец 7 помещен в расширительную камеру 2. Управляемая заслонка 4 уста 2новлена в открытом торце 7 резонансного канала 3 и подключена к приводу...

Номер патента: 1267019

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Аливагабов, Вдовытченко, Копцев, Скориков, Терешин

МПК: F02B 19/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в вихревой жаропрочной вставке 3. Ось форсунки 5 для впрыска топлива проходит через центр вихревой шаровой камеры 1 и наклонена к нижней плоскости головки цилиндра под углом 45 . Камера 1 снабжена свеочой 6 зажигания.При работе двигателя перетекающий в шаровой объем вихревой камеры из основной камеры сжимаемый воздух скользит вдоль наибольшей образующей 7 конусного соединительного канала%и наименьшей 8. Ориентация образующей 8 оказывает влияние на эффективность перемешивания топпива с воздухом в шаровом объеме камеры сгорания, а положение образующей 7 влияет на количество топлива, проникающего в соединительный канал 4.При пуске холодного двигателя попавшее в соединительный канал 4 впрыснутое форсункой 5 топливо контактирует с...

Номер патента: 1267020

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Евстифеев, Хуциев

МПК: F02B 37/00, F02B 41/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, четырехтактного

...цилиндр, где используют часть его в процессе горения. Кроме того, в конце процесса расширения открывают выпускноц кла пан 8 и смесь продуктов сгорания с избыточным воздухом направляют в форсажную камеру (не показана),где сжигают дополнительное топливо, а затем отработавшие газы расширяют в турбине 11.В конце рабочего хода перепускной клапан 10 закрывают, а в аккумулирующей полости 9 при этом остается некоторое количество сжатого воздуха с давлением, превышающим давление на выпуске.В процессе выпуска отработавших газов из цилиндра их направляют вдоль стенок аккумулирующей полости, чем обеспечивают подогрев отобранного сжатого воздуха и повышение его энергоемкости (в частности, давления). В конце процесса выпуска газов из цилиндра...

Номер патента: 1267021

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Никитин

МПК: F02B 49/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...реле.,Катод стабилитрона 5 связан с выхо 25дом второго переменного магниторезистора 2, а анод через четвертыйрезистор 12 соединен с минусом тахогенератора 1 и через третий резистор11 - с базой первого транзистора 6,коллектор которого последовательночерез первый резистор 9 присоединенк базе и параллельно через второйрезистор 10 - к катоду стабилитрона5 и к эмиттеру второго транзистора 7. 35Коллектор второго транзистора 7 связан с диодом 8, параллельно подключенным к обмотке 14 электромагнитногореле, к выходу которого через переменный резистор 13 присоединен эмиттер первого транзистора 6. Обмотка14 взаимодействует с контактами 15электромагнитного реле, которые связаны с датчиком расхода топлива 3.Система регулирования...

Номер патента: 1267022

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Вербато, Гильман, Диденко, Клепов, Ниренберг

МПК: F02B 65/00

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, отбора, сгорания, сжатого

...5 установлен подпружиненный со стороны выпускного канала 8 обратный клапан 9 с посадочными поясками 10 и 11 на обоих его торцах соответ- ственно и боковыми канавками 12 для перепуска воздуха. Полость 6 корпуса 5 выполнена цилиндрической по диаметру обратного клапана 9.Впускной и выпускной каналы 7 и 8 органа перекрытия выполнены на противоположных торцах полости 6.В полости 6 корпуса 5 между обратным клапаном 9 и впускным каналом 7 установлен ограничитель 13 хода обратного клапана 9.На торцовой поверхности корпуса 5 в полости 6 со стороны выпускного канала 8 выполнено посадочное седло 14. В выпускном канале 8 установлен обратный шариковый клапан 15. Обратный клапан 9 подпружинен пружиной 16,Устройство работает следующим образом.На...

Номер патента: 1267030

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Алякринский, Балдин, Слонимский, Столбов, Хохлов, Шейпак

МПК: F02B 37/00, F02G 5/02

Метки: силовая

...двух последовательных ступеней нагнетания жидкости в объемный гидравлический двигатель 13 иэ гидроаккумулятора 14, В магистрали, связывающей насосы, предусмотрены запорные краны 15, каждый насос снабжен перепускным трубопроводом с запорно-регулирующей арматурой 16. При этом перепускной трубопровод насоса 11 связывает гидроаккумулятор 14 через трубопровод 17 непосредственно с всасывающим отверстием насоса 12, Между объемным гидравлическим двигателем 13 и двигателем 1 внутреннего сгорания предусмотрена обгонная муфта 18. Силовая газовая турбина 3 установлена в выхлопной магистрали 19 с возможностью перепуска газов мимо нее при помощи заслонок 4.В процессе работы установки отработавшие газы двигателя 1 внутреннего сгорания поступают в...

Номер патента: 1268760

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Вахошин, Горячий, Коробченко, Литвин, Митрофанов, Окунев, Пташкин, Сонькин

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, двигатель, зажиганием, принудительным, сгорания

...диаметра углубления к диаметру цилиндра, равным оптимально 0,5 - 0,7. Углубление 5 в центре днища поршня образовано поверхностью, приближающейся по форме к поверхности тора, вдавленного в тело днища поршня на глубину не более, чем 0,5 - 0,8 радиуса г торовой поверхности. Соотношение объема Ък углубления 5 к объему Ч.с серповидной камеры 13 0,25 - 0,45. Свеча 8 зажигания установлена в головке цилиндра так, что электроды ее незначительно выступают над сферической поверхностью 6 головки цилиндра напротив края углубления 5 в днище поршня 2. Указанные соотношения подобраны эмпирически из условий расхода топлива, параметров токсичности и значений оптимальной мощности.Двигатель работает следующим образом.На такте впуска под действием...

Номер патента: 1268761

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 7/14, F02B 29/04, F02M 31/20 ...

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, сгорания

...с жидкостной полостью охладителя 2. В контуре 5 циркуляции охлаждающей жидкости между охладителем 2 и регулятором 3 установлен циркуляционный насос6.К крайним полостям 12 и3 корпуса регулятора 3 подключены трубопроводы 17 и 18 слива и подвода охлаждающей жидкости, например забортной воды,Система охлаждения наддувочного воздуха работает следующим образом.При работе двигателя, например, на номинальном режиме и при высокой температуре охлаждающей жидкости контура циркуляции клапаны 10 и 11 полностью открыты и обеспечивают минимальное гидравлическое сопротивление корпуса регулятора 3 и, следовательно максимальный расход жидкости через охладитель 2, чем обеспечивается максимальное (эффективное) охлаждение30 35 40 4550 55 10 15 20 25...

Номер патента: 1268762

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Абрамов, Андреев, Воркуев, Григорьев, Дерунов, Дмитриев, Добрынин, Кондрашов, Ледащев, Струков

МПК: F02B 33/02, F16K 15/16

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...из литьевого полиамида или термопластичного полиуретана, пластины 9 - из стекпотекстолита на эпоксидной основе или из стальной термообработанной и полированной пружинной ленты. Продувочные каналы 15 сообщаются с кривошипной камерой 16.Двигатель работает следующим образом.Фазы газораспределения в левом и пра вом цилиндрах смещены на 180, т.е. при положении левого поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) правый находится в положении нижней мертвой точки (НМТ). При перемещении правого поршня 5 в цилиндре 1 от НМТ к ВМТ в кривошипной камере 16 образуется разрежение куда по стрелкам В и Е (фиг. 2) и поступает топливовоздушная смесь из карбюратора по правому впускному каналу 3. При этом продувочные 15 и выпускной 4 каналы правого цилиндра...

Номер патента: 1268763

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Ценюк

МПК: F02B 25/00, F02B 27/00, F02B 37/00 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...дозарядочных окон 9, конец 24 закрытия дозарядочных окон 9, начало 25 открытия органов 7 впуска, конец 26 закрытия органов 7 впуска, начало 27 открытия ор 20 2530 3550 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть применено в двигателях внутреннегосгорания с устройствами для заполненияи продувки цилиндров.Цель изобретения - повышение эффек. тивности путем улучшения процессов газо- обмена и дозарядки и снижения затрат мощности на привод агрегата наддува, а такжепутем улучшения преобразования кинетической энергии воздуха и газа в потенци О альную.На фиг, 1 показан четырехтактный двигатель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез (по цилиндру); на фкг. 3 - один из этапов работы цилиндров...

Номер патента: 1268764

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Исаков, Кочинев, Мошков

МПК: F02B 37/00, F02D 23/00

Метки: силовая

...в цилиндры дизеля 1. При этом рейка 3 стремится переместить золотник 16 второго элемента 13 дросселя в крайнее положение, обусловленное наличием ограничителя 17 хода. Таким образом, ограничитель 17 хода одновременно является упором рейки 3. 25 30 35 40 45 50 55 Крайнее положение подпружиненного золотника 16, обусловленное ограничителем 17 хода, соответствует максимальному открытию золотника 16 и максимальной подаче топлива в дополнительную камеру 7 сгорания.При включении дополнительной камеры 7 сгорания и запуске турбокомпрессора 5 датчик 8 давления наддува и первый элемент 12 регулируемого дросселя, связанные через тяги 14 и 5 с задатчиком 4 частоты вращения, известным образом поддерживают постоянное давление наддува, необходимое...

Номер патента: 1268765

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Кадневский, Линник, Петросянц, Симсон

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02

Метки: дизель, импульсным, турбонаддувом

...соплового аппарата, связанному с выпускным коллектором отключаемой группы цилиндров, прекращается, в то время как к другому сегменту 5 соплового аппарата непрерывноподводится импульсный поток газа из выпускного коллектора постоянно работающейгруппы цилиндров.В результате двузаходная турбина в каждый момент времени работает с геометрической степенью парциальности в=0,5, чтоприводит к резкому уменьшению ее КПД и,как следствие, снижает эффективность импульсной системы газотурбинного наддувана всем рабочем участке характеристикит).=1/С.д) по сравнению с подводом газа к двум сегментам (фиг. 5), гдеокружная скорость, С.; - скорость адиабатического истечения,Установлено, что основной причиной низкой эффективности двузаходной турбины...

Номер патента: 1268766

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...масло под давлением, а также канала 29 для отвода топлива в систему низкого давления.Смеситель 13 содержит кран 30, корпус 31 и лопастной смеситель 32, в корпусе имеются отверстия 33 и 34 для подвода топлива, отверстия 35 и 36 отвода к бакам 37 и 38. Баки включены параллельно и через трубопроводы 39 и 40 с топливными насосами 41 и 42 связаны со смесителем 13.Двигатель работает следующим образом.Все системы, обеспечивающие изменение степени сжатия и состава топлива, работают синхронно. При включении электродвигателя 6 через цель 5 вращение передается к звездочке на валу червяка 4, от червяка к зубчатому венцу головки 3, от головки через толкатель 7 и штангу 9 к смесите.лю 13, поршню 10 компенсатора 11 объема масляной магистрали....

Номер патента: 1268767

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Пелипенко

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-реактивный, сгорания

...разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - развертки половин внутренней цилиндрической поверхности корпуса и наружной цилиндрической поверхности ротора; на фиг. 4 - диаграмма протекания процессов в двигателе за один оборот ротора.Роторно-реактивный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с внутренней полостью, полый входной вал 2, на котором установлен ротор с цилиндрическими стенками 3 и камерой 4 сгорания, с 20 впускным клапаном 5, расположенным в камере 4 сгорания по оси врашения вала 2, рабочими лопатками 6, размещенными по периферии ротора, и систему зажигания со свечой 7, установленной в роторе по оси вращения вала 2. В полости ротора между цилиндрическими стенками 3 соосно с ними размещены две...

Номер патента: 1269745

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Корнелис, Франц

МПК: F02B 23/06, F02B 69/02

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, двигателя, работы, сгорания, сжатия

...-ч а ю щ и й с я тем, что в качествеосновного топлива используют сжиженный газ.11. Двигатель внутреннего сгора- .ния с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндрс размещенным в нем поршнем, головкуцилиндра, снабженную впускным клапаном, камеру сгорания, образованнуюголовкой цилиндра и днищем поршня,средства для сообщения воздуху в камере сгорания вращательного движенияи установленные в головке цилиндрадве топливные форсунки, каждая изкоторых выполнена по меньшей мере содним распылительным отверстием, причем первая форсунка предназначенадля впрыска вспомогательного легко 40 мого основного топлива, а количество вспомогательного топлива поддерживать постоянным или изменять количество впрыскиваемого топлива обоих...