Способ питания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК юБОао 13019 150 4 Г 02 В 51 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ИЗОБРЕТЕНИ 1 4(дЖ,О ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ аучно-производст тра кторостроению о СССР, 1982. ДВИГАТЕЛЯ я к двигателе 1 сить экономичь отработавших с(71) Одесский филиал Нвенного объединения по(54) СПОСОБ ПИТАНИЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ(57) Изобретение относитсстроению и позволяет повьность и снизить токсичност газов. Питание двигателя внутреннего сгорания осуществляется подачей топливовоздушной смеси и части отработавших газов в цилиндры. На режимах малых и средних нагрузок подача углеводородного топлива ограничивается устр-вом 6. Отработавшие газы из коллектора 3 попадают в реактор-восстановитель 11, где несгоревшее топливо и кислород дожигаются при высокой т-ре, превращаясь в окись углерода. Последняя охлаждается и подается в цилиндры двигателя под давлением, и оставшаяся часть газов, отделенная в сепараторе 12, направляется в атмосферу. 1 ил.1301997 Формула изобретения Составитель О. Немцов Редактор А. Сабо Техред И. Верее Корректор А. Ильин Заказ 944/34 Тираж 504 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в системах питания двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газов.На чертеже показана схема устройства для реализации предлагаемого способа питания двигателя внутреннего сгорания,Двигатель 1 внутреннего сгорания содержит впускной 2 и выпускной 3 коллекторы. Впускной коллектор 2 соединен с компрессором 4, магистралями подачи углеводопроводного топлива и окиси углерода, Ком прессор 4 соединен с воздухоочистителем 5. Магистраль подачи углеводородного топлива соединена с регулирующим устройством 6 и устройством 7 подачи,Магистраль подачи окиси углерода соединена с регулирующим устройством 8 и компрессором 9. Заборная магистраль компрессора 9 соединена с накопителем-охлади- тЮлем 1 О. К выпускному коллектору 3 подсОединен реактор-восстановитель 11, выходная магистраль которого соединена с входной магистралью сепаратора 12. Выходная магистраль подачи окиси углерода сепаратора 12 соединена с накопителем-охладителем 10, а выходная магистраль подачи балластных составляющих отработавших газов - с атмосферой.Способ питания двигателя внутреннего сгорания реализуется следующим образом.На режимах малых и средних нагрузок подача углеводородного топлива ограничивается устройством 6. Отработавшие газы из коллектора 3 попадают в реактор-восстановитель 11, где несгоревшее топливо и кислород дожигаются, превращаясь в окись углерода. Высокая температура в реакторевосстановителе и недостаточное количество кислорода в отработавших газах способствуют превращению остатков топлива при дожигании в окись углерода, а не в углекислый газ. Одновременно углекислый газ,содержащийся в отработавших газах, восстанавливается в окись углерода при взаимодействии с углеродом, содержащимся в реакторе-восстановителе 11.При выходе отработавших газов из коллектора 3 в реактор-восстановитель часть тепла газов тратится на разогрев углерода и поддержание высокой температуры в реакторе-восстановителе 11. Смесь окиси углерода, углекислого газа, азота и небольших 10 добавок инертных газов из реактора-восстановителя 11 поступает в сепаратор 12, где более легкая окись углерода отделяется от более тяжелых азота и углекислого газа и подается в накопитель-охладитель 10, смесь азота и углекислого газа, очищенная от основного канцерогенного вещества - окиси углерода - выпускается в атмосферу. Охлажденная окись углерода компрессором 9 через регулирующее устройство 8 подается во впускной коллектор 2 и вместе с углеводородным топливом и воздухом поступает в камеры сгорания двигателя, В режиме холостого хода подача углеводородного топлива прекращается и двигатель использует только смесь окиси углерода с воздухом. При полной нагрузке двигателя количество углеводородного топлива в смеси, поступающей в камеры сгорания, увеличивается. Способ питания двигателя внутреннегосгорания путем подачи топливовоздушной смеси и части отработавших газов в цилиндры двигателя, отличаюи 4 ийея тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности отработавших газов, перед 35иподачеи в цилиндры углекислыи газ отработавших газов восстанавливают до окиси углерода, из полученной смеси выделяют часть газов, содержащую окись углерода, которую охлаждают и подают в цилиндры 43 двигателя, под давлением, а оставшуюсячасть газов направляют в атмосферу.