F02B — Поршневые двигатели внутреннего сгорания; двигатели, работающие от сжигания топлива вообще

Номер патента: 54758

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Волков

МПК: F02B 25/14

Метки: внутреннего, горения, двигателя, работы, четырехтактного

...выхлопного патрубка 4 подбираются такими, чтобы после открытия выхлопного клапана 1 в конце хода расширения, к моменту открытия всасывающих окон 2, в цилиндре образовалось разрежение. В результате, за период открытия всасывающих окон 2 произойдет частичная продувка цилиндра чистым воздухом,оторыи зап ю часиндра.Таким образом, в конце хоалкивания камера сжатия будолнена чистым воздухом.Около верхней мертвой точопната клапан 1 закрываетсяде поршня вниз в цилиндреуется вакуум и при открытиием всасывающих окон 2 чоздух или смесь заполня е линдр.Длина и диаметр всасывающего патрубка 3 выбираются такими, чтобы максимально использовать инерцию воздушного столба и получить наддув цилиндра. Затем происходит ход сжатия, воспламенение смеси и ход...

Номер патента: 55145

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Карпенко

МПК: F02B 33/04

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двухтактный, камеры, кривошипной, поршень, продувкой

...обеспечить пред- варение выхлопа под продувочными окнами 7 в цилиндре расположен второй ряд окон 5 - 5 - 5, соединяющийся в момент начала продувки с соответствующими окнами 4 -- 4 в стенке поршня,Нижние окна соединены с верхними каналом б и открываются после открытия выхлопных окон, чем и обеспечивается необходимое предварение выхлопа.При движении поршня 1 вниз, вследствие расширения газов, воздух в кривошипной камере 2 сжимается и в конце хода поршня, примерно за 23 - 24 вдо Н. М. Т. открываются выхлопные окна 3, и отработавшие газы, благодаря разности давлений, устремляются в атмосферу. После того, как давление в цилиндре понизится до атмосферного к моменту прихода поршня в Н, М, Т продувочные окна в поршне 4 - 4 - 4 соединятся с...

Номер патента: 55382

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Кезгермезов

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, горения, двигателях, зажигания, рабочей, смеси

...для того, чтобы при всехтепловых режимах двигателя обеспечивалась вспышка любой степенью дожатия, начиная от положения П и кончая положением 1 И (фиг. 3),На фиг, 3 цифрой 1 показано возможное верхнее положение поршнями. Положение П соответствует моменту, когда в условиях напряженного термического режима получается вспышка, а в положении 1 П должна полу. чпться вспышка прп запуске пере- охлажденного двигателя, Следовательно этап П - П 1 является собствен. но рабочим этапом. Амплитуда О этого этапа по величине и положению отмечена как на фиг. 2, так и на фиг. 3Если последовательно перемещать ось 9 качания рычага б от крайнего левого положения с к крайнему правому е, то соотношение длин плеч этого рычага изменяется в пользу...

Номер патента: 55428

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Козин

МПК: F02B 13/04, F02D 1/12, F02M 67/02 ...

Метки: гидравлическим, двигателях, дизеля, насоса, подачи, приводом, распыливания, топлива, топливного

...смазки двигателя.В отверстии 18 помещен шариковыйклапан 79 с пружиной 20.Нижняя часть 2 корпуса укрепленана цилиндре 21 с поршнем 22 и кривошипным механизмом. Цилиндрснабжен отверстиями 23 для всасывающего клапана и 24 - для нагнетательного,Коленчатый вал цилиндра 21 делает в два раза больше оборотов,чем рабочий вал, а размеры этогоцилиндра в два раза меньше, чемрабочего цилиндра.При работе двигателя основной воздух через центробежный насос поступает к головке рабочего цилиндра для продувки, а часть воздуха засасывается из атмосферы или из картера компрессором 21, 22, от. куда в сжатом виде подается в форсунку. Верхняя часть поршня 22 снабжена масляным амортизатором 2 б, состоящим из чашечки, в которую через шатун подается масло под...

Номер патента: 55429

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Лазарев, Мкртумян

МПК: F02B 47/08, F02M 25/07

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, горения, двигателей, карбюраторных, наряду, присадки, свежему

...дросселе,На прикрытых дросселях на всех оборотах детонация совершенно исчезнет, что даст возможность работать без приме шивания инертных газов, Таким образом, на режимах с прикрытым дросселем двигатель может работать на высоком сжатии, извлекая все выгоды повышенного сжатия.С помощью предлагаемого п риспособления осуществляется автоматически регулируемая присадка выхлопных газов к воздуху, засасываемому двигателем, в зависимости от величины вакуума во всасывающем коллекторе двигателя.Приспособление, составляющее предмет изобретения, изображено на схематическом чертеже.К выхлопному трубопроводу 1 двигателя присоединено ответвление 2 с расширительным резервуаром 8, Противоположный конец того же ответвления 2 заканчивается внутри...

Номер патента: 55436

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Иванов

МПК: F02B 25/06, F02B 69/06, F02B 75/22 ...

Метки: v-образный, внутреннего, горения, двигатель

...поршень И в это время еще несколько поднимется при переходе верхней мертвой точки. При перемещении шатунной шейки 2 вала в точку 1 б поршень 12 закроет окна б, в кривошипной камере 1 начнется сжатие при наличии еще полного хода поршня 13, а в цилиндре 4 - всасывание.В положении шатунной шейки 2 в точке 17 (фиг, 3) поршень 12 находится перед моментом открытия окон 10 цилиндра 8, а поршень 18 - в позиции прикрывающей окна 11 цилиндра 4; процессы в обоих цилиндрах продолжаются, а также и сжатие в кривошипной камере 1.В положении шатунной шейки 2 в точке 18 (фиг, 4) поршень 12 откроет верхнюю часть окон 10, выхлопные окна б еще закрыты и продукты горения цилиндра 8 устремятся в патрубок 9, где парализуются, встретив в таковом воздушную...

Номер патента: 55629

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Соломенников

МПК: F01B 23/02, F02B 43/00

Метки: газовый, двигатель, двухтактный, тепловозный, тяговый

...будет производить сжатия, следова. тельно тепловоз не тормозится и будет катиться легко и спокойно, Если необходимо на ходу снова включить рабочий цилиндр, то отпускают рычаги 1 О и открывают клапаны 2 б.Подача в цилиндр дополнитель. ного количества горючей смеси в процессе горения основного заряда .для регулирования индикаторного давления происходит следующим образом.Для увеличения индикаторного давления впускают в рабочий цилиндр некоторое количество нагретой сжатой горючей смеси, которая сгорает при Р= сопз 1, вследствие чего в момент такого наддува рабочий цикл Отто превращается в цикл Сабатэ. Впуск сжатой смеси производится горелкой, состоящей из газового и воздушного каналов, пульсирующего клапана 25 (фиг. 3) и сопла, Горелка...

Номер патента: 55789

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Гиловешкин

МПК: F02B 19/02

Метки: бескомпреесорный, внутреннего, горения, двигатель, камерой, комбинированной

...в Бюро после юаней,реМ 23 фацдйа при СБК ССРОФ тарелка 8 клапана (фиг. 2) при закрытом клапане отделяет камеру от цилиндра, а верхняя тарелка 7 служит для герметического отделения камеры от атмосферы, предупреждая проры в газов при больших давлениях в зазор между штоком клапана и отверстием в крышке, Тарелка 8 снабжена перепускными каналами 6, пред. назначенными для пропуска продуктов предварительного горения топлива в рабочий цилиндр 3 при закрытом клапане,Благодаря применению клапана вышеописанного устройства имеется возможность сочетать чреимущества вихревой камеры и форкамеры в одном цилиндре. Это достигается открытием клапана 1 во время хода наполнения, закрытием его в верхней мертвой точке и выпуском продуктов...

Номер патента: 55933

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Худэнский

МПК: F02B 25/04

Метки: внутреннего, горения, двигатель, четырехтактный

...окон цилиндра разобщена золотником распределительного валика от каналов б и 9.Во всасывающе-наддувном канале б кривошипной камеры помещен отбойник, служащий для отделения капель масла, содержащегося в воздухе, нагнетаемом из кривошипной камеры.Всасывающе-выхлопная система головки цилиндра - нормальная для четырехтактного двигателя внутреннего горения. Когда два поршня, кривошипы которых сдвинуты по ходу цикла на 160 о, движутся по направлению к верхней мертвой точке, через канал 9 (илиО), золотник 3 (цлн И) и канал 6 в кривошипцые камеры(или 2) засасывается воздух. С приходом поршней к верхней мертвой точке каналы 9 (или О)б перекрыва:отся золотником 13 (или 14), и обратным движением поршней к цижцсй мертвой токе производится...

Номер патента: 56207

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Цымбалин

МПК: F02B 47/02

Метки: внутреннего, воды, всасывающую, горения, двигателю, двигателя, карбюраторному, подачи, систему

...Однако, дан- кулачка 1 не доходит до кромки каное приспособление отличается от при- павки иглы 2 и последняя находится в способления по авторскому свидетель- опущенном положении. Кулачок 1 удерству Юв 56206 тем, что кулачок, воз- живает в этом положении иглу 2, действующий на водозапорный клапан, стремящуюсяподняться под давлением связан с дроссельной заслонкой по- воды снизу и под действием разрежесредством рычажной передачи, ния над иглой, При повороте валикаНа чертеже фиг, 1 изображает вид выступающая часть кулачка 1 подхоспереди приспособления к карбюратор- дит под верхнюю кромку канавки иглы ному двигателю внутреннего горения и поднимает последнюю, пропуская для подачи воды во всасывающую си- воду во всасывающий трубопровод стему;...

Номер патента: 57215

Опубликовано: 01.01.1940

МПК: F01B 7/04, F02B 75/24

Метки: 57215

...тягами.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез двигателя внутреннего горения, фиг. 2 - поперечный разрез его. из которых помещ я. Нижние поршничными шатунами и коленамя вала.Для соединения верхних поршней цилиндров с коленчатым валом верхний поршень среднего цилиндра двумя наклонными тягами 3 соединяется с крейцкопфами двух соседних нижних поршней, связанных между собою горизонтальной тягой 1 и, наоборот, два верхних поршня боковых цилиндров, связанные горизонтальной тягой 2, соединяются аналогично наклонными тягами 4 с крейцкопфом среднего нижнего поршня. С крейцкопфов нижних поршней усилия от верхних поршней передаются коленчатому валу теми же шатунами нижних поршней, Во время рабочего хода в...

Номер патента: 57485

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Березин

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: автоматически, внутреннего, горения, двигатель, двигателя, изменяемой, карбюраторный, сжатия, степенью, ходу

...конце которого имеется тарелка 4, служащая опорой для пружины б. Для подвода масла из насоса 6 служит труба 7 с обратным клапаном 8 и штуцером 9, а для отвода масла - труба 10 со штуцером 11.Нагнетаемое масляным насосом (шестеренчатой помпой) 6 масло подводится в пространство 12 между поршнем 2 и крышкой прибора и затем выходит по трубе 10 через кран 13, имеющий ось общую с дроссельной заслонкой 14 карбюратора. Так как автомобильные двигатели обычно работают при нагрузках от /, до / в двигателе устроены два поршенька, обеспечивающие две до. полнительные степени сжатия,Кран 13 ставят так, чтобы при положении дросселя, соответствующем /, (или соответственно Я нагрузки, он закрывал выход масла изприбора (аналогично и для второго поршенька...

Номер патента: 58012

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Морозов, Стрелков

МПК: F02B 47/08, F02D 21/08

Метки: дистанционной, механизмов, сигнализации

...ток к сигнализируюшему (или регулирующему) устройству 19. На фиг, 4 цифрой 1 б обозначен трансформатор, служащий для питания источ.ника света 1. В случае использования нескольких датчиков, установленных на различных приборах, для нерио. дического их подключения к реле может быть применен коммутатор 18 (фиг. 6), действие которого описано ниже.Различные конструктивные варианты предлагаемого устройства (датчика) изображены на фиг. 2 и 3; при расположении датчика под углом к шкале прибора, как это показано на фиг. 2, зеркальце на стрелке так. же располагается под углом, в случае же расположения, обеспечивающего наибольшую компактность и показанного на фиг, 3, в оптическую систему вводится преломляющая лучи призма 14. Очевидно, что...

Номер патента: 58016

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Зюрян

МПК: F02B 61/04, F02B 65/00

Метки: авиамодельный, двигатель

...выступ; большой вес этого выступа затрудняет балансировку, а отверстие для крепления пальца ухудшает шлифовку поршня. В предлагаемом двигателе эти недостатки устраняются благодаря тому, что соединение шатуна 21 с поршнем 3 производится при посредстве дюралюминиевого вкладыша 23, ввинчиваемого в пор. шень 3, после закрепления в нем шатуна с помощью пальца 22.Такое крепление шатуна дает следующие преимущества; а) донышко вкладыша 23 является перегородкой в поршне 3, благодаря чему значительно сокращается объем камеры предварительного сжатия, что спо. собствует большим скоростям всасывания и продувки; б) создает возможность изменения степени сжатия путем ввинчивания и вывинчивания вкладыша 23; в) удобство обработкистенок поршня внутри и...

Номер патента: 58019

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Стражевский

МПК: F02B 47/08, F02D 21/08

Метки: авиационных, двигателей, качества, повышенной, сжатия, смеси, степенью

...некоторое уменьшение весового заряда топлива и неполное использование рабочего объема цилиндра, вследствие добавления выхлопных газов, мощность двигателя на земле и на небольших высотах будет не ниже, чем в двигателях того же литража с низкой степенью сжатия, что является результатом. более высокого теплоиспользования, благодаря повышенной степени сжатия и связанным с ней увеличением скорости горения.Регулирование количества добавляемых выхлопных газов может производиться автоматически посредством находящейся снаружи под действием атмосферного давления общеизвестной анероидной коробки, кинематически связанной через рычажную систему, зубчатую передачу или включенный в , масляную систему двигателя сервомотор с дроссельным органом в трубо...

Номер патента: 58727

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Понер-Панин

МПК: F02B 39/06

Метки: авиационных, моторов, нагнетателей, привод

...а третья - с тормозом.Означенный привод, как показала практика, имеет ряд недостатков, например, требует затраты большой мошности мотора, потребляемой нагнетателем и тормозным устройством, и т, и,В предлагаемом приводе для нагнетателей авиационных моторов, включающем в себе планетарную передачу, связанную с валом мотора и газовоц турбиной, с целью устранения означенных недостатков и возможности применения менее мошной турбины, одно из солнечных колес приводится отдвпгателя, а другое от турбины.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают возможные схемы привода для нагцетателей авиационных моторов,Коленчатый вал А мотора через шестерни 1 и 2 приводит во вращение одно из солнечных колес 3 (фиг, 1) лли 5 (фиг. 2), Соответственно, другое...

Номер патента: 58869

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Панютин

МПК: F02B 43/08, F02N 17/04

Метки: внутреннего, горения, двигателей, пуска, ход

...отрезка стальной трубки 10, служащие .корпусами насосов. Эти корпуса соединяются с внутренностью сосуда через отверстия 11, снабженные заборными автоматическими шариковыми клапанами с,пружиной.Каждый насос (фиг. 3) выполнен в виде толстостенной стальной трубки 12, с одной стороны имеющей приваренное дно 13, Края второго конца труи немеют резьбу, на которую навернута съемная крышка 14. Через отверстие этой крыдки проходит шток 15 с рукояткой 16. Второй конец штока имеет поршень 17, достаточно плотно пригоняемый к стенкам трубки 12, Поршень все время старается отжать влево сильная пружинна 18. С сосудом 1 корпус насоса 2 сообщается через .отверстие, в которое изнутри из сосуда ввертывается автоматический заборный шариковый клапан 19, В...

Номер патента: 59505

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Розанов, Шепелявый

МПК: F02B 47/04, F02B 61/04

Метки: самолетов, силовая

...из ранее опубликованных работ авторов данного изобретения.Настоящее изобретение касается силовых установок вышеуказанного типа и сущность его заключается в чж, что за перегревателем установлен инжектор, действующий газифицированным воздухом и нагнетающий забираемый из атмосферы Воздух В двиг 1. тель.Д;,я дополнительного нагрева газ:- фицированнОГО Воздуха иепосредствеи 1 в перед инжектором установлена камсра допогн 1 ительного перегрева, Греваемая нутеъ сжиГа ии 51 жидко: и ТОПЛИВа.Влагодаря инжекции атмосферного Воздуха значительно снижается Тасхо,. н.Идкого Во духа (1 о подсчетам заявителей в -, -- 10 раз). Это недст и уеншеииО веса баков длл хране- НИЛ ЖИДКОГО ВОЗДУХа, ВЕСа СВМО о жидкоГО Воздуха и 1 как следствие этого, увеличение...

Номер патента: 59649

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Мнацаканян

МПК: F01B 21/02, F02B 47/02

Метки: внутреннего, горения, двигателя, машиной, парогазовой, работы, сочетании

...Таким образом, двигатель одновременно выполняет и функции генератора парогазовой смеси. Полученная в цилиндре двигателя парогазовая смесь направляется в поршневую машину.Характерным для настоящего изобретения является то, что подача воды в цилиндр двигателя производится после начала воспламенения топлива и до конца рабочего хода происходит горение. В четырехтактном двигателе его работы будет протекать шим образом: первый такт - ванне, второй - сжатие, трет рение при одновременной неп подаче воды и четвертый - парогазовой смеси в ресивер .должении подачи воды. Из. парогазовая смесь поступает в поршневую машину многократного расширения, например, в машину с клапанным распределением Ленца. Из последней отработавшая смесь поступает в...

Номер патента: 60693

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Кириченко

МПК: F02B 23/00, F02D 9/08, F02M 35/104 ...

Метки: внутреннего, горения, двигателей, инерционного, наддува

...и вследствие того, что всасывающий трубопровод 1 двигателя закрыт клапа М 60693ном 2, в полости рабочего цилиндра и всасывающей трубы создается разрежение (фиг. 1), Но, так как площадь кольцевого заплечика 10 клапана 2 открыта для атмосферного воздуха, разность давлений атмосферного воздуха и воздуха внутри всасывающего трубопровода начинает преодолевать силу сопротивления пружины 4 и в известный момент клапан 2 открывается, пропуская через окна корпуса 3 волну воздуха, производящего наддув (фиг. 2). В тот момент, когда закончится нагнетание воздуха волной в цилиндре двигателя, всасывающий клапан 5 закрывается.Указанная схема приспособления для увеличения наполнения цилиндра двигателя дает наддув в небольшом интервале изменения числа...

Номер патента: 60723

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Зайден

МПК: F02B 33/12

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...образующие дно воздушного цилиндра. Посредством разьемного универсального шарнира б планки 4 соединены с шатуном б поршня двигателя. Планки 4, имеющие вырезы 7, передвигаясь от действия на них бокового усилия, которое получается при качательном движении шатуна, выполняют функции распределительного органа для воздушного цилиндра 8, чем регулируют поступление и выход воздуха.Смазочное устройство выполнено в виде каналов 9 втеле шатуна. По этим каналам, как и по каналам 10 и 11 в теле поршневого пальца и поршня, свежее масло под давлением поступает в поршневую выточку 12 для смазывания колец 13 при движении поршня. Внизу поршень снабжен кольцами 14, которые препятствуют попаданию масла в полость воздушного цилиндра, Над кольцами 14...

Номер патента: 61237

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Покровский, Рево

МПК: F02B 49/00, F02D 1/08

Метки: авиационных, автоматический, двигателях, качества, рабочей, регулятор, смеси

...чтООы псрскрытие ьанзлз, питзющеГО через 3 ОлОтник 4 цилиндр с поршнем ), происходило раньше перекрытия канала, подающе- ГО )1 зсло и порНню с и,унжеро)1 1. При Оорат 310 м процессе, 2 именно рНзенении качества смес с оо;сс Ооатои на более бедн 1 о, авто) и Нс рЗГирует н положене поршн 5 д Остастс 51 ЗафиксирОВзнным,,Зс ТО ВРЕМ 51., КОДа КсНЗЛ 11 ПСРЕРЫТ ЗОЛОТНИКОМ 7 И ПОЛОЖЕНИЕ ОРИ 115ОСГсЕТС 5 ЗафИКСИРОБс 1111, 1)0 СХОДИТ ВЫРЗВ 1 ИВЗИ. Дс 1 БЛЕ- пи по обе егоровы диафрагма 1, и система оказывается готовой соот - БЕ"СТБУОПИ ООРЗЗ РЕЗГИРОБЗи 1 сИЗ)ЕПЕНИЕ ДЗБЛЕНИ 51 ПРИ ИЗ.СНЕ - иии сосгзвз смеси от более бедной к оолее богатой.) ВЕЛИЕНИЕ СРСДНЕ 0 ЧЗБЛЕи 1 Б ЦИЛИДРЕ, ПО;У 2 ОШЕЕС 51 ПРИ 01 КРЫТРИ ДРОССЕ,5, ВЫЗОВЕТ На БРЕ)51 1...

Номер патента: 61983

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Калинков

МПК: F02B 19/18

Метки: внутреннего, горения, двигатель

...форме выполнение двигателя внутреннего горения один из двух отсеков камеры горения расположен эксцентрично в днище поршня и имеет цилиндрическую или сердцевидную форму, а другой отсек помещен в цилиндровой крышке нли в блоке и имеет шаровую или цилиндрическую форму, причем соединительному каналу между отсеками камеры горения придано касательное направление по отношению к обоим отсекам.На схематическом чертеже (фиг. 1, 4, 7 и 10) изображен вертикальный разрез двигателя внутреннего горения в разных формах вы61983полнения; на фиг. 2, 5, 8 - вид сверху; на фиг. 3, 6 и 9 - вид сверху поршня; на фиг. 11 - разрез по А-А на фиг, 10.Камера горения состоит из двух отсеков 2 и о, соединенных между собой каналом 3. Отсек 2 помещен в...

Номер патента: 62306

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Булычёв

МПК: F02B 19/16, F02B 33/10

Метки: двигатель, двойного, двухтактный, действия, дизеля, форкамерный

...цилиндр 4 работает по двухтактному циклу и имеет прямоточную продувку через окно Т и клапан 1. Нижняя часть поршня- цилиндра 2 работает также по двухтактному циклу с прямоточной продувкой через впускные окна 12, 12 а с выхлопными окнами 13, 11, 20. В неподвижной перегородке имеется сопло 19, отверстие которого в известные моменты совпадает с окном 18 форкамеры б. Через сопло 19 газы переходят из форкамеры в нижнюю часть поршня-цилиндра. жной ера б еденеляет ую и62306Работа двигателя заключается в следующем. При движении поршня-цилиндра 2 вверх в нижней рабочей части поршня-цилиндра происходит сжатие воздуха, Все окна закрыты. В тот момент, когда поршень- цилиндр проходит вверх примерно 0,8 своего хода, форкамера б опускается до...

Номер патента: 62387

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Шапатин

МПК: F02B 77/08

Метки: аварий, автоматическое, болтов, двигателей, затяжки, ослаблении, предотвращения, предохранительное, удлинении, чрезмерном, шатанных

...ЗД 5 ЖКЦ Ц,Ц 1 с(РСЗ.Г(рИ)го у;лПсцця 1 Ятуццых болОв 10 илц цх обцывд. Когта шдтун- ГГЬи ОЛТ ) дт 1 ИПИТС 5 Га 13 С, Ис 11, МСТс(г 013 П 11 ОГО Ъ:Лиц(ПП 5 (Ж 5 ; :О 3 ИНс 1 Цс 1 ТНН)Й ГО(с)ВКЦ ОТ3 ДСГ Ц Цот ЯЦСТ ЗД СОООИ ПРЦБ(.:РЦМТХГО к ПРЙ п)1;Си 3 7, которая ВЫЙдс Из здцсцлсц 35 с упорцым зяц.счцком ц освободит ударник. Под дсйствцсм цсцтробс)спой силы ц пру;шы д удар(шк выйдет из своего п(езда ц) скобы 8 огрдцичцте,я ц3 яр)( ПО рыс(сц1 1 сцГпялизс 10 рд 12,с ЯНОВ, СПНОГО 13 карт( рс яви 1 атсля. После процзвсдешого удара рычаг 11 О(нос)3)тРт цгОк сипитЦЗДТОРД, КОТО)ЫЙ ПОД ДСЙСТВГГСХ ГРМ)КЦЦЬ ЦРЖ.ГСТ КОЦТсКТ . )ДХ 1- кп(Г электрическую цсш.ПОвтОРнОГО УдРЯ 0 )ычдг цс пРОПЗОЙДС 1, тс 1 к как Оц Оцмститс 51 цц.з цо цсртцкалц ц цс сможет...

Номер патента: 62393

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Пушкин

МПК: F02B 57/10, F16C 7/04, F16H 1/00 ...

Метки: внутреннего, вращающимися, горения, двигатель, цилиндрами

...и впад н зубчатых шестерен.Для того, чтобы обеспечить синхронность вращения крестовин и цилиндров, валы крестовин 7 связаны с полым валом 8 вращающихся цилиндров посредством зубчатой передачи 18, 19.Для смягчения ударных нагрузок, возникающих в сочленении: плечо крестовины -- поршень, предусмотрена возможность введения амор тизирующих элементов в плечи 17, Так, например, плечи могут быть выполнены из двух звеньев 21 и 22, связанных шарниром 20, Звено,21 имеет вильчатый наконечник 24, охватывающий звено 22. Между обоими звеньями монтируются амортизирующие пружины 23.Работа двигателя происходит в следующем порядке. Если принять при правом вращении цилиндров, что вспышка происходит в цилиндре, находящемся в положении У, то за первую...

Номер патента: 62415

Опубликовано: 01.01.1943

Авторы: Мягков, Репин, Якимов

МПК: F02B 19/16

Метки: внешней, горения, двигатель, камерой, поршневой

...со сторопы идгруок; 21 созддгь протц)одд 35 сше, .риблпзптельпо рдвпос ддвчсни 0 в кдмсрс 1 с ордцця, что достц ГНС ТСЯ СгкдТИЕ)1 ОСТсз 10 с 101 0 1333 3 )11) сц Д 1 Е (.3 Е 1,1 00 д 303, П 3 Тр Г( 21 иГ)де роль к 3)сры сждти. )т 001 рсгулировдть ддВчеиие В пдтрубкс 2 в здвисцхос)ц ог ддвлсц. 5 в ,амере 1 сгордпия, иеосхо ц. )0 из,"си 5 ть Обчем ед с вы сж;11 И 51, чтО Г.)Оизводитс 1 и,е 1 РвицпВдпия или ВыВЦНцВдпи 5 бол Гд, .Д 5СГУлиРОвдии 51 цдпо цс 1 и Р б чсГО ци.)иилРс) Г; 1330.1 из ед серы 1 сгордция исо(ходо в здшспмост; от треоуиццс;ся моциостц П ОИЗВОДП 1 Ь ( ССЧ 1(у Э 10 ГО Гс,33 В р 3 ЗПЫ(. )ОМСТЫ. Л, 15 ЭТОГО Ид Вд ;У 1-с СИДИ 1 ИЕИО;)Ьи)ЕПД 51 ОООН)13 С ЕУГ)сПцМ 1)ЫСУИГ) 4 И Р 51 ДО)1 С ИЕЦ ПО;(1)ПЖИ 251, И 01)ОРО Цс 51...

Номер патента: 63651

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Политов

МПК: F02B 43/00

Метки: газовом, двигателя, дизеля, работы, сабатэ, топливе, циклу

...делах 3 - 1,5 в зависимости ст ка:1 орцйности газа.благодаря этим особенностям способ, согласно изобретению, позволяет использовать В качестзе топ,цгва генераторный газ с теплотворцой способностью 900 - 1100 кал/м.Этим открывается возможность расширения парка двигателей Дизеля для работы на низкокалорийцом газе, а также и перевода находящихся в эксплоатации двигателей (транспортных и стационарных) с жидкого топлива на генераторный газ без потери мощности и без понижения к.п.д. двигателя,На чертеже изображена схема лизельной установки для осуществления способа, составляющего предмет данного изобретения.Работа двигателя по предложенному способу происходит следующим образом.Газ из газогенератора 1 поступает по трубопроводу 2 в грубый...

Номер патента: 63730

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Родионов

МПК: F02B 39/04, F02D 33/02

Метки: автомат, двухскоростным, нагнетателем

...соединенную с нею тягу 21 и двуплечий рычаг 22 заставит стержень 23 передвинуться в своей направляющей и переместить через рычаг 24 золотник 7 в крайнее правое положение. При этом подача масла в камеру золотника 7 будет перекрыта и оно будет поступать по трубке 12 только к золотнику 6,При ручной установке на первую скорость рукоятка 19 занимает левое положение. При этом и золотник 7 отодвинут влево, а масло, подведенное к нему по трубке 25, через трубку 26 подойдет к золотнику 6 справа, переместив его налево и сообщив приток масла с трубкой 27 первой скорости нагнетателя. При этом трубка 28, сообщающая с камерой золотника 2 камеру золотника 7, сообщится со сливной трубкон 29, и автомат выключится.Так как при включенной второй...

Номер патента: 63737

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Боровик

МПК: F02B 69/02, F02M 43/00

Метки: двигателя, карбюратору, керосине, пара, подачи, работающего

...поювинВ нижней части кожуха сделаныдва овальных отверстия, которыемогут перекрываться манжетом 3. Ккожуху 2 через колено 4 крепитсявсасывающая труба 9 воздухоочистителя.Наличие на кожухе поворотногоманжета 3 дает возможностьизменять степень подогрева воздухаза счет изменения взаимодействияатмосферного воздуха с горячейвыхлопной трубой 6.Под действием разрежения, создаваемого внутри двигателя, воздухпоступает через отверстия в нижнейчасти конуса 7 и частично черезнижние отверстия кожуха в пространство, образованное стенкамикожуха и выхлопной трубы. Соприкасаясь с горячей поверхностьювыхлопной трубы двигателя, воздухнагревается и в нагретом состояниипоступает через колено 4 и всасывающую трубу 9 в обычныйвоздухоочиститель. Из...