Реппих

Номер патента: 1377430

Опубликовано: 28.02.1988

Авторы: Барсуков, Беседин, Волков, Кирсанов, Реппих

МПК: F01L 3/06, F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...ограничителем 3. Тем самымосуществляется необходимое дросселирование потока топливовоэдушной смеси и интенсивная его закрутка, способствующие. качественному сгоранию вшироком диапазоне регулирования мощности двигателя,Составитель К.Агафонов Техред А.Кравчук Корректор М.Пожо Редактор С,Лисина Заказ 850/24 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности, может бытьиспользовано в двигателестроении,Цель изобретения - обеспечение интенсивности вихревого движения рабо 5чего тела на всех режимах работыдвигателя внутреннего...

Номер патента: 1307065

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Балахнин, Гречишников, Реппих

МПК: F01P 1/02, F02P 7/00

Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, зажигания, охлаждением, сгорания, системой, электронной

...цед 5 НО,0.ть нс Канал 8 цо Ес 1111 ОзДУхд Д;151 06 ДУс 1 ЦИГи НДРс 1 1 и цутрсн;ий огсек 9, в котором рдзмс;цены элсмс Гы 10 электронной систсмь 1 зажигания. Псрегородкд 7 ВыОлцс;д заодцо с зддцсй СТСЦКОЙ Э КОЖУХс Ц (СГсц 1ГС 1 Д ЦС 1)ЦСЦ дику,151 рцо цос.сдцсй, д мсжду сс с 1 ифсрцйОй иоерхцостью ц церсдцей стенкой 6 кожуха ынолцец зазор 11 для соединения канд.(д 8 цоддчи воздуха с в утренним от- С(.КОМ 9. 11 срсдц 51 ся СТ(."НКа 6 КОЖХд Ы- цолцца (. Отв(. Р(.1 цями 12 .ля 1)сс)сьвс)- ЦНЯ ОХЛс)3(,сс)1 ОЦЕСГО ВО 3,Ухс). 113311 сгель е)НУтРсццсГо сГОРс.НР)1 РдоотаСГ следующим Обрдзом.Возд) х, засасываемый через отверстия 12 3 цс;)СДНСЙ СХШКС 6 КОЖуХс 1, Зс)сс 1 СЫ 3 СГся снтцлятором, выполненным з(одно с мако- ИКО)1 4. ОСНОВНд 51 Мд(Сд...

Номер патента: 1281696

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Беседин, Вахошин, Грудский, Захаров, Калашников, Коробченко, Реппих, Рыков, Суханов, Трипунов

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...существенно снижается смешение потоков с разной концентрацией топлива возможное при одновременном истечении их через оба выходных окна, в результате чего обеспечивается устойчивое заполнение цен тральной части камеры 4 сгорания в головке 3, где расположена свеча 5 зажигания и находящейся под ней камеры 6 сгорания в днище поршня обогащенной топливовоздушной смесью.Часть потока обедненной смеси поступает через кольцевой зазор 17. Однако это не препятствует устойчивому течению потока обогащенной смеси в центральную часть 4 камеры сгорания в головке 3 цилиндра 1 и в камеру 6 в днище поршня 2, поскольку вертикальная стенка 16 сообщает этому потоку поступательное движение вдоль периферийных стенок камеры сгорания в головке 3 и цилиндра 1....

Номер патента: 987150

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Губа, Гурлянд, Реппих, Спекторов

МПК: F02M 59/44

Метки: насос, топливовпрыскивающий

...30 и нагнетающее 31 окна, последние соединены бензопроводом 32 с форсунками 33. Окно 34 втулки 25 распределителя 9 соединено с каналом 23.Насос работает следующим образом.Топливо под давлением по каналу 19 поступает в камеру 18 воздухоотделителя, в которой поддерживается давление 0,3 - 0 4 кг/см (0,29 - 0 39 Н/м), с помощью жиклера 21 и клапана подкачивающего насоса. Избыточное топливо и его пары возвращаются в топливный бак по каналу 20. В начале хода всасывания, когда плунжер 5 движется вниз, топливо из камеры 18 воздухоотделителя поступает через окна 30 во втулке 25 распределителя и 28 в распределителе 9 при их совмещении в сверлении 26. Распределительный канал 27 в этом случае перекрыт. Из сверления 26 в распределителе 9...

Номер патента: 289694

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Аверин, Балахнин, Баранов, Берменсон, Курзель, Левин, Реппих, Стешенко, Фимичев

МПК: B60K 17/08, B60K 5/04

Метки: агрегат, силовой

...несколько голо.3вок 10, в которых расположены механизм газораспределения и свечи зажигания 11.За одно целое с картером 5 двигателя выполнены картер 12 коробки передач и картер 13 главной передачи, верхняя стенка 14 которого расположена на расстоянии от головки 10 цилиндра.Коробка передач имеет валы 15, 16. Ведущий вал 15 коробки передач связан с коленчатым валом 6 двигателя через муфту сцепления, шестерню 17, промежуточную шестерню 18 и шестерню 19, Для привода ведущего вала 15 может быть использована и другая передача, например зубчатая без промежуточной шестерни или цепная передача. Валы 15 и 16 связаны переменной передачей, содержащей, например, ряд шестерен 20, 21, 22, 23 и переключающие устройства, приводимые вилками 24, 25...