Устройство для виброизоляции коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (11) 17 ТЕНИ ТЕПЬСТВ ТОРСХОМУ С ение по произлей и МВТУ очаро о 2456251,к. 1982.ВО ДЛЯ ВИБРОТОГО ВАЛА ДВИЕГО СГОРАНИЯ,головку шатуна,и вибродемпфирунный в виде полуде Ь - ширинруюс - внут2. Устройс ем, что в каче ован пористо 00 Сл ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ(71) Волжское объединству легковых автомобиим. Н. Э. Баумана(54) (57) 1. УСТРОЙСТИЗОЛЯЦИИ КОЛЕНЧАГАТЕЛЯ ВНУТРЕННсодержащее разъемнуювкладыши подшипникающий элемент, выполне 4 Г 02 В 77/13, Г 16 С 27/О колец, по меньшей мере одно из которых снабжено радиальным каналом, и установленных между вкладышем и головкой шатуна с фиксацией от проворота относительно последней, отгичающееся тем, что, с целью повышения надежности, вибродемпфирующий элемент выполнен из пористого металла, а его толщина Ь выполнена в соответствии с соотношением Ь= (35) ЪЫа полх кольца вибродемпфищего элемента;ренний диаметр полукольца.тво по п. 1, отгичающееся стве пористого металла испольсетчатый материал.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению, а именно к области двигателестроения, и может быть использовано в автомобильных, судовых и других двигателях с кривошипно-шатунными механизмами для уменьшения виброакустической активности двигателей.Известно устройство для виороизоляции коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащее разъемную головку шатуна, вкладыш подшипника и вибродемпфирующий элемент, выполненный в виде полуколец, по меньшей мере одно из которых снабжено радиальным каналом, и установленных между вкладышем и головкой шатуна с фиксацией от проворота относительно последней.Однако в известном устройстве вибродемпфирующий, эластичный элемент обладает невысокими физико-механическими свойствами и не обеспечивает надежной работы кривошипно-шатунного механизма, что в конечном счете приводит к поломке двигателя.Целью изобретения является повышение надежности.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для виброизоляции коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащем разъемную головку шатуна, вкладыш подшипника и вибродемпфирующий элемент, выполненный в виде полу- колец, по меньшей мере одно из которых снабжено радиальным каналом и установленным между вкладышем и головкой шатуна с фиксацией от проворота относительно последней, вибродемпфирующий элемент выполнен из пористого металла, а его высота В выполнена в соответствии с соотно- шением Ь = (35) -где Ь - ширина полукольца вибродемпфирующего элемента;с 1 внутренний диаметр полукольца.Кроме того, цель может быть достигнута тем, что в качестве пористого металла использован пористо сетчатый материал (ПСМ), пористая структура которого выполнена с возможностью по меньшей мере частичного проницания масла в нее.Это позволяет дополнительно улучшить вибродемпфирующие качества полуколец из ПСМ за счет повышения внутреннего трения и перехода вибрационной энергии в тепловую.На фиг. 1 показано устройство, вид вдоль оси коленчатого вала; на фиг. 2 то же, вид по оси коленчатог Устройство для виброизоляции коленчатого вала 1 содержит разъемную головку.2 шатуна 3, в которой подвижно установлена шейка 4 коленчатого вала 1 и вибродемпфируюгций элемент 5, размещенный между вкладышами 6 и опорной поверхностью головки 2. Вибродемпфирующий элемент 5 установлен с возможностью фиксации от проворота в опорной поверхности головки 2 и выполнен в виде полуколец из пористого сетчатого металла, по меньшей мере одно из которых снабжено масляным каналом 7, при этом толщина полуколец составляет 1= (35)Ь/с где Ь - ширина полукольца; д - внутренний диаметр полукольца.Вариантом исполнения полуколец является тот, когда пористая структура из материала допускает полное или по меньшей мере частичное проницание в нее масла. Это дополнительно повышает достигаемый эффект.В момент сгорания топлива в камере сгорания (не показана) под действием газовых сил образуется широкополосный вибрационный импульс, который передается через поршень, поршневой палец (не показаны), шатун 3, коленчатый вал 1 на блок цилиндров (не показан). Кроме того, при вращении коленчатого вала 1 удары, возникающие в зазорных сочленениях: поршень-гильза цилиндров, поршень-поршневой палец (не показаны) приводит к появлению дополнительного вибрационного импульса. Виброим пульс, проходящий через детали кривошипно-шатунного механизма под действием газовых сил, образующихся при сгорании топлива, является основным возбудителем виброакустической активности двигателей. В этом случае, вибродемпфирующий элемент 5, установленный между вкладышами 6 и опорной поверхностью головки 2 шатуна 3 испытывает значительные знакопеременные нагрузки в широкой области вибрационного спектра и, в силу высоких упруго-деформ ирующих свойств вибродемпфирующего элемента, выполненного, например из ПСМ, часть вибрационной энергии переходит в тепловую. Наличие масла в порах вибродемпфирующего элемента позволяет дополнительно повысить эффективность его работы,Конструкция отличается простотой, уменьшенными габаритами, высокой работоспособностью кривошипно-шатунного механизма, а также обеспечивает снижение общего уровня виброускорения на блоке цилиндров на 3 - 6 дБ.Составитель В. ЛобановРедактор Г. Гербер Техред И. Верее Корректор И. МускаЗаказ 7567/36 Тираж 526 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4,5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4