Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривошипно камерной продувкой

/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Владимирский политехнический институт и Тульский машиностроительный заводим. В. М. Рябикова(54) ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КРИВОШИПНОКАМЕРНОИ ПРОДУВКОЙ(57) Изобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. Целью изобретения являетсяповышение экономичности и снижение токсичности двигателя. Двигатель внутреннего 51) 4 Г 02 В 33/ОО, Г 02 Р 9/О сгорания с регулированием фазы выпуска содержит головку 1, поршень 2, кривошипную камеру 3, цилиндр 4 с впускным кана. лом, в котором установлено регулирующее устройство 6, управляемое диафрагменной камерой 7. Последняя соединена трубопроводом 8 с кривошипной камерой 3, причем в трубопроводе установлен обратный клапан 9. В качестве регулирующего сигнала используется давление или разрежение в кривошипной камере 3, зависяц)ие от режима работы двигателя. Г 1 ри работе двигателя фаза выпуска регулируется как в зависимости от скоростного режима, так и от нагрузки двигателя. Для уменьшения фазы выпуска при переходе двигателя на более низкий скоростной или нагрузочный режим э в клапане 9 выполнено дросселируюгцее отверстие диаметром 0,1 - 0,5 мм. 1 ил.1281699 Формула изобретения Сосгавитес(ь К. 1 ементьевРедактор Г. Волкова Тсхрел И. Верес Корректор И .ЭрлеиЗаказ 7168)26 Тираж 504 11 олписноеВ 1111 г 11 и Гос) лнрствсшн)го ло)(ни га Х:1:Р во лсл( изобретении и откргии13015, Мо(квн, 7 К 35, , шскан нот, л. 4511 ии(зи сс) в(нио-ногин нн 1)н(кос нрс.ирин) ис, г Мж)ро 1, ),. 11 р(к(н;(и.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, аименно к двухтактным двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой,5Целью изобретения является повышениеэкономичности и снижение токсичностидвигателя.На чертеже представлен предлагаемыйдвигатель, общий вид.Двигатель содержит головку 1 цилиндра,поршень 2, кривошипную камеру 3, цилиндр4 с выпускным каналом 5, в котором установлено регулирующее устройство 6, перекрывающее верхнюк) часть выпускного канала 5 и управляемое диафрагменной камерой 7. Г 1 оследцяя соединена трубопроводом 8 с кривошипцой камерой 3, причем втрубопроводе установлен обратный клапан 9с дросселируюцим отверстием.Двигатель работает следующим образом.20При движеции поршня 2 вниз после перекрытия впускного окна в кривошипцой камере 3 топливовоздушцая смесь сжимается. В результате этого давление в ней повышается и открывается обратный клапан 9.Газ по трубопроводу 8 поступает в камеру 7диафрагмы, в которой создается давление,пропорциональное давлению в кривошипцойкамере, и регулирующее устройство перемещается пропорционально давлению в камере 7 диафрагмы. 30При движении поршня 2 вверх в кривошипной камере 3 создается разрежение, приэтом обратный клапан 9 закрывается, под.держивая тем самым давление в камере 7диафрагмы постоянным. Утечки газа из камеры 7 диафрагмы через дросселируоцсеустройство обратного клапана 9 пополняются в каждый последующий цикл работыдвигателя.Величина перемещения регулирующегоустройства 6, а следовательно, и фазавыпуска двигателя зависит от давления вкривошипной камере 3, которое определяется режимом работы двигателя: чем выше скорость вращения двигателя, тем больше давление в кривошипной камере и тем больше перемещается регулирующее устройство 6, увеличивая проходное сечение выпускного канала, а следовательно, и фазу выпска. Такая же зависимость имеется между положением дроссельной заслонки и давлением в кривошипной камере: чем болыпе открыта дроссельная заслонка, тем большедавление в кривошипной камере 3 и тем больше перемещение регулирующего устройства 6 и, следователыцк тем больше фаза выпуска.При работе двигателя эти два фактора действуют одновременно и, следовательно, фаза выпуска регулируется как в зависимости от скоростного режима, так и от нагрузки двигателя, повышая тем самым эконом ип 10 сть двиГатс,151 и снижая тОксичнОсть отработавших газов.Г 1 ри переходе двигателя на более низкий скоростной или нагрузочцый режи для перемещения регулируюпего устройства 6 в сторону уменьшения фазы выпуска необходимо уменынить давление в диафрагменной камере 7, для чего в клапане 9 выполнено дросселирующее отверстие диаметром 0,1 - 0,5 мм. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с кривоцИнно-камерИ)й продувкой, содержащий по меньшей мере однц цилиндр, снабженный поршнем и выпускным каналом, в котором установлено устройство для регулирования фазы выпуска, управляемое диафрагменной камерой, головку ци,ицдра и кривоц 1 и Иную камеру, От,и(аюийся тем, что, с целью ювышеция экономичности и снижения токсичности) диафрагмецная камера соединена с кривсцпицной камерой при помощи трубопровода, в котором установлен ооратный клапан с дроссе. гНруоцих отверстием.