Способ регулирования качества смеси авиационных двигателей с повышенной степенью сжатия

Номер патента: 983063

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Круглов, Маслов, Савенков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, поля, сгорания, температурного, цилиндре

...и газообмена, обеспечивается выбором определенного положения коленчатого вала, соагветсгвуюшего этим тактам, при котором срабатывает датчик угла поворота,Использование электромагнита в пневматической системе погружения подво 3 МЗмешают по высоте цилиндра в соответствии с углом поворота коленчатого велав течение одного рабочего цикла отдельно в каждом из тактов сжатия, расширения и гвзообмена, и регистрируют мгновенные значения температур газов дифференцированно,При этом устройство для определения температурного поля в цилиндре двигателя внутреннего сгорания дополнительно содержит электропневматический клапан, установленный на крьпцке гильзы,датчик угла поворота коленчатого валадвигателя, связанный с последним блокуправления...

Номер патента: 1224423

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Давыденко, Иванченко

МПК: F02B 27/00, F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...в виде емкости, охватывающей преобразователь импульсов, и подключен к его смесительной камере 9 через трубки 12, установленные в соединительных отверстиях. Для того, чтобы не создавать сопротивления движению газов, трубки выступают в емкость резонатора 14 и наклонены в ней в сторону трубопроводов. Длина трубок 12, их число и наклон осей подбирается экспериментально, Отверстия могут быть расположены по окружности произвольно, но должны примыкать к трубопроводам. Однако суммарная площадь ,отверстий в цилиндрической стенке смесительной камеры должна быть не меньше площади ее поперечного сече ния. Это определяется из условия полного отражения импульсов давления от отверстий (без учета площади ка 23 3налов 11 в стенке 10) . Форма...

Номер патента: 1673740

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Давыденко, Пыжанкин

МПК: F01N 7/08, F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...Преобразователь 9 импульсов сообщен при помощи диффузора 16 с турбокомпрессором (не показан).Устройство работает следующим образом.При выпуске отработавших газов из цилиндров двигателя через соответствующий патрубок, например 3, возникает импульс массы и волна давления, Волна давления движется по трубопроводу 7 со скоростью звука, а импульс массы - со скоростью движения отработавших газов, По достижению волной давления кольцевой щели происходит ее отражение в виде волны разрежения. В случае частичного прохождения волны давления за кольцевую щель по трубопроводу происходит ее отражение в смесительной камере преобразователя 9 импульсов и дальнейшего движения ее к турбокомпрессору не происходит, Отраженная волна разрежения движется в...

Номер патента: 502124

Опубликовано: 05.02.1976

Авторы: Касьянов, Никольский, Рябикин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...фиг, 5 - сечение по одному из каналов.Смесительная камера содержит два расположенных под углом друг к другу впускных10 патрубка 1 и 2, соединенные с коллекторами,объединяющими различные группы цилиндров,В месте соединения патрубков установленаплоская неподвижная стенка 3. Далее следу 15 ет камера смешения 4 и выходной патрубок5, присоединяемый к турбокомпрессору дви.гателя, В разделительной стенке выполненыканалы (отверстия) 6, снабженные направляющими 7, Каналы в несколько рядов располо2) жены на поверхности разделителя потоков,Оси каналов направлены в сторону камерысмешения и попеременно ориентированыпротивоположные стороны вдоль оси одноиз патрубков.25 Во время работы двигателя в период вы.пуска из цилиндров, соединенных с...

Номер патента: 1160079

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Тартаковский, Ханин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...канала к площади входного сечения подводящего канала равно 0,4-0,6 Г 21,Однако в известном устройстве не проведена оптимизация геометрических параметров и формы отводящего и подводящего каналов и разделительной стенки. Это приводит к значительной турбулизации и увеличению скорос" тей потоков на входе в отводящий канал и к возрастанию потерь энергии газовых потоков при их смешении, а .следовательно н к снижению эффективности двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности двигателя путем снижения потерь энергии газов при их смешении в отводящем канале. Поставленная цель достигается тем, что в устройство для подвода отработавших газов к турбокомпрессору двигателя внутреннего сгорания, содержащем два подводящих канала,...