Привод для нагнетателей авиационных моторов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 58727
Автор: Понер-Панин
Текст
СССР Класс 46 а", 15 М 58727 ЪВ Фнер-Панин,Пр я нагнетателей авиационных во 13 мая 19 Онуолнковано года в НКА1 января 194 за Ъагода.(фиг. 2) через зубчатые колеса 9 и 8 приводится во вращение от турбины В, работа 1 ошей на отходящих газах. Сол нечное колесо 5 (фиг. 1) или 3 (фиг, 2), соединенное с турбиной, снабжено свободным ходом с той целью, чтобы прп выключении туроины оно было цепо. движным. Сателлитодержатель через шестерни 6 и 7 передает движение крыльчатке С цагнетателя. Число колес может быть изменено и в приводе от турбины могут быть по конструктивным соображениям применены конические колеса,При таком приводе плавность изменения числа оборотов нагнетателя обеспечена; цаицизшее число оборотов получается тогда, когда турбина выключена; мощность нагнетателя растет одновременно с мощностью турбины, т. е. с подъемом на высоту; мощность нагцетателя равна мощности, получаемой от коленЧатого вала плюс мошцас 1 ь от турбины; прирост мощности нагцетателя больше, чем соответству,ошая мощность турбины, которая, примерно, равна 60; от прироста мощности цагцетателя.Изменяя число зубьев шестерен 8 и 9, можно установить число оборотов турбины независимо от числа оборотов нагнетателя. В авиацил издавна существует стремление создать нагнетатель, которьш мог бы плавно увеличивать число оборотов по мере подъема мотора. При этом мысль конструкторов всегда склонялась к системе диференциала, у которого одна ветвь связана с коленчатым валом авиамотора, другая - с цагнетателем, а третья - с тормозом.Означенный привод, как показала практика, имеет ряд недостатков, например, требует затраты большой мошности мотора, потребляемой нагнетателем и тормозным устройством, и т, и,В предлагаемом приводе для нагнетателей авиационных моторов, включающем в себе планетарную передачу, связанную с валом мотора и газовоц турбиной, с целью устранения означенных недостатков и возможности применения менее мошной турбины, одно из солнечных колес приводится отдвпгателя, а другое от турбины.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают возможные схемы привода для нагцетателей авиационных моторов,Коленчатый вал А мотора через шестерни 1 и 2 приводит во вращение одно из солнечных колес 3 (фиг, 1) лли 5 (фиг. 2), Соответственно, другое солнечное колесо 5 (фиг. 1) и.пи 3аг"%Э ЙЯа 0 г 1 Ц мото ой фМ33-/7, Как видно из сказанного, даннаясхема лучше схем с торможением иимеет преимущества перед существующей практикой, когда на мотор ставятся две крыльчатки, из которых одна,приводитси от коленчатого вала, а другая - от турбины, работающей на отходящих газах,Действительно, работа, потребная длятого, чтобы сжать данное количествовоздуха до определенного давления,примерно, одна, независимо от того,производится ли сжатие в одив приеми,юи в два приема. Поэтому турбинав предлагаемой комплексной схеме получается менее мощной.Как известно, турбокомпрессоры иеполучили должного ралспространвнияв силу трудностей с преодолением,больших температурных и иных напря- ,жений в турбине. Понижая мощностьтурбины легче добиться ее надежноПредлагаемая комплексная схема привода нагнетателя позволяет произвести снижение мощности турбины в 1,5 раза и больше, не снижая мощности, идущей на компрессор.Кроме сказанного вьице, в турбокомирессорах крыльчатки турбины и цагнетателя сидят на одном валу, а в рекомендуемой схеме крыльчатки сидят иа разных валах и могут вращагься с числом оборотов, выгодным для каждой в отдельности.Предмет изобретения,Привод для нагнетателей авиационных моторов, включающий в себе планетарную передачу, связанную с валом мотора и газовой турбиной, о т л и ч а ющ и й с я тем, что одно из солнечных колес 3 (фиг. 1) или 5 (фиг, 2) проводится от двигателя, а второе 5 (фиг, 1) или 3 (фиг, 2) от турбины,
СмотретьЗаявка
6357, 13.05.1939
Понер-Панин А. М
МПК / Метки
МПК: F02B 39/06
Метки: авиационных, моторов, нагнетателей, привод
Опубликовано: 01.01.1941
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-58727-privod-dlya-nagnetatelejj-aviacionnykh-motorov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод для нагнетателей авиационных моторов</a>
Устройство для синхронизации числа оборотов двух аксиально поршневых гидравлических моторов
Номер патента: 113951
Опубликовано: 01.01.1958
Автор: Кручинин
МПК: F15B 11/22
Метки: аксиально, гидравлических, двух, моторов, оборотов, поршневых, синхронизации, числа
...зависит только от соотпощения оооротов зада 1 ощего и управляемого гидромоторов,Ьа чертеже изООракс 11 а схсма устройства.1-1 а распределительных дисках 1 и 2 задаю;цсго и управляемого гидро- моторов впуск 11 ые и в 11 пускпые окна выполнены укороченными. В прилегающих к концам окон участках дисков просверлены отверстия, имеющие наружные выводы и сообщающиеся последовательно с .помо 1 ц 1.н капиллярных трубок 3 так., что впускное отверстие одного из дисков соединено с выпускным отг,;11 ст и 1 дртгого и наоборот. К указанным трубкам подсоединены трубки 4 командного механизма б, рс 1 улируюп;его подачу насоса 6, п 1:та 101 цс 1 о управлясм 11 Й гидромо ОР.П 1 м, одновременной работе заДЯ 101 ве 1 О И УПРаВЛ 51 ЕМОГО ГИДРОМО- торов в...
Устройство для определения зависимости мощности двигателя от числа оборотов
Номер патента: 763706
Опубликовано: 15.09.1980
МПК: G01L 3/24
Метки: двигателя, зависимости, мощности, оборотов, числа
...одновременно включающий зажигание, блок 9управления дроссельной заслонкой,который приводит заслонку в открытоеположение, и вычислительный блок,10,который, в свою очередь, управляетсяблоком синхронизации через программный переключатель 5 (для дизельныхдвигателей в момент достижения заданной скорости одновременно включаются максимальная подача топлива ивычислительный блок 10).,С этого момента двигатель начинает разгоняться, а счетчики вычислительного блока 10 фиксируют последовательно время прохождения колен 76370640 чатым валом одинаковых угловых интервалов, задаваемых блоком 4 синхронизации. Сначала импульсы от генератора б через программный переключатель5 поступают на вход первого счетчика, на выходе которого к концу углового...
Промежуточный гребенчатый подшипник для паровых турбин с двумя или большим числом отдельных корпусов
Номер патента: 11013
Опубликовано: 30.09.1929
Автор: Редер
МПК: F16C 35/02
Метки: большим, гребенчатый, двумя, корпусов, отдельных, паровых, подшипник, промежуточный, турбин, числом
...вкладыши д опорной части р гребенчатого подшипника. Видоизмененное устроиство проме жуточного гребенчатого подшипник изображенное на том же чертеже, заключается в том что между валом э и вращающейся частью о опорного подшипника помещается дистанционная вставка 1, а между опорной частью р гребенчатого подшипника и кожухом его у установлена дистанционная вставка 1 одинаковой с вставкой 1 толщины. Для возможности самостоятельной работы турбины низкого давления навалу ювал о выключается при помощи ослабления натяжения болтов фланца г, позволяющего удалить дистанционную вставку 1. При необходимости самостоятельной работы турбины высокого давления на валу о, вал то выключается посредством удаления болтов у фланцев г и з позволяющего...
Механизм к металлорежущим станкам для автоматического переключения и одного числа оборотов на другое при реверсировании
Номер патента: 57715
Опубликовано: 01.01.1940
Автор: Борисов
МПК: B23Q 5/02
Метки: другое, металлорежущим, механизм, оборотов, одного, переключения, реверсировании, станкам, числа
...с одной стороны кулачками 12 и с другой -,штифтами б, которые могут входитьв отверстия тела рабочей шестерни 3, снабженной штифтами 7, могущими входить в круговой паз фрикциона,Приводной вал 1 выполнен полым, и в полости его помещен валик 5, оттягиваемый влево (по чертежу) пружиной 11. Валик 5 снабжен кулачками 10 и 18. Кулачок 10 входит в паз сцепной муфты 9, подвижно насаженной на вал 1 и входящей своими кулачками в отверстия, имеющиеся на боковой поверхности червячной шестерни 14.Механизм работает следующим образом. Шестерня 2 приводится во вра ,щение от привода и через шестерню22 и передачу вращает червячное костиг 2 тв. редактор П. В. Никитин Техред А. И, ХроауТип, Печатный Двор,.зак, М 520/39 - 575 оспланиздатМ 28342 лесо 14....
Всережимный регулятор числа оборотов с зависящим от числа оборотов ограничением подачи топлива при максимальной нагрузке
Номер патента: 973895
Опубликовано: 15.11.1982
Автор: Маттеес
МПК: F02D 1/04
Метки: всережимный, зависящим, максимальной, нагрузке, оборотов, ограничением, подачи, регулятор, топлива, числа
...палец 17. Характер вывода грузов 19 из среднегоположения определяется пружинами сжатия 4 и 5, противодействующими центробежной силе грузов 19.Эти пружины сжатия 4 и 5 центробежного регулятора 190 при числе оборотов нуль практически не создаютпредварительного усилия. Регулирующийпалец 17 известным образом Может смещаться относительно корпуса регулятора. При этом смещение регулирующегопальца реализуется закрепленной вкорпусе регулятора опорной траверсой 50,В области между центробежным регулятором 190 и топливной рейкой 1 наоси 30 в корпусе смонтирован поворачивающийся кулачковый диск 3, причем ось 30 имеет рычаг кулачкового диска 31. С рычагом. кулачкового диска 31 шарнирно сопряжен стержень 32, на котором перемещается...
Предыдущий патент: Устройство для испытания приборов на действие вибраций
Следующий патент: Стенд для испытания двигателей внутреннего горения
Случайный патент: Передвижная снеготаялка