F02B 61/04 — для привода воздушных или судовых движителей
Двигатель для самолетов
Номер патента: 10513
Опубликовано: 31.07.1929
Автор: Гребенников
МПК: F02B 61/04, F02B 75/18
...за цилиндром 7, которые, увеличив анадогичным образом число оборотов своего кривошинного вала 6, передают это увеличение цилиндрам 5 и т. д, до последней группы 4, после чего кривошипный вад 4 передает суммарное число оборотов групп цилиндров 8, 7, 6, о и 4 пропеллерам 1, 2, 3. В предлагаемом изобретении, касающемся двигатедя для самолетов с несколькими группаии цилиндров, с целью повышения числа оборотов пропеллера, установка первой группы цилиндров производится непосредственно на раме двигателя, при чем кривошипный вал каждой предыдущей группы соединяется наглухо с цилиндрами последующей группы.На чертеже схематически изображен разрез установки.Устройство двигателя состоит в следуюцем: группа цилиндров 8 при помощи связей 10 жестко...
Авиамодельный двигатель
Номер патента: 58016
Опубликовано: 01.01.1940
Автор: Зюрян
МПК: F02B 61/04, F02B 65/00
Метки: авиамодельный, двигатель
...выступ; большой вес этого выступа затрудняет балансировку, а отверстие для крепления пальца ухудшает шлифовку поршня. В предлагаемом двигателе эти недостатки устраняются благодаря тому, что соединение шатуна 21 с поршнем 3 производится при посредстве дюралюминиевого вкладыша 23, ввинчиваемого в пор. шень 3, после закрепления в нем шатуна с помощью пальца 22.Такое крепление шатуна дает следующие преимущества; а) донышко вкладыша 23 является перегородкой в поршне 3, благодаря чему значительно сокращается объем камеры предварительного сжатия, что спо. собствует большим скоростям всасывания и продувки; б) создает возможность изменения степени сжатия путем ввинчивания и вывинчивания вкладыша 23; в) удобство обработкистенок поршня внутри и...
Силовая установка для самолетов
Номер патента: 59505
Опубликовано: 01.01.1941
МПК: F02B 47/04, F02B 61/04
...из ранее опубликованных работ авторов данного изобретения.Настоящее изобретение касается силовых установок вышеуказанного типа и сущность его заключается в чж, что за перегревателем установлен инжектор, действующий газифицированным воздухом и нагнетающий забираемый из атмосферы Воздух В двиг 1. тель.Д;,я дополнительного нагрева газ:- фицированнОГО Воздуха иепосредствеи 1 в перед инжектором установлена камсра допогн 1 ительного перегрева, Греваемая нутеъ сжиГа ии 51 жидко: и ТОПЛИВа.Влагодаря инжекции атмосферного Воздуха значительно снижается Тасхо,. н.Идкого Во духа (1 о подсчетам заявителей в -, -- 10 раз). Это недст и уеншеииО веса баков длл хране- НИЛ ЖИДКОГО ВОЗДУХа, ВЕСа СВМО о жидкоГО Воздуха и 1 как следствие этого, увеличение...