Способ инерционного наддува двигателей внутреннего горения

Класс 46 а 2, 52, 6460693 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,1111 .,иРиченко 1 РЛВЛ;51 ",А ИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ИНЕРЦИОННОГОВИГАТЕЛЕИ ВНУТРЕННЕГО ГОРЕНИЯ СПОСОБ НАДДУ Заявлено 19 мая 194 О г. за32789/318321 в Народный комиссариат тяжелого машиностроения СССРИзвестны способы инерционного наддува двигателей внутреннего горения с использованием удлиненного всасывающего трубопровода, открытие которого регулируется клапаном. В предлагаемом способе для управления указанным клапаном используется разность давлений воздуха внутри и снаружи всасывающего трубопровода. В приспособлении для осуществления описываемого способа автоматический клапан выполнен в виде полой подпружиненной манжеты ступенчатой формы с центральным отверстием в днище с кольцевым заплечиком, который подвержен наружному атмосферному давлению при всех положениях клапана. В другой форме выполнения клапана применена кольцевая полость, сообщающаяся калиброванным соплом с всасывающим трубопроводом, а торцовыми окнами - с полостью под седлом клапана, чем достигается пневматическое подтормаживание клапана в зависимости от числа оборотов двигателя.На фиг. 1 изображена схема приспособления для осуществления способа инерционного наддува двигателей внутреннего горения; на фиг. 2 - то же, при другом положении клапана при нагнетании; на фиг. 3 - схема формы выполнения приспособления,К открытому концу удлиненного всасывающего трубопровода 1 рабочего цилиндра 7 двигателя присоединяется цилиндрический корпус 3, внутри которого свободно ходит клапан 2, прижимаемый к своему седлу пружиной 4, Цилиндрический корпус 3 имеет окна для прохода воздуха, которые перекрываются стенками клапана 2. Клапан 2 выполнен в виде полой манжеты ступенчатой формы и снабжен центральным отверстием 9 в днище, а кольцевой заплечик 10 его при всех положениях клапана подвержен наружному атмосферному давлению. В начале хода всасывания, когда поршень 8 отходит от своей верхней мертвой точки, открывается всасывающий клапан 5 двигателя и вследствие того, что всасывающий трубопровод 1 двигателя закрыт клапа М 60693ном 2, в полости рабочего цилиндра и всасывающей трубы создается разрежение (фиг. 1), Но, так как площадь кольцевого заплечика 10 клапана 2 открыта для атмосферного воздуха, разность давлений атмосферного воздуха и воздуха внутри всасывающего трубопровода начинает преодолевать силу сопротивления пружины 4 и в известный момент клапан 2 открывается, пропуская через окна корпуса 3 волну воздуха, производящего наддув (фиг. 2). В тот момент, когда закончится нагнетание воздуха волной в цилиндре двигателя, всасывающий клапан 5 закрывается.Указанная схема приспособления для увеличения наполнения цилиндра двигателя дает наддув в небольшом интервале изменения числа оборотов и пригодна для двигателей с постоянным числом оборотов, Для двигателей с переменным числом оборотов предлагается другая форма выполнения, изображенная на фиг. 3,Корпус 3 снабжен кольцевой полостью 11, которая сообщается калиброванным соплом 12 со всасывающим трубопроводом 1, а торцовыми окнами б - с полостью под седлом клапана 2, В начале всасывания, когда во всасывающем трубопроводе и корпусе 3 клапана создается разрежение, последнее через калиброванное сопло 12 частично передается и в кольцевую полость 11, производя таким образом затормаживающее действие для клапана 2; торможение будет больше на малых оборотах, так как разрежение в большей степени успеет передаться через калиброванное сопло в кольцевое пространство, вследствие чего клапан откроется позже; наоборот, на больших оборотах разрежение будет передаваться в кольцевую полость 11 в меньшей степени и клапан будет открываться раньше.Предмет изобретения1, Способ инерционного наддува двигателей внутреннего горения с использованием удлиненного всасывающего трубопровода, открытие и закрытие которого регулируется клапаном, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что для управления этим клапаном используют разность давлений внутри и снаружи всасывающего трубопровода,2, Приспособление для осуществления способа по п. 1, о тл и ч а ющ е е с я тем, что автоматический клапан выполнен в виде полой подпружиненной манжеты ступенчатой формы с центральным отверстием в днище, кольцевой заплечик которой при всех положениях клапана подвержен наружному атмосферному давлению.3, Форма выполнения приспособления по п, 2, отличающаяся тем, что для пневматического подтормаживания клапана применена кольцевая полость, сообщающаяся калиброванным соплом с всасывающим трубопроводом, а торцовыми окнами - с полостью под седлом клапана.60693 г дактор Г. ф, Румянцева Техред А. А. Кудрявицкая Корректор Г, Андреев д. л,коп. Типография, пр. Сапунова, 2,Подп, к печ. 11/1 Х - 62 г, форм Зак, 2478/1 Ти ЦБТИ при Комитете по при Совете Москва, Центр, М