ZIP архив

Текст

Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана при СНК СССР Д, Н. Блвменштраух. Двигатель внутреннего горения.Заявлено 15 марта 1938 года в НКТМаш за 1 е 1560 Опубликовано 31 мак 1940 года, аются два поршн соединяются обы с соответственным Двигатель прилагаемом бражен один состоит из ттвляя ход сжадре, составляюо, чтобы, восми, развивать линдра кверху, осуще тия в боковом цилин щая же У вместо то , принимаясь параллел состоит из блоков; на ертеже схематично изоблок двигателя. Блок рех цилиндров, в каждом Известны двигатели внутреннего горения с тремя параллельно расположенными цилиндрами и встречнодвижущимися поршнями в одном цилиндре, с различными системами привода верхних поршней.Обычно верхний поршень одногоцилиндра приводится в движение при помощи наклонной тяги от нижнего поршня соседнего цилиндра.Вследствие потери на трение, вызываемое действием горизонтальной составляющей рабочего усилия, передаваемого на крейцкопф наклонной тягой, двигатель имеет низкий механический коэфициент полезного действия.В предлагаемом двигателе такого талипа, с целью устранения означенного недостатка, каждый поршень среднего цилиндра связан тягами с противоположными поршнями боковыхцилиндров, а последние связаны ме-жду собою горизонтальными тягами.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный продольный разрез двигателя внутреннего горения, фиг. 2 - поперечный разрез его. из которых помещ я. Нижние поршничными шатунами и коленамя вала.Для соединения верхних поршней цилиндров с коленчатым валом верхний поршень среднего цилиндра двумя наклонными тягами 3 соединяется с крейцкопфами двух соседних нижних поршней, связанных между собою горизонтальной тягой 1 и, наоборот, два верхних поршня боковых цилиндров, связанные горизонтальной тягой 2, соединяются аналогично наклонными тягами 4 с крейцкопфом среднего нижнего поршня. С крейцкопфов нижних поршней усилия от верхних поршней передаются коленчатому валу теми же шатунами нижних поршней, Во время рабочего хода в среднем цилиндре сила Р (давление газов на верхний поршень) вызывает вдоль наклонных тяг усилие Я, прилагающееся к крейцкопфам двух крайних нижних поршней. На крейцкопфе это усилиеможет быть разложено на две составляющие М и И. Первая составляющая тянет поршень бокового цииг.2 ГоспланиздаМ 19530 Отв. ре вредную силу трения (как в обычных конструкциях), взаимно погашается равной и противоположно направленной составляющей М поршня другого бокового цялиндра. Взаимное уничтожение этих составляющих происходит благодаря распорному звену (горизонтальные тяги 1, 2), образующему вместе с двумя наклонными тягами жесткий треугольник, внутри которого погашаются вредные боковые составляющие, не передающиеся, таким образом, на стенки цилиндра или параллели крейцкопфа и не вызывающие вредного трения, влияющего на понижение коэфициента полезного дейст-вия двигателя.Предмет изобретения,Двигатель внутреннего горения с тремя параллельно расположенными цилиндрами и встречно движущимися поршнями в одном цилиндре, отличаощиася тем, что каждый поршень среднего цилиндра связан тягами с противоположными поршнями боковыхцилиндров, а последние связаны между собою горизонтальными тягами. В. Никитин Техреа А И. ХрошТип, Печатный Двор, зак,431/83 - 57

Смотреть

МПК / Метки

МПК: F01B 7/04, F02B 75/24

Метки: 57215

Опубликовано: 01.01.1940

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-57215-57215.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">57215</a>

Похожие патенты