Патенты с меткой «авиационных»

Номер патента: 2718

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Страздинг

МПК: F04B 35/00

Метки: авиационных, воздушный, двигателей, компрессор

...закрывается, прекращая этим доступ воды в клапан 31 и трубку 14; насос же, продолжая работать, производит давление в трубке 12. Расширенная центральная часть трубки 12 (фиг, 5) служит цилиндром для поршня 25 и имеет в середине пружинную задвижку 34, оканчивающуюся роликом 35. Поршень 25 на верхней своей стенке имеет две выемки, соответствующих части окружности ролика 35; расстояние между выемками равно ходу рычага 10. Поршень 25, давлением воды через трубку 12, преодолевает действие пружинной задвижки 34, выдавливая ролик 35 кверху, таким ооразом, верхний край задвижки 34 закрывает ход ручке 10, а все увеличивающееся давление в трубке 12 передвигает поршень справа налево, при чем пружина 33, соединяющая рычаг 10 со стержнем 32,...

Номер патента: 2915

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Виткевич

МПК: A45F 3/50, G09B 29/06, G09B 29/10 ...

Метки: авиационных, порт-карта, целей

...глазок над точкой отправления и определяют по целлулоидному листу, сколько делений заключается между точкой отправления и точкой прибытия по горизонтальному и по вертикальному направлениям. Далее, с получением от аэронавигационной станции курса и величины слагающей ветра, вычисляют время, необходимое на весь перелет, и определяют моменты прохоисдения над главнейшими промежуточными пунктами. По полученным данным и пользуясь табличкой, прилагаемой к прибору, ставят указатели а и 6 так, что в результате двух движений горизонтального (глазок) и вертикального (карта) - глазок с во все время полета охватывает район, над которым в данный момент находится самолет. Затем, заводится часовой механизм прибора, который пускается в ход в момент ухода...

Номер патента: 6982

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Роуледж

МПК: B60K 17/08, F16H 3/44

Метки: авиационных, аппаратов, коробка, скоростей

...нею зубцами з и образует шкив ф с вырезами и ободом 5, имеющим зубцы на внешней окружности, На ступицепервого солнечного колесасвободно сидит на буксах дб .и д второе солнечное колесо д. Оно также снабжено удлиненной ступицей д, на которой сидит кольцо дя, сцепляющееся с нею посредством зубцов дв и образующее шкив д 4 с вырезами и ободом д, на внешней окружности которого устроены зубцы. Планетарные колеса образуют парные группы на общей ступицей для каждой пары, В открытые концы каждой ступицы вставлены втулки Р и г", стягиваемые полым болтом Р с нарезкой и гайкой Р. Внутреннее беговое кольцо роликовых подшипников г 4 удерживается втулкой Р, а внешнее - крышкой г, ввернутой в коробку, Беговые кольца шариковых подшипниковый удерживаются...

Номер патента: 5127

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Инне

МПК: F01L 7/02

Метки: авиационных, внутреннего, горения, двигателей, механизм, распределительный

...3 и 4, один из которых 3 служит для впуска, а другой 4 - для выпуска газа. Поперечные сквозные пролеты 9 и 10 в золотниках расположены над каждым цилиндром. Золотник вращается со скоростью в четыре раза меньшею скорости вращения коленчатого вала, получая движение от последнего посредством конических и цилиндрических шестеренок 5, б и 7 следующим образом: от коленчатого вала передается вращательное движение с передаточным числомк промежуточному валику, несущему зубчатое колесо 7, от которого посредством конической зубчатой передачи 7, б с передаточным числом ,., вращается выхлопной газораспределительный золотник 4.Всасывающий золотник 3 получает вращение от выхлопного золотника посредством цилиндрической зубчатой передачи 5, б с...

Номер патента: 5849

Опубликовано: 31.07.1928

Автор: Юнкерс

МПК: F02D 9/02, F02M 7/00, G05D 11/00 ...

Метки: авиационных, внутреннего, высотных, горения, двигателей

...полета, так и служащее для уменьшения кбличества воздуха при недостижении этой высоты, - могут быть предусмотрены при одном и том же двигателе, Для упрощения перестановочных движений регулирующих приспособлений может быть использован один общий орган, который, следовательно, ниже нормальной высоты полета оказывает воздействие лишь на количество воздуха сгорания, а выше нормальной высоты полета лишь на количество горючего.На схематическом чертеже изображено приспособление для осуществления предлагаемого способа регулирования высотных авиационных двигателей внутреннего горения.Для подачи горючего служит насос 20, который берет жидкое топливо из резервуара 21 и подводит его через трубопровод 22 к впрыскивающему газо- образующему соплу...

Номер патента: 6133

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Качар

МПК: F01N 1/00

Метки: авиационных, глушитель, двигателей

...резервуар достаточной емкости, например, полость крыльев, фюзеляжа или шасси, а также использовать явление разрежения воздуха при обтекании им внешних поверхностей данного резервуара для высасывания газов из выводных щелей.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку предлагаемого глушителя, устроенного в полости, крыла, фиг. 2 - то же, вариант, фиг, 3 - видфиг,спереди, фиг, 4 - вид сверху, 5 и б - варианты глушителя. аботавшие газы отводятся по бку 9 в полость крыла (фиг. 3 снабженного выходными ще (фиг. 1, 2, 4), из которых выходят в атмосферу, благо- высасыванию их за счет разия образующегося при двивоздуха, по внешней поверх- крыльев при полете самолета. увеличения высасывающегодействия, щели 8 располагаются перпендикулярно к...

Номер патента: 15738

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Перепаденко

МПК: B64D 37/02

Метки: авиационных, бака, баках, бензиновых, внутри, клапан, которых, подачи, расположен, регулировки, редукционный

...для регулировки иодачи в авиационных бензиновых баках, в которых редукционный клапан расположен внутри бака, характеризующееся применением муфты 5, перемещающейся по трубе ветрянки 10, снабженной выступом 6 для воздействия на пружину редукционного клапана 8 и выступом 4 с нарезным отверстием,в которое входвт навинтованный стержень 3, головка коего 1 выпущена из бака, в целях натяжения пружины при повороте стержня. В приспособлении для регулировки подачи в авиационных бензиновых баках, в которых редукционный клапан расположен внутри бака, предлагается применить перемещающуюся по трубе ветрянки муфту с выступом, воздействующим на пружину редукционного клапана, при чем перемещение муфты производится при посредстве стержня снаружи бака.На...

Номер патента: 37946

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Волков

МПК: F02D 23/00

Метки: авиационных, автоматический, внутреннего, горения, давления, двигателей, наддува, регулятор

...соединена трубопроводом 12 непосредственноспространством сдавлениемР за иагнетателем, Это положение включения автомата. Между поршнем 5 и стенкой серво-цилиндра 8 предусматривается некоторый зазор а,При установившемся давлении Рвоздух (или смесь) перетекает через прорез 17 в камеру 9, откуда через выходное сечение, регулируемое поршень.ком 4, в серво-цилиндр 8 и далее, череззазор а, в атмосферу или во всасывающий патрубок нагнетателя, Всякое изменение давления Р вызовет соответствующее перемещение поршенька 4, что изменит давление в серво-цилиндре 8. Клапан-поршень 5 будет перемещаться приэтом до того момента, пока не установится новое сечение перепуска, достаточное для восстановления первоначального давления Р ,При работе автомата...

Номер патента: 47701

Опубликовано: 31.07.1936

Автор: Колесников

МПК: F28F 9/16

Метки: авиационных, двигателей, досках, коллекторных, преимущественно, радиаторов, тонкостенных, трубок, укрепления

Номер патента: 49638

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Поргес

МПК: F02M 7/22

Метки: авиационных, карбураторов, моторов, работы

...фиг. 3 - вертикальный разрез устройства в другой форме выполнения.В днище 7 цилиндра сервомотора предусмотрен упор 2, ограничивающий ход поршня 3 вниз таким образом, что когда рычаг 5 касается упора 4, то дроссельная заслонча б открывается как раз настолько, чтобы двигатель давал повышенную мощность (М, ,), необходимую при взлете. При этом во всасывающей трубе двигателя устанавливается давление Р которое выше давления Р (Ротрегулируется обычным путем при помощи винта 7), Поэтому анероид сжимается и пространство над поршнем 3 соединяется с выходом масла по трубе и, а пространство под поршнем - с выходом масла по трубке т, Таким образом поршень 3 будет стремится сместиться вниз, что невозможно для него в виду наличия упора 2. При этом...

Номер патента: 50584

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Щепетков

МПК: F01P 11/18, F16K 17/164

Метки: авиационных, водяного, давления, двигателей, охлаждения, поддержания, постоянного, системе

...фиг, 1 изображает вид сбоку и частичный разрез и риспо. собления для поддержания постоянного давления в системе водяного охлаждения авиационных двигателей и фиг. 2 - схему действия его. Приспособление для поддержания постоянного давления в системе водяного охлаждения авиационных двигателей предназначается для систем, где дренаж осуществлен применением клапана, расположенного в передней (по полету) части расширительного бачка,Корпус 1 приспособления снабжен кольцевым седлом для предохранительного клапана 2, имеющего уплотнение из вулканизнрованной резины, Клапан 2 перемещается в цилиндрической расточке корпуса, имеющего по окружности прорезы для выхода пара при подъеме клапана.На клапан 2 опирается запаянная анероидная капсюля 3,...

Номер патента: 51610

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Алейников

МПК: F02N 11/14

Метки: авиационных, внутреннего, горения, двигателей, нескольких, пусковое, электромагнитное

...реле. Тогда возбуждается реле 79, которое размыкает контакты 22 и замыкает контакты 27 и 20. Контакты 27 включают соленоид 23, который сцепляет храповую муфту 24 с валом двигателя внутреннего горения (авиа- мотора) 1, Одновременно в контактах 20 замыкается цепь реле 34 двигателя П, следующего по порядку. Кнопка 1 должна быть отпущена, В таком же порядке должны быть запущены двигатели 1 П и ЛГ. Нн один из последующих двигателей не будет включен до тех пор, пока предыдущий не включится. Реле скорости.должно быть спроектировано так, чтобы срабатывало только при 3000 - 5000 об/мин.Если нужно запустить только один из четырех двигателей, то следует нажать кнопку, соответствующую данному двигателю, и не отпускать ее до тех пор, пока этот...

Номер патента: 53384

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Фельдман

МПК: B64D 33/08, F01P 3/22

Метки: авиационных, двигателей, охлаждения, пара, преимущественно, сепарирования, систем

...с рассекателем 2, отражателями 3 и 5 и лотком 4 сепаратора. После первичной сепарации выделившийся пар, обогнув отражатель 5 с двух сторон, через окна поступает во второй сепаратор б, 7, состоящий из нескольких перегородок б с отверстиями 7, последовательно установленных на днище 8. Полость под обоими сепараторами представляет собой водосборник, в который отсепарированная вода стекает из первого сепаратора по лотку 4, а из второго в чер отверстия 13 в днище 8. Во втором сепараторе расположены трубы 9, 9 для отвода пара, выделившегося из пароводяной смеси. Для возврата конденсата в водосборник предназначена труба 12, снабженная отверст ием 14 для и редотвращения возможности сифонного действия. В водосборник введены концы труб 1 О,...

Номер патента: 58019

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Стражевский

МПК: F02B 47/08, F02D 21/08

Метки: авиационных, двигателей, качества, повышенной, сжатия, смеси, степенью

...некоторое уменьшение весового заряда топлива и неполное использование рабочего объема цилиндра, вследствие добавления выхлопных газов, мощность двигателя на земле и на небольших высотах будет не ниже, чем в двигателях того же литража с низкой степенью сжатия, что является результатом. более высокого теплоиспользования, благодаря повышенной степени сжатия и связанным с ней увеличением скорости горения.Регулирование количества добавляемых выхлопных газов может производиться автоматически посредством находящейся снаружи под действием атмосферного давления общеизвестной анероидной коробки, кинематически связанной через рычажную систему, зубчатую передачу или включенный в , масляную систему двигателя сервомотор с дроссельным органом в трубо...

Номер патента: 58464

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Фельдман

МПК: B64D 33/08, F01P 3/20

Метки: авиационных, внутреннего, водяного, горения, двигателей, например, охлаждения

...отличиемчто вся система имеет неное сообщение с атмосф явлений кавитации и уплоотдачу ради/атора.Для устранения этихсистему охлаждения пообычно включают сепар деления воздушно-паровых пуз ков из воды, а для обеспечени пора на всасывании у центробе водяной помпы применяют нано бачок.В предлагаемом устройстве вном агрегате объединяется н ный бачок, необходимый для с ния напора на входе у водяной , лы и центробежный сепаратор отделения воздуш -паровых пузырь- КОВ ИЗ ВОДЫ,Для этого, согласно изобретению, сепаратор с калиброванным отверстием в крышке помещается внутри напорного бака, который снабжен автоматическим клапаном и присоединен, минуя радиатор, обводной тру. бой к всасывающему патрубку центробежной водяной помпы,На чертеже...

Номер патента: 58530

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Покровский

МПК: F02M 25/14

Метки: авиационных, внутреннего, горения, двигателей, карбюратор

...или жетолько для концентрата последнего,2 - иоплавковая камера для горючегобез антидетонатора.Центральная распылительная трубка,4 главного жиклера 9 имеет на своеибоковой поверхности ряд калиброван-ных отверстий неодинаковой величины, расположенных таким образом, чтовеличина их убывает по мере приближения к выходному устью трубки 4.В охватывающей трубку 4 внешнейтрубке 3, служащей для подвода аитидетонационной присадки из камеры1, расположен окружающий трубку 4стакан 5, которыи верхней своей ча-,стью сообщается с кольцевой внутрен- ,ней полостью трубки 3.Центральная трубка 4 и главныйжиклер 9 питаются непосредственночистым топливом (без антидетонатора)из камеры 2 карбюратора, в которойподдерживается постоянный...

Номер патента: 58564

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Николенко

МПК: F01P 3/20

Метки: авиационных, моторов, охлаждения

Номер патента: 58727

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Понер-Панин

МПК: F02B 39/06

Метки: авиационных, моторов, нагнетателей, привод

...а третья - с тормозом.Означенный привод, как показала практика, имеет ряд недостатков, например, требует затраты большой мошности мотора, потребляемой нагнетателем и тормозным устройством, и т, и,В предлагаемом приводе для нагнетателей авиационных моторов, включающем в себе планетарную передачу, связанную с валом мотора и газовоц турбиной, с целью устранения означенных недостатков и возможности применения менее мошной турбины, одно из солнечных колес приводится отдвпгателя, а другое от турбины.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают возможные схемы привода для нагцетателей авиационных моторов,Коленчатый вал А мотора через шестерни 1 и 2 приводит во вращение одно из солнечных колес 3 (фиг, 1) лли 5 (фиг. 2), Соответственно, другое...

Номер патента: 58870

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Покровский, Рево

МПК: F02M 17/38

Метки: авиационных, автоматический, двигателях, качества, рабочей, регулятор, смеси

...Полость 28 сообщается через отверстие 29 и канал 31 с каналами 30 и 21, через которые малосло может поступать в полость 28 или выходить нз нее, в зависимости от положения золотника 9. В изображенном на чертеже положении золотника 9 поступления масла в полости 5 и 6 нг происходит, так как каналы 7 и 8 перекрыты золотником 4, вследствие чего положение поршня 24 зафиксировано,Через каналы 20 и 31 и через отверстие 29 масло поступает в полость 28, что вызывает перемещение поршня 23 вместе со штоком 22. Это перемещение поршня 23 и штока 22 влево соответствует обеднению горючей смеси, так как, происходит перемещение высотного корректора карбюратора или рейки топливного насоса.Если при этом обеднение вызывает ухудшение условия сгорания,...

Номер патента: 61237

Опубликовано: 01.01.1942

Авторы: Покровский, Рево

МПК: F02B 49/00, F02D 1/08

Метки: авиационных, автоматический, двигателях, качества, рабочей, регулятор, смеси

...чтООы псрскрытие ьанзлз, питзющеГО через 3 ОлОтник 4 цилиндр с поршнем ), происходило раньше перекрытия канала, подающе- ГО )1 зсло и порНню с и,унжеро)1 1. При Оорат 310 м процессе, 2 именно рНзенении качества смес с оо;сс Ооатои на более бедн 1 о, авто) и Нс рЗГирует н положене поршн 5 д Остастс 51 ЗафиксирОВзнным,,Зс ТО ВРЕМ 51., КОДа КсНЗЛ 11 ПСРЕРЫТ ЗОЛОТНИКОМ 7 И ПОЛОЖЕНИЕ ОРИ 115ОСГсЕТС 5 ЗафИКСИРОБс 1111, 1)0 СХОДИТ ВЫРЗВ 1 ИВЗИ. Дс 1 БЛЕ- пи по обе егоровы диафрагма 1, и система оказывается готовой соот - БЕ"СТБУОПИ ООРЗЗ РЕЗГИРОБЗи 1 сИЗ)ЕПЕНИЕ ДЗБЛЕНИ 51 ПРИ ИЗ.СНЕ - иии сосгзвз смеси от более бедной к оолее богатой.) ВЕЛИЕНИЕ СРСДНЕ 0 ЧЗБЛЕи 1 Б ЦИЛИДРЕ, ПО;У 2 ОШЕЕС 51 ПРИ 01 КРЫТРИ ДРОССЕ,5, ВЫЗОВЕТ На БРЕ)51 1...

Номер патента: 62373

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Косточкин

МПК: F01P 11/18, F28F 3/08

Метки: авиационных, автомат, двигателей, отключения, охлаждения, поврежденных, радиаторов, секций, секционных, системы

...изменяясь по абсолютной величине, остаются относительно равньон. П 1 н повреждении одной из двух объединенных секций давление в подводящей трубе поврежденной секции будет приблизительно постоянным.62373В автоатичсско) лапае на зоотни 4 прп исправном радиаторе Действуют с обеих сторон одпнаковье давления. Среда от сооствснной секции 1 поступает через отверстие 7, а от параллельной секции - по трубкам 12 и 11, Прповрекдеппп,аппОЙ сскции давлеп 1 е в точкс 13 упадет. Это уменьшение давления передается на золотник 4, который под деистВисм давления среды, подводпмоп От параллельнои секции 111 по трубкам 12 и 11, переместится влево, При перемещении золотника внутренняя полость сильфона будет разобщена с каналом, выравннваощим давления с обеих...

Номер патента: 62376

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Покровский

МПК: F02D 23/00

Метки: авиационных, автоматический, корректор, моторов, смеси, состава

...и на выходе через канал б на слив в цилиндре создается некоторое давление, которое вызывает перемещение поршня 7. Повышение температуры выхлопных газов, вызванное обеднением смеси, вызывает дальнейшее расширение сильфона 1 и перемещение золотника 3 вниз, что увеличивает сечение на выходе масла через канал б из цилиндра сервомотора, понижение давления масла в цилиндре и перемещение поршня 7 под действием пружины. Понижение температуры на выхлопе,. вызванное ходом поршня 7, вызывает передвижение золотника вверх, чтс создает повышение давления в цилиндре и ход на обеднение. Система придет в равновесие при достижении заданной температуоы выхлопных газов, соответствующей необходкмому составу смеси.62376При уменьшении давления наддув...

Номер патента: 64201

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Свищев

МПК: B64D 29/00, B64D 33/08

Метки: авиационных, воздушного, входного, капота, моторов, охлаждения, сечения

...с одной стороны осевым отверстием для сообщения с атмосферой, а с другой стороны нагруженным пружинами, упирающимися в неподвижный поршень для уравновешивания динамического напора воздуха внутри цилиндра.На чертеже изображен продольный разрез примерной формы выполнения устройства.Кок 1 винта жестко связан с цилиндром 2, расположенным внутри кока, и снабжен с одной стороны осевым отверстием 5 для сообщения с атмосферой. Внутрь цилиндра 2 входит поршень 3, жестко соединенный с валом 6 винта. Между поршнем 3 и закраинами цилиндра 2 помещены пружины 4, работающие на сжатие при увеличении давления на поршень 3 со стороны атмосферы. Очертание кока подобрано так, что позволяет регулировать надлежащим образом входное сечение капота мотора при...

Номер патента: 64434

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Иориш, Кимаск

МПК: F01N 3/038

Метки: авиационных, воды, выхлопных, газов, моторов, освобождения, особенности, паров

...в течечие всего лишь нескольких секунд, разлагается почти полностью, согласно реакциям:Н,О+ С = СО+ Н, (1) 2 Н,О+ С = СО + 2 Н (2) Для полного же обезвоживания газа можно использовать катализаторы, например, окись железа и хрома, активирующие взаимодействие неразложившейся части водяных паров с окисью углерода как присутствующей в выхлопных газах, так и образовавшейся в результате реакции (1):СО+ Н,О = СО, + Н, (3)Подсчет показывает, что на каждые 100 л емкости бензобаков бу,дет расходоваться 5 - 6 г угля, а для обеспечения необходимого времени соприкосновения пара с углем габариты объема, в котором неооходимо проводить реакцию, не будет превышать 60(60,"120 мм, Таким образом при израсходовании в течение одного полета 500 л бензина...

Номер патента: 64988

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Шихутская

МПК: C10G 21/20, C10M 101/02

Метки: авиационных, масел

...автолоното дестиллата серной кислотой; кислый гудрон отделяется от масла;3) обработка отбеливающей глиной смеси рафината (после отгона рон, редактор Д. А. Михайлов Техн. редактор М, В. Смолья Л 43624. Подписано к печати 18/11-1947 г, Ти 1 аж 500 экз. Цена 65 коп. Зак. 351. ппография Госпланиздата, нм. Воровского, Кал Предлагаемыи сп авиационных ма,сел том, что масляный порното, очищенны" компаундируют с к том ввретенното масла, нолученным серной кислотой и го гудрона,Таким образом способ состоит из ионных операций:ючается в он типа варобензолом, м дестиллаавтолового 1 обработки ения кисланитробензола) с кислым дестиллатом масла.По ораанению с существующим способом получения авиационных масел, предлагаемый способ сокращает расход...

Номер патента: 65475

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Протасов

МПК: G01N 25/20

Метки: авиационных, газоанализаторов, проверки

...В качестве контрольного можно применить газоанализатор типа УПАили новый комплект самолетного газоанализатора.Поступление тазов из баллонов регулируют пусковыми кранами 7, имеющимися на реду 1 кторах.Конструктивно установка выполнена следующим образом.В деревянном ящике размером 440 ( 430 ( 220 мм укреплены два четырехлитровых баллона (можно использовать кислородные баллоны, снабженные редукторами, например от кислородного аппарата65475 Огв. редяктор Д. А. Михайлов Техн. редактор М. В. Смольяко А 06608. Подписано к печати. 9%1-1947 г, Тираж 500 экз. Цена 65 коп. Зак 18 Типография Госпланиздата им, Воровского, Калуга типа КПАс манометрами и инди:каторами потока).Присоединение проводов от аккумулятора и источника электропитания...

Номер патента: 68825

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Поплавский, Рудневский

МПК: F02M 19/04

Метки: авиационных, впрыскивающий, двигателей, карбюратор

...нагрузки на винт, т. е. по дроссельной характеристике.Г 1 оэтому точка 3 опоры рычага 2 кроме связи с сектором 15 газа (через кривую 4) имеет независимую связь с центробежным корректором 5, который при изменении числа оборотов не по дроссельной характеристике автоматически сдвигает каретку 23 так, что компенсирует изменение расхода воздуха,Работа центробежного корректора 5 происходит следующим образом: мфта 17, связанная с грузиками 18, в зависимОсти От числа Оооротов занимает различное положение на своей оси 19. Движение муфты через силовой элемент передастся на каретку 23.Поскольку каждому значению оборотов соответствует определенное положение муфты, постольку при работе по дроссельной характеристике каретка движется от сектсра...

Номер патента: 70846

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Натанзон

МПК: F02B 39/04

Метки: авиационных, двигателей, многоступенчатый, нагнетателя, привод

...6Когда при изменении высоты полета контакт 60 сойдет с конта 1 кта 69 и разомкнет иег 1 в, здектромагпит 68 размагнититс 1, и пруйк 1 инка 71 поставит рычаг 67 на участок проводника 64.11 р одмет из обр етения1. Ыногостанегнгагый Шэыод аан наснеаааеая ааагагснонсааа санга70846Комитет по делам изобретений и охкрьпий при Совете Минисхров СС нформационно-издательский отдет.бьем 0,68 п. л. Заказ 3540,2 Министерства культуры Чувашской Алатырь, типогра Редактор Л. П, СитникоИ Поди, к пен, 17/1-1959 г Тираж 880, Цена 1 руб,Класс 62 с, 12 СССР70847 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА"фа Я. Р. Шейфер едуктор для соосных винтов противоположного вращениноября 1946 года в Министерство авиационной промышленности СС за10621 (349478) Опубликовано 3 марта...

Номер патента: 72220

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Котенко

МПК: F01N 1/12

Метки: авиационных, внутреннего, глушитель, двигателей, преимущественно, сгорания

...2 его вид сбоку.Глушитель состоит из патрубка 1,насадки 2 и бабышек 3.Отработанные газы из выхлопного окна двигателя поступают в патрубок 1, имеющий на конце некоторое увеличение поперечного сечения. К концу патрубка 1 при-соединена насадка 2, состоящая из свернутого спиралью лтиста, имеющего в развернутом состоянии вид прямоугольного треугольника.Между витками спирали сохраняется щель постоянной шири-ны,через которую проходят выхлопные газьъВыпуск газов происходит в различных точках по длине насадки 2, а не по всему сечению конца патрубка 1, причем газы выходят сначала в щель, расположенную ближе к выходу газов из двигателя, а потом в наиболее удаленную щель.Выходя постепенно, поток газов не создает за собой разряжения. Поэтому...

Номер патента: 75171

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Франкштейн

МПК: F04C 15/04, F04C 2/04

Метки: авиационных, двигателей, масляный, насос, шестеренчатый

...масляньш шестеренчатый насос в продольном разрезе, где пунктирными стрелками показано движение масловоздушной смеси. сплош. ными - масла и точечнымн - воздуха.Конструкция предлагаемого насоса существенно не отличается от кон. струкции обычных масляных шестеренчатых насосов, так как изменения касаются только элементов, связанньтх с перепуском масловоздушной смеси, Перспуск этой смеси происходит через центрифугу 1, установленную в перепускном канале насоса, причем ротор ее заклинен на полой осп 2 ведомой шестерни.Работа насоса происходит следующим образом: смесь масла с воздухом, перепускаемая редукционным клапаном 3 из нагнетающей линии по полой оси 2 через отверстия 7 и 8, поступает в центрифугу 1, приводимую во вращение осью 2.В...