B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1009851

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Феликсов

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...является малая эффективность разгрузки.Целью изобретения является повышение эффективности. 15Для этого в грузовом вагоне, содержащем смонтированный на раме кузов, включаюций в себя боковые стенки с дверями, торцовые стенки и пол, состояший из неподвижной средней и 20 смонтированных с возможностью поворота в вертикальной плоскости относительно средней крайних секций, каждая крайняя секция выполнена иэ телескопически связанных с возможностью пере 25 мещения в продольном направлении частей, шарнирно соединена одним концом со средней секцией, а другим - с возможностью перемецения по вертикальным направляющим, которые жестко закреплены на торцовой стенке, и снабжена опорной плитой для взаимодействия с подъемным механизмом, смонтированным в...

Номер патента: 1009852

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Потапов, Юдин

МПК: B61D 7/30

Метки: автоматическое, крышек, люков, подъема, полувагонов

...стороны пути рамы,.на каждой из которых смонтирован люкоподъемник в виде подпружиненной лапы, закрепленной с воз можностью поворота в горизонтальной плоскости на штанге, жестко соединенной с горизонтальным выходным валом редуктора электропривода, включающего в себя электромагнитную муфту, 15 и датчики, подающие сигнал на включение устройства ( 11.Недостатком такого устройства является невозможность обеспечения оптимальной скорости протягивания состава полувагонов локомотивом 3 км/ч из-за того, что на локомотивах скоростемеры начинают работать только при скорости 5 км/ч. Превышение допустимой скорости ведет к поломке устройства, а снижение ее к увеличению времени обработки состава полувагонов, то есть снижению производительности....

Номер патента: 1009853

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Кайгородов, Макаров

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожных, закрывания, крышек, люков, полувагонов

...и непозволяющее ускорить процесс закрывания люков. Кроме того, данное уст.ройство может, быть использовано призакрывании крышек люков вагонов только узкоколейных железных дорог.Целью изобретения является расширение функциональных возможностейи повышение эффективности. 25Для этого в устройстве для закрывания крышек люков железнодорожныхполувагонов, содержащем смонтированные на опорах по обе стороны железно-дорожного пути продольные наклонныенаправляющие, каждая направляющаясмонтирована на опорах с возможностью регулирования по высоте и снабжена прикрепленным к ее концу кулачковым барабаном для взаимодействия скрышками, смонтированными с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости и вращения вокруггоризонтальной оси,...

Номер патента: 1009854

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Андрюхин

МПК: B61D 11/00

Метки: бункерный, донной, поезд, разгрузкой

...снижает производительность работы разгрузочного пункта.Кроме того, опускание днищ ниже уровня головок рельсов при открывании во время движения поезда неизбежно ведет к его сходу с рельсов, поломкам поезда и рельсового путиЦелью изобретения является расширение функциональных возможностей путем обеспечения возможности проезда локомотива над разгрузочным бункером при ширине донного отверстия больше ширины колеи и исключения застревания в кузове горной массы.Для этого в бункерном поезде с донной разгрузкой, содержащем установленные на ходовой части с колесными парами шарнирно соединенные между собой секции кузова, каждая иэ которых выполнена с шарнирно прикрепленным днищем, каждая колесная пара ходовой частиснабжена смонтированными на ее...

Номер патента: 1009855

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Шанев

МПК: B61D 47/00

Метки: вагон, грузовой

...а этоприводит к появлению вертикальныхперегрузок, а такхе к рывкам и ударам эапорных механизмов и их быстрому износу. 25Целью изобретения является повышение надежности путем снихения динамических нагрузок на раму призакатывании ее.в ваган и обеспечение плавной и безударной расфиксации откидных опор.Это достигается тем, что грузовойвагон снабжен закрепленными на боковых поверхностях указанной рамыв зоне расположения откидных опорцилиндрическими цапфами и шарнирнозакрепленными на полу кузова в егоконце вертикальными рычагами, имеющими на свободных концах фигурныевыемки для взаимодействия с цапфамирамы, причем рычаги подпружинены 40в сторону, противоположную закатыванию рамы, а на полу смонтированырегулируемые упругие упоры для ограничения...

Номер патента: 1011423

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Герасун, Клюшкин, Меньшиков

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг,4 - узел Т на фиг.2.6 ОСаморазгружающийся вагон для перевозки сыпучих грузов состоит из установленного на раме вагона кузова 1, снабженного внутри продольной перегородкой 2 и нижними разгрузочными 65 крышками 3 и 4 люков, наружные продольные стенки кузова оборудованы опорами 5 каченияРазгрузочные крышки 3 и 4 опираются на роликовые опоры б, установленные на раме вагона. Вверху продольной перегородки 2 с возможностью поперечного перемещения расположена диафрагма 7, один конец которой прикреплен к разгрузочной крышке 3, а другой соединен с натяжными устройствами 8, жестко установленными на противоположной разгрузочной крышке 4.Торцовые кромки диафрагмы 7 снабжены раздвижными...

Номер патента: 1013325

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Зайцева, Мишин

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка

...1 вагонетки изготавливают в такой последовательности,На кондуктор укладываюг днище кузова, устанавливают боковые стенки 2 в виде листовых полос, развертка которых равна длине вогнутой боковой стенки. Закрепив концы, а затем, приложив к стенке поперечную нагрузку, например . с. помошью домкратов, достигают неойсодимого прогиба, в после приваривают ее 40 к днищу. Торцовые стенки 3 приваривают к боковым, в затем прикладывают к ним поперечную нагрузку описанным образом для обеспечения требуемого прогиба и привариввют к днищу. 45 Сравнение максивальньис напряженийв среднем сечении вогнутой и плоской.боковых стенок при действии равномернораспределенной поперечной нагрузки показывает, что для вогнутой со стрелой вог.нутости (0,2 - 1,0)д"...

Номер патента: 1017557

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Андреев, Андреева, Шалабаев

МПК: B61D 3/12

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, платформ, сцепе, транспортирования, турникет

...- повышение устойчивости при движении по криволинейным участкам пути,Поставленная цель достигается тем, что турникет для транспортирования длинномерных грузов на сцене железнодорожных платформ, содержащий нижнюю раму, закрепленную на раме платформы, верхнюю опорную раму для груза и размещенный между ними по меньшей мере один клиновой амортизатор с встречно направленными наклонными гранями, снабжен смонтированный между указанными рамами с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости в продольном направлении промежуточной рамой, на которой жестка закреплен указанный амортизатор, ориентированный вдоль поперечной оси турникета, причем кли. новые поверхности амортизатора расположены вертикально.На фиг. 1 изображен турникет,...

Номер патента: 1017558

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Деркач, Кальницкий, Козырев, Новиков, Розумей, Саввич, Труш, Федоренко

МПК: B61D 11/00

Метки: саморазгружающаяся, транспортная

...для подъема днища при закрывании, снабжена смонтированными на разгрузочной эстакаде под роликовым путем поддерживающими роликами, а на днище со стороны, противоположной шарнирам, закреплена направляющая дорожка с открытыми наружу вырезами для взаимодействия с поддерживающими роликами, при этом расстояние между вырезами равно расстоянию между поддерживающими роликамиПри этом длина каждого выреза больше диаметра поддерживающего ролика,Кроме того, с целью уменьшения ударных нагрузок саморазгружающаяся транспортная система снабжена закрепленными на разгрузочной эстакаде амортизаторами.На фиг. 1 изображена предложенная саморазгружающаяся транспортная система(вагон при въезде на разгрузочную эстакадувид сбоку; на фиг. 2 - вагон на...

Номер патента: 1017559

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, выдвижная, купе, лестница, пассажирского

...складная лестница 1 состоит из передних стоек 2, соединенных шарнирно со ступенями 3, верхней ступенью 4, 4нижней ступенью 5, выполненными с вырезами 6, через которые проходит задняястойка 7 с ограничителями 8,2Для обеспечения постоянного зацепления ступеней 3 - 5 с задней стойкой 7 вырезы 6 окантованы угольниками 9.Задняя стойка 7 соединена шарниром 10 с нижней частью опорной площадки 11. Последняя одним концом (передним) шарнирами 12 соединена с передними стойками 2 и шарнирами 13 - с дверью 14 купе. При этом на последней закреплены упоры 15, а на передних стойках - упоры 16 для удержания опорной площадки в рабочем положении,Шарниры верхней 4 и нижней 5 ступеней представляют собой полые оси 7, в которых размещены фиксаторы 18,...

Номер патента: 1022845

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Барбашов, Капустянова, Ламтев, Ларионов, Малый, Николюк, Подвальный, Приходько, Сенной, Смоляков, Тененбаум, Шаповал, Швец

МПК: B61D 7/00

Метки: бункерного, вагона, грузов, кузов, сыпучих

...частей и включающие в себя вЕртикальные стойки и обшивку, элементы 10 для передачи нагрузки от кузова на раму и бункеры 1 .Однако выполнение кузова, когда обшивка в плане его консольной части не.параллельна средней, не позво ляет разместить наклонные подкрепляющие стойки-подкосы, что нынуждает передавать нагрузку от кузова на раму другим, менее технологичным и более металлоемким путем. Например, передача нагруз ки осуществляется через сплошной лист, соединяющий торцовую и консольную часть боконой стены с рамой, а также через целую систему стоек на торце кузова, что приводит к усложнению технологии25 сборки и повышенному расходу металла.Цель изобретения - снижение металло- емкости и упрощение технологии сборки. 30Эта цель достигается тем,...

Номер патента: 1022846

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Ветров, Грачев, Иккол, Кашкин, Миронов, Плоткин, Сурвилло, Сычев, Ушкалов

МПК: B61D 3/14

Метки: железнодорожный, транспортер

...передних и соединительныхрам и балансиров смонтированы несущие консоли, шарнирно соединяемые одними концами с грузом,с возмож"35ностью поворота в горизонтальнойплоскости, снабжен дополнительнымиконсолями, шарнирно связанными с другими концами указанных консолей свозможностью поворота в горизонтальной плоскости, и противовесами спродольными проемами, в которых размещены с возможностью продольных перемещений дополнительные консоли,причем противовесы расположены наплатформах, которые сцеплены с указанными передними рамами.При этом в указанных проемах про-,тивовесов смонтированы упоры для вза-,имодействия с дополнительными -консолями.50На фиг.1 изображен транспортер,вид сбоку на фиг.2 - схема установки транспортера в...

Номер патента: 1024331

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Андреев, Ахметов, Гречкин, Шалабаев

МПК: B61D 45/00

Метки: амортизации, груза, крепления, средстве, транспортном

...наполу транспортного средства, размещенные в кассетах пружины, последниеустановлены горизонтально, а нижниечасти их витков закреплены в кассете.Кроме того, указанные пружины в одних кассетах могут быть установле ны вдоль продольной, а в других " вдоль поперечной оси транспортного средства, а указанные одни и другие кассеты могут быть расположены поочередно. 35. При этом на пружинах могут быть расположены прокладки, прикрепляемые к грузу.На фиг, 1 изображено трайсюртное 4 О средство с грузом, вид сбоку. ий фиг. 2 - кассеты с пружинами без груза), вид сверху; на фиг.3 - разрез А-А на Фиг. 2; на фиг, 4 - разрез В-Й на фиг, 2 3312Устройство состоит иэ расположенных на платформе 1 пружин 2, уложенных в кассеты 3, закрепленные...

Номер патента: 1025551

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Баулин, Зубарев, Каличенко, Кличаный

МПК: B61D 3/08

Метки: двухъярусная, железнодорожная, платформа

...цель достигаетсятем, что в двухъярусной платформе,содержащей смонтированный на рамепол нижнего яруса и пол верхнегояруса, установленный на стойках смонтированных на раме, стойки с одйойстороны платформы йрикреплены к Э 5раме шарнирно, пол верхнего ярусазакреплен одной стороной на них жест.ко, а стойки с другой стороны смонтированы на раме жестко и снабжены вверхней части гнездами для фиксации 40в них другой стороны пола верхнегояруса.На фиг.1 изображена платформа, об-,щий вид; на Фиг.2 - узел 1 нафиг.1,на Фиг.3 узел О. на Фиг.1; на фиг.4 -45разрез А-А на Фиг.2.Платформа содержит пол 1 нижнегояруса (фиг.1), на боковых балках рамы 2 имеются скобы 3, в которых установлены хвостовики 4 шарнирных стоек 5 и жестко...

Номер патента: 1025552

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B61D 17/10

Метки: пассажирского, пол, средства, транспортного

...содержащем каркас снастилом, установленный на раме, кразмещенные между каркасом и рамой 35звуко- и виброизолирующие устройства, при этом последнее содержит,сообзнаемые с источником сжатого воздухапневмоэлементы, соединенные с ними .грубопроводами резервуары и высоторе" 40гулирующие клапаны, соединенные спневмоэлементами и источником сжатого воздуха, при этом объем резервуаРов не менее, чем в два раза большеэбъема пневмоэлементов, резеРвуаРы 45посредством упругих элементов прикреппены к каркасу.На фиг.1 изображен пол пассажирского транспортного средства, разрез по пневмоэлементу; на фиг,2 схема пневматической .части пола.Пол состоит из каркаса 1, настила 2, пневмоэлементов 3 установленных между каркасом и рамой 4,гибких трубопроводов 5,...

Номер патента: 1030226

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Кудряшов, Мишин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крыша, раскрывающаяся

...каждой пары, обращенный к кузову, смонтирован с возможностью продольного перемещения и связан с другим коромыслом последовательно соединенными шарнирно двуплечим рычагом, закрепленным на кузове, и тягой, а другое коромысло снабжено плечом, соединенным с тягой. На чертеже изображена раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона, вид с торца (слева от оси симметрии створка изображена в закрытом положении; справа - в открытом штрихпунктирными линиями показано промежуточное положение створки).Раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона содержит створки 1, каждая из которых шарнирно прикреплена к 15 го 25 30 35 40 2вагону 2 с помощью двух пар коромысел 3 и 4, Конец коромысла 3, обращенный к вагону, выполнен подвижным и...

Номер патента: 1031824

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Аккерман, Барабаш, Крыгин, Саблин, Синягин, Толмачев

МПК: B61D 7/02

Метки: балласта, хоппер-дозатор

...положении разгрузки; на фиг. 3 - механизм разгрузки хоппер-дозатора; на фиг, 4- то же, вид сверху; на фиг, 5 - разрез А-А на фиг. 4.Хоппер-дозатор содержит раму 1, смонтированную на колесной паре 2, кузов 3, жестко соединенный с дозатором 4, крышки 5 разгрузочных люков, установленные в горизонтальных направляющих 6, прикрытых резиной 7, защищающей направляющие от загрязнения балластным материалом. Дополнительная рама 8, на которой смонтированы кузов 3 с дозатором 4, соединена рычагом 9 с рамой 1, а также шарнирно соединена со штоками гидроцилиндров 10 для подъема и опускания дозатора 4, корпуса которых шарнирно закреплены на раме 1. Хоппер-дозатор снабжен также упо 1 Ором 11 для ограничения подъема кузова и замком 12 для фиксации...

Номер патента: 1031825

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Анисимов

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, колесной, крутящего, момента, оси, пары, передачи, приводу, торца

...конусная полумуфта со сквозным пазом для взаимодействия с другимвыступом крестовины.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, разрез, общий вид.Устройство для передачи крутящего мо- З 5мента от торца оси колесной пары к приводу вагонного генератора содержит осевую гайку 1, закрепленную посредствомрезьбы на торце оси 2 колесной пары, Осевая гайка выполнена с центральным ко 11 усным отверстием, в котором размещена конусная полумуфта 3, одним концом взаимодействующая через диаметральный паз 4 с соответствующим выступом 5 крестовины 6. Конусные поверхности осевой гайки 1 и конусной полумуфты 3 образуют гладкое конусное соединение с натягом, создаваемым гайкой 7. Крестовина 6 другим своим выступом взаимодействует с пазом на...

Номер патента: 1034936

Опубликовано: 15.08.1983

Авторы: Блохин, Иваницкий

МПК: B61D 27/00

Метки: рефрижераторное, средство, транспортное

...поддерживаемым роликами 17, кронштейновподвески 18, соединенных с потол-ком 2 кузова. С рельсом 16 соединенупругий комплект со встроенным в него демпфером 19, причем упругий. комплект состоит из корпуса 20, упругогобуфера 21 со штоком 22 и ограничителем 23 хода, упорных шайб 24 ипружин 25.центрирующая рама 12 охватывается кольцевым упругим элементом 26, 60 прикрепленным к перегородке 3 междумашинным и грузовым отделениямикузова вагона.Принцип действия системы виброудароизоляции предлагаемого агрегата состоит в следующем. изолирующего элемента. В зазоре между монтажным проемом перегородкии центрирующей рамой устанавливается кольцевой упругий элемент, кото-.:рый необходим для гашения колебательных движений агрегата при продольных 40 шим...

Номер патента: 1036599

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Дядищев, Логинов, Миронов, Музалев, Панасенко, Плоткин, Попов, Рекунов, Рубан

МПК: B61D 9/08

Метки: вагона-самосвала, нижняя, односторонней, разгрузкой, рама

...уровня. При этом исключаются такие повреждения нижней раьы, как отрыв усиливающихся накладных листов хребтовой балки и ее пропеллерности, а также отрыв кронштейнов в местах их приварки к хребтовой балке. Следовательно, повышается прочность И долговечность одного из наиболее нагруженных узлов вагона-самосвала в условиях эксплуатации. акаэ 5915/ Подписно ВНИИП Тираж тент",роектна Филиал ППП "Пг.ужгород,ул Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначенодля использования в вагонах-самосвалах (думпкарах) с односторонней разгрузкой.Известна нижняя рама вагона-самосвала с односторонней разгрузкой,содержащая хребтовую балку, буферныебрусья, шкворневйе и промежуточныекронштейны и кронштейны для крепления цилиндров...

Номер патента: 1036600

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Степанов, Сурдул, Чернышев

МПК: B61D 43/00

Метки: генератора, подвагонного, привод

...смонтированный в корпусе и кинематическисвязанный с осью колесной пары,снабжен дополнительным корпусом,выполненным разъемным из двух частей:одна из которых прифланцована к:буксе колесной пары, причем корпусредуктора размещен внутри дополнительного корпуса, а между этимикорпусами установуны амортизирующиеэлементы.На чертеже показан предлагаеьай "6привод, общий вид.Привод подвагонного генератора,содержащий редуктор 1, смонтированнйй в корпусе 2 и кинематичвски связанный с осью колесной пары 3, 35снабжен дополнительным корпусом,выполненным разъемным из двух частей4 и 5 е Одна часть 4 прифланцована болтами б к корпусу буксы и образует с другой полость 7, внутри которой посредством амортизирующих элементов 8 и 9, воспринимающих реактивный...

Номер патента: 1036601

Опубликовано: 23.08.1983

Авторы: Дураченко, Жовтобрюх, Слюсарь, Чебыкин, Шипилов

МПК: B61D 45/00

Метки: вагоне, грузов, крепления

...40уложены в два ряда, на фиг. 4 - разрез Б-Б на Фиг. 2 пачки уложены водин ряд; на Фиг. 5 - узел 1 нафиг. 4, крепление опорной стойки кпоперечной балке;,на Фиг. б - разрез 45В-В на фиг. 5.Вагон для штучных грузов представ" .ляет собой цельнометаллическую конст"рукцию, в состав которой входятрама 1, ходовые тележки 2 и съемные 50секции кузова 3,Рама 1 состоит из хребтовойбалки 4, боковых балок 5, поперечныхб и пола 7,Боковые балки 5 расположены с пре 55выюением над хребтовой 4 и совместнос поперечными балками.б и полом 7-образуют цогрузочный прбем, в котором установлены 4 ряда продольныхложементов 8 для размещения на нихперевозимых пачек.60Погруэочный проем вагона по длинеразделен в средней части поперечнойглухой стенкой 9 на два...

Номер патента: 1039769

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Алексеев, Апостол, Шишмаков

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков

...горячих слитков, содержащий расположенные на платформе вагона футерованные теплоизоляцией ванну с вогнутой поверхностью для охвата слитка и смонтированный на ней колпак, снабжен опорными элементами, а ванна выполнена с отверстиями в вогнутой поверхности, через которые пропущены опорные элемен ты, выступающие над этой поверхностью.При этом опорные элементы могут быть выполнены составными из основания и верхней части для взаимодействия со слитком.Опорная поверхность указанных элементов по длине ванны может быть выполнена волнообразной с впадинами, заполненными теплоизоляцией.На фиг. 1 изображено поперечное сечение вагона-термоса; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б35 на фиг. 2; на фиг. 4 - узелна фиг....

Номер патента: 1039770

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Дядищев, Носач, Плавский, Попов

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов, выгрузкой, дистанционного, самосвалов

...в котором смонтированы включенные параллельно друг другу выключатель и реле точного останова и последовательно с выключателем - сигнализатор точного останова, установленные на каждом вагоне-самосвале и соединенные между собой последовательно электропневматический вентиль и датчик определения места выгрузки с контактными пластинами, установленный на пункте выгрузки включающий элемент, смонтированный на упругом изолированном основании, каждая контактная пластина датчика установлена на отдельном упругом изолиро 10 15 20 5 30 35 ванном основании, причем основания расположены параллельно друг другу на расстоянии не менее двух их длин.На фиг. 1 показана принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - узел 1 на фиг....

Номер патента: 1039771

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Белохвостик, Кузнецов, Пыжов

МПК: B61D 27/00

Метки: вентиляции, грузового, помещения, средства, транспортного

...тем, что в устройстведля вентиляции грузового помещения транспортного средства, содержащем вентилятор,смонтированный в торцовой части кузова,и размещенное в полости, ограниченнойкрышей, промежуточное перекрытие в виделистов, изогнутых вверх, снабженное соплами, расположенными вдоль боковых стенок, указанные листы выполнены с равномерно увеличивающимся по длине вагонапрогибом и прикреплены к крыше посредством кронштейнов переменной высоты, последовательно уменьшающейся по длинеперекрытия в сторону от вентилятора.На фиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А з 1на фиг, 1.Устройство для вентиляции состоитиз вентилятора 1, размещенного в полости 2крыши промежуточного перекрытия 3, выполненного из листов 4,...

Номер патента: 1041368

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Горбенко

МПК: B61D 27/00

Метки: двигателя, объединенная, отопления, охлаждения, пассажирских, салонов

...вентили 1 б, 7 и 18, служаи,ис дляпереключения системы с летнего из зги(нийрежим эксплуатации, вснтиляционныи агрегат 19 для подачи воздуха в п(ассаси(рский салон. Дл 5 упрзвле;.,ия отк 7 Баи; :,ззкрыВзнием воздуиНой заслонки 9 Б системе имеются датчик 2 темиер:тс 1 в(,здуХЗ В ПассажиСКО( З,С-Т 17" - ; ч 1.тНеск 5Вшггиль 21.Система - аб;тает;; и " згОхАжг:;з(ощзя Бсдз из е 1 , 1: ";,ГЗТЕЛЯсСт 1 ЕЗ Т; Г(СРЕ .;:,".; .,-;К 7 л.ТУК ЗЗСЛОИКЧ О ПОСТ"ИЗТ . ЭБДГ "Рди;яника 2,:,."с .соисхсд.",т с: О.,.:,: с.Затем онз насосом 3 сн"гс. зГатЕЛЬ: РСГЛИРОВаНИЕ .ГС:,И ЭГИ и, ДВ:;дающей водь производится Огкрь:из;лс( :,изакрыв;нлец жалюзи 4:утег,. иод ч; :лГО О Воа у (ирРЗ 7 рчфет 1.", а,1 пвентиль 14 и и нвмс;:1, ,1-О .-.ВЗНИИ;Зз ЧИ(ТС.;1...

Номер патента: 1043059

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Дорфман, Жовтобрюх, Кучер, Лихогуб, Рейман

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, коксотушильный

...данного вагона явля- ется возможность загрязнения окружающей среды гаэопылевыми выбросами при приеме раскаленного кокса.Целью изобретения является повышение эффективности вагона путем уменьшения загрязнений атмосферы гаэопылевыми выбросами при приеме раскаленного кокса.Цель достигается тем, что в кок сотушильном вагоне, содержащем смон- тированный на раме коксоприемный кузов с наклонным полом, разделенный ,на два отсека поперечной стенкой и :имеющий футерованние торцовые и боковые стенки ферменной конструкции и смонтированное на них ограждение, последнее расположено над кузовом и выполнено Шобраэной Формы в плане в виде соединенных между собой и установленных на одном уровне вертикальных стенок, обхватывающих кузов с трех сторон, при...

Номер патента: 1043060

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Зайцева, Зябрев, Мишин, Палант, Шахтарь, Шибалов

МПК: B61D 11/00

Метки: подвижного, рельсового, состава, стабилизирующее

...на оси, закреплейной в крон.штейнах, смонтированных в районе верхней обвязки лобовой стенки кузова, при этом на указанной оси разме;щейа цилиндрическая пружина, один конец которой закреплен к оси, а другой - к указанной втулке.На Фиг. 1 показано устройство на двух смежных единицах подвижного состава, общий вид; на фиг. 2 стабилизирующее устройство, укрепленное на лобовой стенке кузова; на Фиг, 3 - то же, вид в плане; на Фиг, 4 - узел соединения ограни О чительного элемента с втулкой и осью; на Фиг, 5 - то же, амид в плане.Стабилизирующее устройство для рельсового подвижного состава состоит из ограничительных элементов в 45 виде плоских пружин 1, свободные концы которых взаимодействуют со смежной вагонеткой 2 подвижного состава,...

Номер патента: 1046146

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Дмитриев, Кислицын, Крицштейн

МПК: B61D 43/00

Метки: ленты, подачи, штамп, электропроводной

...ленты в штамп: на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,1Устройство содержит тянущий асинхронный двигатель, включающий индуктор1 и полый цилиндрический магнитопровод2, на поверхности которого, обращеннойк ицдукторупараллельно оси вращенияустановлены токопроводящие (например,медные), изолированные одна от другойшины 3,Подающий асинхронный двигатель такжесодержит индуктор 4 в форме дуги и полый цилицпрический магнитопровоп 5, Каждый индуктор представляет собой дугообразный магнитопровод в пазах которого расположена обычная трехфаэная обмотка(не показана), Индуктор 4 и магнитопровод 8 установлены в стояковых попшипниковых узлах 6 и 7, которые имеют конструктивные элементы для крепления индукторов и настройки зазора. Оба индуктора 1...

Номер патента: 1047757

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Курочкин, Шанев

МПК: B61D 3/16

Метки: вагона, грузового, опора, откидная, передвижной, рамы

...последний выполнен в вице клина, нижняя плоскость которого параллепьна укаэанным направпяющим,а наверхней выполнен уклон, ориентированныйв сторону откидной опоры, в верхней чаоти корпуса рамы выполнен выступ с уклоном, противоположным уклону ползуна,цля взаимоцействия с поспецним посрецством клинового фиксатора с цапфами,верхняя и нижняя плоскости которого па паралпепьны соответственно плоскостямвыступа и ползуна, а на раме смонтирован цвуппечий рычаг с пазами, в которыы.размещены указанные цапфы фиксатора.На фиг. 1 изображен грузовой вагон .с перецвижной рамой и откидной опоройвнутри вагона, внешний вид на фиг. 2 то, же, начало выкатки; на фиг. 3 - тоже, д выкатки; на фиг. 450.то же, полная установка рамы в рабо-.чее положение;...