B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 457622

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Герасимов, Зуев, Соромотин

МПК: B60P 3/40, B61D 3/08

Метки: вагоне, грузов, длинномерных, железнодорожном, крепления, штабельных

...закреплены дополнительные стойки 4 с возможностью свободного поворота в любую сторону ввертикальной поперечной плоскости. На свободных концах дополнительных стоек закреп лены гибкие связи 5, при этом одна из них имеет замок 6.На противоположной грани каждой основной стойки 2 расположено под углом к ней гнездо 7 для установки в него на период погрузки временной стойки 8. Наклон оси гнезда 7 и положение временной стойки 8 соответствуют суженной части габарита погрузки 9.Железнодорожный вагон загружают штабельными грузами до верхнего уровня основных вертикальных стоек 2, затем при отсутствии формирующих устройств или захватов по форме, соответствующей шапке, в гнезда 7 устанавливают наклонно временные стойки 8, служащие...

Номер патента: 457626

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Бодров, Довгопол, Панфилов, Чепуркин, Чудаков

МПК: B61D 5/00

Метки: шлакоуборки

...2 через каретки 8 и упоры 6 и 7.На участке слива шлака устройство оборудовано стендом, состоящим из приемника 9 шлака, направляющих балок 10 и привода (на 10 чертеже не показан) .Емкость имеет тяговый орган 11 для перекатывания ее с помощью, привода на балки 10 стенда, Для удобства очистки емкости на участке слива смонтирован подъемный стол 12 15 с приводом 13 (см. фиг. 3). После удаления съемных упор 7 приводомчерез тяговый орган 11 емкость 1 перекатывают на направляющие балки 10 стенда для 20 слива. При этом горловина емкости 1 перемещается из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее, и шлак сливается из емкости 1 в приемник 9 шлака. Направляющие балки 10 имеют уклон в сторону транспортных теле жек 2, поэтому при реверсировании...

Номер патента: 460204

Опубликовано: 15.02.1975

Авторы: Бухановский, Еськов, Кривицкий

МПК: B61D 11/00

Метки: буксировочная, вагонетка

...вилкой 11, поддерживаемой во взведенном положении пружиной 12, а вторая пара падающих упоров 9, осуществляющих торможение10 при движении в другом направлении, зафиксирована тоже защелками 10, сидящими навтором валу, и получает команду от той жевилки 11 через пару шестерен 13. При срабатывании приводного устройства включающая15 вилка 11 расфиксирует сразу все четыре падающих упора, а в торможении участвует одна пара в зависимости от направления движения. На верхней части основания 7 жесткозакреплены, например, прижимными планкаа 0 ми 14, тормозные канаты 15, концы которыхпропущены через канатно-винтовые амортизаторы 16, закрепленные на раме 1. Ограничитель скорости 17, получающий вращение отвала опорными катками 2, соединен гибкой25...

Номер патента: 461010

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Авраменко, Андрюшин, Брилева, Капустянова, Смоляков, Стулишайко, Царапкин, Швец

МПК: B61D 7/14

Метки: бункерный, вагон, грузов, сыпучих

...стенки приводит к повышенным напряжениям в вертикальном участке торцовой стенки и в консольном участке хребтовой балки из-за ограниченнои жесткости указанных элементов, что требует повышения их прочности и дополнительного расхода металла,Цель изобретения - повышение прочности несущих элементов вагона.Для этого нижние концы стоек соединены с рамой вагона в месте расположения нятника.1 а фиг. 1 изображен предлагаемьш бункерный вагон, общий вид; на фиг, 2 - то жс, вид с торца. Бункерный вагон содержит установленныйна раме 1 кузов, включающий боковые 2 инаклонные торцовые 3 стенки с вертикальнымверхним участком. Торцовые стенки 3 имеют5 наклонно расположенные расходящиеся вверхстойки 4, верхние концы которых прикрепленык углу соединения...

Номер патента: 463566

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Анфитов, Принципал, Ратнер, Соколов, Шанев

МПК: B61D 3/00

Метки: боковая, вагона, грузовой, опора, подвижной, рамы

...альных а. Изобретение относится к железнодорожному транспорту.Известна боковая опора подвижной грузовой рамы вагона, установленная на полу кузова. При неравномерной загрузке подвижной рамы по длине и особенно при высоком расположении центра тяжести перевозимого груза при продольных ударах менее загруженные части рамы могут иметь вертикальные перемещения относительно пола вагона. Это приводит к ударам рамы о рельсы на полу вагона, что увеличивает действие вертикальных инерционных сил на перевозимый груз.Цель изобретения - уменьшение влияния вертикальных инерционных сил на перевозимый груз при продольных ударах, Это достигается тем, что боковая опора снабжена роликом, взаимодействующим с опорной поверхностью грузовой рамы и...

Номер патента: 463567

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Сурдул, Чернышев

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонному, генератору, колесной, крутящего, момента, оси, пары, передачи, торца

...один из которых размещен в п оси между клиновыми планкам 5 ные элементы, отличающее с целью повышения его эксплуат дежности, зубчатый диск выпол частей в виде сегментов с накло кими гранями, между которым гой выступ крестовины, выпол етственно наклонными боковИзвестны устройства для передачи крутящего момента от торца оси колесной пары к вагонному генератору, содержащие осевую гайку с фланцем для крепления ведущего шкива привода генератора и шлицами на внутренней поверхности, взаимодействующими с зубьями диска, размещенного в полости гайки, крестовину с взаимно перпендикулярными выступами, один из которых размещен в пазу на торце оси между клиновыми планками. Однако эти устройства недостаточно надежны в эксплуатации, так как...

Номер патента: 464622

Опубликовано: 25.03.1975

Авторы: Ермилов, Погорецкий

МПК: B60P 3/40, B61D 3/08

Метки: конвертер

...ивающ я,им содержащии корпус, ми, расположенными хся подшипниковых ханизм йаклона коронсжен Цель изобретения - повысить надежность работы опорных подшипниковых узлов.Это достигается за счет того, что опорные подшипниковые узлы скольжения снабжены установленными между цапфами и корпусами подшипников втулками, имеющими привод вращения их относительно горизонтальной оси цапф. На фиг. 1 извертер, общий вишипниковый узена фиг, 2. бражен предлагаемый конд; на фиг. 2 - опорный подна фиг. 3 - разрез А - А Гидродинами 25 скольжения дос механизмом 15 вая скорость вт костного трени рости цапф 11,30 нии с небольшоКорпус 1 кон кольце 2 тягам опорное кольцо подшипниковые ертера закреплен в опорном 3. Для поворота корпуса 1 2 установлено на...

Номер патента: 466139

Опубликовано: 05.04.1975

Авторы: Берестовой, Беспалов, Константинов, Лагута, Лайт, Овчарук, Сорокин, Стеринзат, Тимофеев, Челборах, Шалупов, Щербань

МПК: B61D 5/00

Метки: железнодорожной, прибор, сливо-наливной, цистерны

...к сливоналивному прибору раздаточной установкой,Прибор содержит корпус 1 и седло 2, жестко соединенные между собой и с котлом цистерны 3, Сливо-наливной патрубок 4, который связан с клапаном 5, постоянно прижаты 5 к седлу 2 с помощью упругого элемента 6,установленного между упором 7 и седлом 2.К раме 8 на рычагах 9 с помощью захватов10 и винта 11 прикреплена заглушка 12 с фиксатором 13. На сливо-наливном патрубке 4 10 для зацепления захватов 10 выполнен бурт14. Подсоединительная головка 15 приемно- раздаточной установки 16 при сливе или наливе подсоединяется к сливо-наливному устройству с помощью ключа 17.15 Прибор работает следующим образом.Упругий элемент 6 постоянно прижимаетклапан 5 к седлу 2. При сливе или наливе винтом 11...

Номер патента: 468821

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Андриянов, Думиньш, Дымант

МПК: B61D 33/00

Метки: вагонов, двухместное, железнодорожных, кресло, поворотное

...ц Во можность вертРкальпого перемеЦеИя, 11 а нижнюю подвцкнуо пластину 14 опирается центральный кривошип 16, проходящий 25 через верхпою часть корпуса 4 ц неподвижную пластину 5, Для легкого поворота центрального кривошипа 16 в обоих его опорных конца:; завальцованы шарики. Верхняя часть кривошипа 16 входит в ступицу 17, располоао женную в центре поворотной рамы 2. На по46883воротной раме 2 смонтированы два опорныхролика 18 и 19, а на основании 1 установлены опора 20 и клиновая направляющая 21.На корпусе 4 смонтирован опорный болт 22.Поворотный механизм работает следующим образом,Небольшим усилием ноги рычаг 12 поворачивается до упора. При этом поворачивается вал 8, и кулачок 9 со своим роликом 10,скользя по нижней поверхности...

Номер патента: 469629

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Любченко, Скляров

МПК: B61D 7/10

Метки: кабины, локомотива, машиниста, настил, пола

...2 - крепление резинового шланга в компенсирующем бруске при фиксации щитков настила пола; на фиг, 3 - крепление упругих прокладок в боковинах щитков; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 1,Настил пола каопны машиниста локомотивасостоит из щитков 1, уложенных на упругие прокладки 2 поперечных балок каркаса 3.Между стенками кабины машиниста и настилом пола по периметру жестко установлены компенсирующие оруски 4. В компенсирующих брусках и смежных с ними щитках выполнены шпунты, в которых установлен надувной шланг 5, преимущественно резиновый, серпо видного профиля со штуцером, А в шпунтах,выполненных в боковинах щитков, закреплены упругие прокладки 6.Сборка настила пола осуществляется следующим образом, Шланг 5, вмонтированный в 15...

Номер патента: 470424

Опубликовано: 15.05.1975

Автор: Ханжонков

МПК: B61D 27/00

Метки: вагонов, вентиляционный, дефлектор, железнодорожных

...поток, набегающий на дефлектор, отклоняется кожухом 4 вверх и в стороны и создает над верхней частью кожуха разрежение. Последнее распространяется в полость дефлектора, Отсасывание воздуха из вагона достигается возникнувшим при этом перепадом давления между помещением вагона и полостью дефлектора. Отсасываемый воздух проходит через трубу 1 и поступает через ее выходное отверстие в радиальный диффузор, образованный раструбом 2 и зонтом 3. Основная часть воздуха выходит вверх через кольцевой зазор между кожухом 4 и зонтом 3, а остальная часть выходит через зазор между крышей вагона и кожухом 4. Последний зазор служит также для удаления атмосферных осадков из полости дефлектора. В качестве пылезащитного средства в дефлекторе используется...

Номер патента: 472838

Опубликовано: 05.06.1975

Авторы: Мацафей, Солок, Шабалин

МПК: B61D 9/02

Метки: миксер, передвижной

...участкам:1 утц цилиндрическая емкость с 11 ламц трения. возни:,ающцмц между бандажами 5 и роликами 7, разворачивает роликовые опоры 6 на осях 8 в противо 1 оложные друг от друга стороны с одновременным ращением роликов 7,472838 3 При этом обеспечивается поворот емкости 1 относительно ходовой тележки 3. Осями перекоса являются осп шкворней 9 и 10, а также ссь конической шестерни 12.За счет выполнения образующей ролика по 5 радиусу, описанному из центра оси 8, в моменты перекосов точки контактов бандажа 5 и ролика 7 всегда остаются на одном уровне по высоте, тем самым предотвращая перемещение цилиндрической емкости 1 в вертикаль п ном направлении.Конические шестерни 11 и 12 всегда находятгя в зацеплении, причем в момент перекоса...

Номер патента: 473631

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Берзиня, Берзупе, Стафецкий

МПК: B61D 27/00

Метки: вагонов, железнодорожных, отопления, электрического

...силовой ав3томатики 19, источника питания 20, регулирующего механизма 21 заслонки, регулятора 22 зарядки аккумулятора тепла, регулятора электрокалорифера 23.Аккумулятор тепла 5 выполнен в виде отдельного блока и установлен за электрокалорифером 3. Дополнительный воздухопровод 12, в котором установлен аккумулятор тепла, изолирован тепловой изоляцией, Заслонки 11 установлены в зонах сопряжения основного и дополнительного воздухопроводов 10 и 12. Заслонки выполнены из теплоизоляционного материала. Для зарядки элементов теплового аккумулятора в корпусах элементов предусмотрены электронагревательные элементы (на чертеже не обозначены). С атмосферой каждый элемент аккумулятора тепла соединен через фильтр и устройство для отделения влаги...

Номер патента: 475301

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Борисов, Дровосеков, Колесник, Мейрамов

МПК: B61D 3/00

Метки: железнодорожная, платформа

...к области железнодорожного транспорта.Известны железнодорожные платформы, одержащие установленный на раме дерев ый настил пола, армированный -образнь 5 лементами, и прикрепленные к раме ск лесных стоек и державки петель.Цель изобретения - предохранить армирующие элементы от поперечных смещений.Для этого скобы лесных стоек и державки 10 петель выполнены в верхней части с выступами, контактирующими с -образными элементами.На фиг. 1 изображена описываемая железнодорожная платформа, вид сверху; на 15 фиг. 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - панель пола, вид сбоку.Железнодорожная платформа включает ревянный настил 1 пола, состоящий из отд ных панелей и армированный -образнь элементами 2....

Номер патента: 477022

Опубликовано: 15.07.1975

Автор: Мартынихин

МПК: B60P 1/00, B60P 3/40, B61D 3/00 ...

Метки: средство, транспортное

...этом один из блоков удерживается фсатором 5. Погрузка воза производитсяверхнюю ветвь замкнутого гибкого органачертеже показано пунктиром). описываемое зный сцеп),а ля ои хксало- на редмет изо 25 стие. 1. Транспортнолесовозный сце балку и вертикал О креплен гибкий средство, преимущественно содержащее поперечную ные стойки, на которых заорган, отлич ающееся икна (на Извес щие по ки, на Цель ной уст тем цен лагаемо ган вып парах ных на ков по ных блПод действием силы тяжести воз вместе сгибким органом перемещается, центрируясь относительно продольной оси сцепа. Для перевода воза в транспортное положение вклю чается фиксатор 5. Под действием натяжениягибкого органа блоки 4 перемещаются в направляющих прорезях стоек в верхнее...

Номер патента: 477029

Опубликовано: 15.07.1975

Автор: Авилов

МПК: B61D 9/12

Метки: воздухом, думпкарах, питания, пневматических, приборов, сжатым

...регулировки редукцианного клапана 8, а запорный клапан 12 отрегули рован на открывание при давлении несколькбольшем, чем уставка клапана 4.В транспортном положении кран 3 закрыт,и сжатый воздух из резервуара 1 через оч 1 крытый кран 2, редукционный клапан 4, концевые краны б и соединительные рукава 7 поступает в воздухопровод 5, из которого через редукционный клапан 8 и запасной резервуар 9 поступает к электровоздухораспределителю 10 и в тормозной цилиндр 11. Клапаном 4 постоянно поддерживается давление воздуха в воздухоироводе на заданном уровне. В запасной резервуар 13 воздух не поступает, так как клапан 12 при этом давлении закрыт. В камере возвратного поршня воздухозамедлителя 14 постоянно поддерживается давлеггие, равное...

Номер патента: 477030

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Каракулин, Любченко, Новоскольцев

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонеток, выработкам, горным, людей, наклонным, перевозки, состав

...на вагонетки и повышения плавности тормокения в предлагаемом составе тормозные каретки всех вагонеток связаны между собой гибким органом.На фиг. 1 изображен состав вагопеток для 15 перевозки людей, вид сбоку; па фиг. 2 - то же, вид в плане.Состав состоит нз головной вагонетки 1 и прицепных (одпоц плп несколько) вагонеток 2, Головная вагонетка содержит тормоз ную каретку 3 с упорами 4, а прицепные вагонетки - тормозные каретки 5 без упоров. Тормозные каретки всех вагонеток связаны между собой гибким органом 6. Каракулин и Н. И. Любчен Состав работает следующим образом.При скорости движения состава вагонеток сверх допустимой упоры 4 головной вагонетки улавливают тормозную каретку 3 и останавлгаетс, а так как последняя соединена...

Номер патента: 477877

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Авраменко, Данков, Донченко, Кравченко, Лагута, Радзиховский, Стеринзат, Хорищенко

МПК: B61D 3/04

Метки: железнодорожного, крышка, люка, полувагона

...запорного механизма установлены под углом по отношению к кромке крышки и дополнительно соединены с боковыми балками, а ,петельная балка соединена по периметрупоперечного сечения с боковыми балками.Для обеспечения возможности замены петель петельная балка может быть выполнена с отверстиями, перекрываемыми усиливающими йо косынками.На фиг. 1 изображена описываемая крышка, общий вид и разрез по А-А; на фиг. 2- разрез по Б-Б на фиг. 1.Крышка содержит гофрированный лист 2 б обшивки 1 (каркас), имеющий две боковыебалки 2, переднюю балку 3, петельную балку 4, среднюю балку 5, кронштейны 6 запорного механизма, усиливаюшие накладки 7и петли 8, соединенные с листом с помошьюкрепежных элементов. Кронштейны 6 установлены под углом по...

Номер патента: 479675

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Рудольф, Франц, Хорст

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, железнодорожного, переходная, площадка

...8, который представляет собой одноплечий рычаг, свободно насаженный на валик 6, Валик расположен на некотором расстоянии от стопорпого болта, параллельно ему, и снабжен выступом 9 на боковой поверхности. Валик может ограниченно перемещаться вдоль своей осп.В опорной плите 10, смонтпровагсной также на торцовой стене вагона, выполнено от,всрстие с вырезом 11, соответствующим выступу 9.Над плечом с отверстием 5 двуплсчего рычага расположен упор 12 для удержания мостика,в гор)изоцтальном положении.В верхней части торцовой стены смонтирована вертикально подвижная защелка И с носиком 14 для фиксации мостика в нерабочем положении.Площадка работает следующим образом.При сцеплении ваганов с различным уров нем пола стопор находится в...

Номер патента: 483295

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Аридов, Гензелев, Диденко, Рубинштейн

МПК: B61D 9/02

Метки: ковша, механизм, опрокидывания, шлаковоза

...всчцои,можно существ шлака и жет выв вяцця. Целью изобр надежности в э вания элементов ности изготовлен Для этого свя лом осуществле тикяльцо закрсп Ю СВЯЗ 11 ЦЦОГО сослццсццым сповышение ИСПОЛ:)-СООР етения является ссплуатяциц пугс , не трсоующих в ия.зь зубчатого коле ня посредством р ленного ця цапфе через серьгу с к ЗЬ 1 ХОДЦЫМ ВЯЛОМ П СЯ С ЦРЦВОычагя, вери шарнирривошцпом,РИВОДЯ,72) Авторы изобретения Ю. Е, Р Кроме того, ток Сосдицсцн 51 рыяя с ссрьгО 1 может быт, рСпог 1)жсц цпжс 1- П 51 1) С й К ПНа чертеже схематически изображен Общий вид предложенного механизма опрокидывания ковша шлаковоза. Механизм опрокидывания содержит шлаковый ковш 1, Опорное кольцо 2 с Опорцымп катамп ц зубЯ- тыми кОлссямп 3. Ня ряс 4 илаков;)зя жестко...

Номер патента: 488739

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Арих, Никодимов

МПК: B61D 5/00

Метки: вагон-цистерна, порошкообразных

...порошкообраз- ных материалов. бИзвестны вагоны-цистерны, содержащие последовательно соединенные под углом .одна к другой емкости с клинообразными нишами в нижней части обечаек и устройство для аэропневматической разгрузки, включаю шее аэролотки, расположенные вдоль емкостей по обе стороны от вертикальной продоль,ной плоскости симметрии вагона, рассекатель и эластичные листовые:элементы. 1 изображен предлагаемый вагона фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 Вагон-цистерна содержит по-.,ш догми 1 - но соединенные под углом одна к другой емкости 1 и 2 с клинообразныминишами 3 в нижней части обечаек. В емкостях 1 и 2 рн . положены аэролотки 4, примыкающие одной кромкой к обечайке, а между вторыми кромками аэролотков закреплены эластичны листовые...

Номер патента: 491503

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Дураченко, Жовтобрюх, Пилецкий, Френкель, Хоружий, Чеботарев

МПК: B61D 3/16

Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки

...10 и, горячими Вагон для перевозки горячих грузов, содержащий установленный на раме секционный кузов, отличающийся тем, что, с целью уменьшения повреждения рамы и ускорения разборки кузова при ремонте, на боковых балках рамы в промежутках между опорами секции жестко закреплены скобы. к каждой из которых посредством штыря и чеки прикреплена прижимная планка с загнутыми концами, взаимодействующими со смежными секциями,Изобретение предназначено для транспортирования горячих тяжеловесных грузов, загружаемых навалом.Известны вагоны для перевозки горячихгрузов, содержащие установленный ца раме 5секционный кузов,Однако в известных вагонах ксоединен с рамой, что являетсяповреждения при действии на ваи температурных нагрузок, вознизагрузке вагона...

Номер патента: 494864

Опубликовано: 05.12.1975

Автор: Робер

МПК: B61D 3/00

Метки: железнодорожный, транспортер

...предлагаемый транспортер, общий вид; на фиг. 2 - одна пара тележек; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг.10 4 - разрез по А - А на фиг. 2; на фиг. 5 -разрез по Б - Б на фиг. 2; на фиг. 6 - разрез по В - В на фиг. 2; на фиг. 7 - разрез по Г - Г на фиг. 2. 5 Железнодорожный транспортер состоит измногоосных тележек 1 и 2, несущих рам 3, размещенных в средней части рам 3 ложе- ментов 4 с шаровыми опорами 5, 6. Тележки 1, 2 выполнены с продольными балансирами 0 7, опирающимися посредством малых шаровых опор 8 на надрессорные балки 9, Одна из тележек каждой пары, например внешняя 1, снабжена поддерживающим несущую раму поперечным балансиром 10, опирающимся на 5 продольные балансиры 7. Ложемент 4 установлен на траверсе 11, размещенной в...

Номер патента: 500100

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Косяков, Панов, Попков

МПК: B61D 5/00

Метки: железнодорожных, нефтепродуктов, нижнего, слива, цистерн

...плоскостях. Перекрытие4 содержит перегородки 6, расположенныепо обе стороны сливного патрубка 5, которые:перекрываются крышкой 7 отбортовкой, снабженной механизмом фиксации 8.Механизм перемещения сливного патрубкавыполнен в виде поворотных от привода 9рычагов 10, шарнирно закрепленных наосновании 2 и снабженных роликами 11,перемещающимися при повороте рычагов 10вдоль перегородок 6 перекрытия 4 и взаимодействующих с отбортовкой крышки 7при ее подъеме в горизонтальном перел еще;нии.Работает установка следующим образок 1 Предназначенную для слива железнодорож- , ную цистерну устанавливают так, чтобы ее , устройство 12 находилось в зоне приемного желоба 1. После этого .при помощи при вода 9 рычаги 10 переводят в вертикаль-ное положение....

Номер патента: 500101

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Косяков, Попков

МПК: B61D 5/00

Метки: железнодорожных, нефтепродуктов, нижнего, слива, цистерн

...4, и сливной патрубок 5, установленный в отверстии перекрытия 4 желоба 1 и снаб женный фиксирующим устройством, выполненным в виде жестко соединенного с пе крытием 4 желоба 1 диска 6 с коле невой канавкой, . жестко связанного ,при помощи фланца 7 с кольцевым уплотнением 8, раоположенным со стороны кольцевой канавки и снабженным нижним кольцом 9 со стойка ми 10, кинематичесхи связанными с приво дом 11,.формула и э о б р е т е н и я 6Установка для нижнего слива нефтепродуктов из желеэнодорожнык цистерн, содержащая желоб, установленный на ,сновен нии между рельсами, перекрытие желоба, 1 в подвижной сливной патрубок, установлен-ный в отверстии перекрытии, и приводное устройство, фиксирующее сливной патрубок отперемещения, отличаюша яся тем,...

Номер патента: 503765

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Никаноров, Ступин

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, выгрузкой, сыпучих

...для срабатыванияреле 16, ограничивающего ток, но недостаточный для срабатывания электропневматического вентиля 12. При этом замыкающиеконтакты 19 реле 16 замыкаются, сигнализатор 18 точной остановки вагона у бункера загорается. По показанию (.загоранию) сигнализатора 18 машинист останавливает состав. Если вагон 14 точно установлен на бункере, сигнализатор 18 включен постоянно.При уровне сыпучего материала в бункере ниже верхнего контролируемого предела электрический сигнал на выходе уровнемера 1 отсутствует, на выход усилителя 2 электрический сигнал не поступает,выходное реле 3 обесточено, замыкающиеконтакты 4 выходного реле 3 разомкнутымультивибратор 5 отключен, реле 6 обесточено, замыкающие контакты 7 реле 6замкнуты, на...

Номер патента: 503766

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Певзнер, Стигнеев, Трофимов

МПК: B61D 47/00

Метки: откидной, средства, транспортного, трап

...при опускании трапа фиксируют опоры 3 в вертикальном положении.КЗамки 17 "трапа, ограничивающие пере мещение послеКего в тран портном положении, могут быть выполнены самым раз" личным образом, например в виде винтовых стяжек (см. фиг. 1).йвухствоочатая дверь 18 открывается во внутрь вагона и занимает,положэние. - вдоль основного звена, причем после опускания трапа в дверном проеме раэм шаек. ся верхняя часть автосцепки вагона.Устройство работает следующим образом.После открытия замков 17, фиксирующих трап в траспортном положении, включают лебедку, с барабана который начинает стравливаться трос 5 .и вся конструкция под действием собственного веса начинает движение вокруг оси шарниров 7. Это происходит за счет того, что центр тяжести...

Номер патента: 512096

Опубликовано: 30.04.1976

Авторы: Бурлуцкий, Збыковский, Макаров, Савостьянов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка, шахтная

...на них нижние кромки бортов связаны между собой поперечными балками. Кроме того, каждая поперечная балка предложенной вагонетки может быть выполнена в виде желоба.На фиг. 1 изображена предложенная вагонетка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 1,Предложенная вагонетка состоит из днища 1, бортов 2 и лобовин 3, соединенных между собой и образующих кузов вагонетки. Днище выполнено П-образной формы, боковины 4 которого и закрепленные на них нижние кромки 5 бортов 2 связаны между собой поперечными балками 6. Поперечные балки 6 выполнены в виде желоба и в них установлены колесные пары 7, удерживаемые снизу пальцами 8, а сверху опирающиеся на элементы 9, выполненные, например, в виде...

Номер патента: 512949

Опубликовано: 05.05.1976

Авторы: Александров, Балаян, Берестовой, Беспалов, Герман, Лагута, Лайт, Радзиховский, Сорокин, Стеринзат, Тимофеев, Фокин, Челбарах

МПК: B61D 5/06

Метки: железнодорожная, цистерна

...передаваемыхподъемно-взвешивающим устройством, наднище котла 1 имеется кронштейн 18,Вблизи каждого конца котла 1 в нижнейчасти его обечайки расположено погрузоч-но-разгрузочное устройство 19 (см,фиг.4),подсоединительный патрубок которого выведен на одну из сторон цистерны.Работа цистерны при разгрузке (погрузке) происходит следующим образом.При разгрузке цистерны с одного конца котла 1 между упором 15 и кронштейном 18 вводится переносное подъемно- взвешивающее устройство, а на противоположном конце к погрузочно-разгрузочному устройству 19 присоединяется установка для разгрузки ( на чертеже не показана).При воздействии подъемно-взвешивающего устройства на кронштейн 18 и упор 15 рычаг 14 поворачивается и через тягу 13 создает усилие под...

Номер патента: 515681

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Авраменко, Иваненко, Малый

МПК: B61D 7/08

Метки: бункерного, вагонов, закрывания, крышек, люков, открывания, типа

...положении крышек люков,Устройство содержит продольный вал 1, на который жестко насажен двуплечий рычаг 2, соединенный тягами 3 с крышками люков, и ведомая шестерня 4, взаимодействующая с зубчатым сектором 5, установленным на валике 6 кронштейна 7, жестко закрепленного на раме. На штоке 8 силового цилиндра 9 шарнирно закреплены серьга 10, связанная с зубчатым сектором 5 пальцем 11, и один конец углообразного рычага 12, другой конец которого соединен с рамой пальцем 13,Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в подпоршневую полость силового цилиндра 9 шток 8, перемещая углообразный рычаг 12 и серьгу 10, поворачивает по часовой стрелке зубчатый сектор 5, который через входную шестерню 4, продольный вал 1 и...