B61D — Конструктивные элементы кузовов или типы железнодорожных транспортных средств

Номер патента: 1296460

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Блехман, Верник, Кохало

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...к железнодорожному транспорту, в частности к запорным устройствам крышек люков полувагонов.Целью изобретения является повышение надежности и обеспечение возможности автоматизации запирания одновременно всех крышек люков полувагона.На чертеже показано запорное устройство крышки люка полувагона, общий вид.Запорное устройство содержит закидку 1, сектор 2 с приливом 3, Закладка 1 и сектор 2 шарнирно закреплены в скобе 4, жестко закрепленной на нижней об вязке кузова полувагона 5. На скобе 4 имеется выступ 6. Позицией 7 обозначен запорный угольник крышки люка полувагона, пози. цией 8 - траектория движения запорного угольника крышки люка полувагона при закрывании люка.Запорное устройство работает следующим образом.Для открывания крышки люка...

Номер патента: 1298110

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Андреев, Кузьменко, Строгова

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...перевозимой груз 16. Рычаги маятниковой подвески 4 соединены верхними и нижними концами с поперечными осями 20 и 21 с платформой 2 и рамой 5.Устройство для перевозки длинномерных грузов работает следующим образом.При воздействии на платформу 2 ударной нагрузки, груз 16 начнет воздействовать в продольном направлении на опорную балку 7, которая за счет трения передает нагрузку на грузовую балку 6 и перемешается относительно нее по горизонтальной площади. Одновременно через раму 5 нагрузка передается на маятниковые подвески 4, что вызывает их отклонение и перевод тем самым кинетической энергии в потенциальную, При сильном уларе опорная балка 7, начнет подниматься по наклонным 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 граням грузовой балки 6,...

Номер патента: 1298120

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Гаврилов, Костенко, Плохой

МПК: B60R 13/10, B61D 41/00

Метки: вагоне, закрепления, номерного, пассажирском, указателя

...номерного указателя на пассажирском вагоне содержит консоль 1, соединенную с корпусом 2 для номерного указателя 3. Консоль выполнена из двух частей 4 и 5, соединенных между собой пружиной 6 с помощью винтов 7 и пружинных шайб 8, для чего в частях 4 и 5 выполнены отверстия 9 и 10 с резьбой, а в5 концах пружины 6 - канавки1 и 12. Флансц 13 выполнен для крепления устройства к верхнему углу наружной стороны петельного края боковой тамбурной двери 4 вагона 15 с помощью болтов 16 и пружинных шайб 17. Часть 5 консоли изогнута иод прямым углом в горизонтальной плоскости и жестко прикреплена к фланцу 13. При стоянке вагона 15 дверь 14 открыта для посадки пассажиров. При этом фланец 13, присоединенный болтами 16 через пружинные шайбы 17 к...

Номер патента: 1299860

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Железняков

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, закрепления, средстве, транспортном, турникет

...именно к съемным устройствам для крепления крупногабаритных идлинномерных грузов, например строительных конструкций, на транспортных 5 средствах.Пель изобретения - улучшение сохранности перевозимых грузов путем уменьшения продольных инерционных сил, 10На чертеже показан турникет, среднее продольное сечение,Турникет состоит из верхней балки 1, нижней опорной балки 2, промежуточного элемента 3 и шкворня 4, 15 соединяющего верхнюю балку и промежуточный элемент, Промежуточный элемент имеет продольное углубление, в котором размещается упругое тело 5 качения. 20Турникет работает следующим образом.При соударениях платформ с другими вагонами промежуточный элемент и верхняя балка с грузом под воздействием инерционной нагрузки перемещаются...

Номер патента: 1299875

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Кузьминых, Никаноров

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, разгрузкой

...16 включена параллельно электропневматическому вентилю 13(например, типа ВВШ) в цепь управления разгрузкой вагона (не показана). Электропневматический вентиль 18прикреплен к корпусу воздухозамедлителя 1 и сообщен с полостью 2 черезотверстие 19,Устройство монтируется на раметранспортного средства и работаетследующим образом.В транспортном положении пружина11 разжата, свободный конец стержня17 выступает за пределы электрокатушни 16 запорного узла, Перепускнойклапан 8 при этом закрыт, а штоковаяполость 10 через отверстие 14 соединена с атмосферой.При разгрузке вагона, установленного на бункере, машинист локомотиваоткрывает кран подачи сжатого воздуха в разгрузочную магистраль (непоказана) и включает электрическуюцепь управления...

Номер патента: 1299876

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Соколов

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...полость 5, ограниченные прикрепленными к стенкам корпуса 1 кольцом 6 с седлом 7, перегородкой 8 с втулкой 9 и диафрагмой 10,поджатой крышкой 2 и болтовыми соединениями, На верхней стороне диафрагмы 10 посредством шайб и штока 11, 20пропущенного через втулку 9, установлен запорный клапан 12. Шток 11,во втулке 9 уплотнен прокладкой 13.На запорном клапане 12 закрепленоуплотнение 14, обеспечивающее плот 25ное перекрытие седла 7.В крышке 2 имеется пружина 15, которая возвращает диафрагму 10, шток11 и запорный клапан 12 в верхнее положение, в случае понижения давленияв диафрагменной полости 5,Диафрагменная полость 5 сообщенаразгрузочным патрубком 16 с баком 17,вестовая труба 18 которого снабженадросселем 19. Бак 17 сообщен наливным...

Номер патента: 1302100

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Шульц

МПК: B61D 27/00, F24D 3/02

Метки: железнодорожного, жидким, отопления, теплоносителем, транспорта

...походу потока, всасывающий и напорныйпатрубки насоса имеют ответвления,подключенные соответственно к нижними верхним точкам обратных трубопроводов, а соединительная линия под1302 1;,О ключена к обратным трубопроводамчерез всасывающий патрубок циркуляционного насоса. Кроме того, воздушная линия обратного трубопровода,другим концом может быть сообщенас воздушным объемом расширительногобака, система отопления может бытьдополнительно снабжена подогревателем, подключенным параллельно к подающему трубопроводу, а калорифер мо 10жет быть дополнительно снабжен обвоцным трубопроводом,На чертеже изображена схема системы отопления с жидким теплоносителем для железнодорожного транспорта, 15Система отопления с жидким теплоносителем для...

Номер патента: 1303466

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Гузь, Котенко, Черкасов

МПК: B61D 5/06

Метки: безрамной, котла, опора, цистерны

...котел.На фиг.1 изображена опора котла безрамной цистерны, общий вид на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1. Опора котла 1 содержит хребтовую 2 и шкворневую 3 балки. На хребтовой балке 2, выполненной из двух зетобразных профилей, размещены упорные части автосцепного оборудования - передний 4 и задний 5 упоры, пятник 6. Для соединения котла с опорой установлены опорные листы 7 и 8 и ребра 9 и 10. На балке 3 жестко установлены плиты 11, закрепленные верхним торцом на опорных листах 7 и 8. К хребтовой балке 2 и заднему упору 5 плита 11 прикреп 2лена заклепочным соединением 12. Продольные усилия от хребтовой балки 2 через плиты 11 передаются на котел 1. Формула изобретения Опора котла безрамной цистерны, содержащая...

Номер патента: 1303467

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Барбас, Дядищев, Конторович, Музалев, Панасенко, Попов, Потапов, Рекунов, Ходыкин, Ющенко

МПК: B61D 9/06

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...двуплечего рьчага 14, шарнирно вестным приводом и возврат К в транспортное попожение. Фиксация К и ПБпроисходит после подачи рабочего телав силовой цилиндр на противоположнуюсторону поршня2 з,п. ф-лы, 1 ил. закрепленного на кронштейне 15 верхней рамы. Один конец двуплечего рычага 14 шарнирно соединен с запорнымэлементом 16, направляющими для которого является кронштейн 17, а другой шарнирно соединен с концом штокасилового цилиндра. В транспортномположении запорный элемент 16 входитв отверстие, выполненное в нижней ра ме 4.Саморазгружающееся транспортноесредство работает следующим образом.До начала разгрузки сжатый воздухили иное рабочее тело подается на 15 одну сторону поршня силового цилиндра 6. При этом, поршень и связанныйс ним...

Номер патента: 1303468

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...вспомогательных пневмопроводов 5 и 6 с раэобщительным краном207. Кран 7 (фиг.З) имеет пробку 8 сканалами 9 и 10, ручку 11 (фиг.2),удерживаемую в закрытом положении1крана возвратной пружиной 12, а вкорпусе крана 7 имеется атмосферноеотверстий 13 (фиг,З). Ручка 11 установлена с возможностью поворота воткрытое положение крана при воздействии на нее расцепного рычага 14сцепного устройства (не показано) 30при расцеплении вагонов и в закрытое положение - под действием возвратной пружины 12.Принцип работы предлагаемой пепереходной площадки следующий. 35 1. Переходная площадка пассажирского вагона, содержащая шарнирно закрепленный на торцовой стене вагона и поддерживаемый расположенными под ним опорами мостик, фиксатор мостика в нерабочем...

Номер патента: 1303469

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...воздействия 40 при своем перемещении вверх через 2рычаг 24, жестко закрепленный наоси 2 на мостик 1.Кран 20 имеет запорную пробку 25,ручку 26 и отросток 27, на который надет соединительный рукав 28.Корпус цилиндра 17 выполнен сатмосферными отверстиями 29 и 30,расположенными соответственно в бесштоковой и штоковой полостях, причем,отверстие 29, расположенное в бесштоковой полости, выполнено значительно меньшего диаметра, чем отверстие 30.Переходная площадка работает следующим образом,При расцеплении вагонов согласно действующим предписаниям необходимо выполнить следующие операции.Разъединить межвагонные электре- провода (не показаны). Перекрыть концевые краны 20. Разъединить рукава 28. Повернуть расцепной рычаг,В процессе выполнения...

Номер патента: 1306765

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Бабаев, Бордунос, Мороз, Савчук, Шатунов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/16

Метки: грузов, длинномерных, крепления, средствах, транспортных

...перевозки длинномерных грузов необходимо два одинаковых устройства.Устройство для крепления длинномерных грузов работает следующим образом. При движении сцепа железнодорожных платформ с грузом в составе поезда динамические силы, действующие на перевозимый груз, жестко закрепленный на монтажной базе грузонесущей балки 5, через нее передаются вертикальным шкворням 6 с вращающимися втулками 7 и вынуждают их перемещаться в продольном направлении по вертикальным стенкам фигурных в плане пазов 4, совершая работу сил трения, Так как расстояние между шкворнями (межшкворневая база) является постоянным, то подвижные концы ползунов 3 вынуждены перемещаться внутрь или наружу вокруг осей 9, совершая работу сил трения в поперечной плоскости на...

Номер патента: 1306780

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Кудряшов, Мелащенко, Митрохин, Федосеев

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, железнодорожного, кузов

...или случайных нагнузок. После окончания погрузочных работ крыша смещается в противоположном направлении и ведется загрузка второй половины вагона. В том случае, если необходимо загрузить в вагон длинно- мерный материал, крьппу снимают краном при помощи скоб 15,После полной загрузки вагона егонакрывают крышей 4, положение которойФиксируется запорами 16. Заслонки 19 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно ккузовам крытых вагонов со сдвигающейся крьппей, и является усовершенствованием изобретения по авт.св.и 1131720.5Цель изобретения - повышение эфФективности путем предотвращения проникновения потоков воздуха внутрьвагона.На фиг.1 изображен кузов железно Одорожного вагона со сдвигающейся крышей, общий вид; на фиг.2 -...

Номер патента: 1308514

Опубликовано: 07.05.1987

Автор: Легеза

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: опора, турникетная

...опорная плита 1 вместе с грузом2 под действием поперечных инерционных сил движется вдоль поперечнойоси платформы 4, Прн этом тела 5 качения, перекатываясь по эллипсоидальным выемкам нижней опорной плиты 3,плавно поднимаются на соответствующую интенсивности поперечных динамических воздействий высоту. Это приводит к тому, что верхняя опорная 45плита 1, взаимодействующая своимиэллипсоидальными выемками О с телами5 качения, вместе с грузом 2 такжеплавно поджимаются на соответствующую интенсивности поперечного импульса высоту, перемещаясь параллельнополу платформы 4 в поперечном направлении устройства. Полностью поглощая.начальную кинетическую энергию верх 4 2ней опорной плиты 1 вместе с грузом 2, тела 5 качения возвращаются в пер...

Номер патента: 1309999

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Дьяченко, Колесник, Ребенок, Трубачев, Царапкин

МПК: B61D 7/26

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...одноплечим рычагом при помощи оси 6, а вторым концом соединен с двуплечим рычагом 3 при помощи оси 7. Двуплечий рычаг 3 смонтирован на оси 8, жестко закрепленной на раме вагона при помощи кронштейнов 9. Второе плечо рычага 3 соединено посредством оси 10 с головкой 11 штока поршня цилиндра 1 и связано с его корпусом при помощи упругого элемента2 и жестко прикрепленного к корпусу кронштейна 13. Силовой цилиндр 1 при помощи кронштейна 14, жестко закрепленного ца корпусе цилиндра, и осн5 шарнирно присоединен к кронштейнам6 рамы вагона.Устройство работает следующим образом При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра его шток при помощи двуплечего рычага 3 и дугообразного поводка 4, шарнирно связанного с жестко закрепленным...

Номер патента: 1310266

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Вовченко, Ивченко

МПК: B61D 5/00, B65D 88/54

Метки: вагон-цистерна, грузов, порошкообразных

...3 направлении желоба, рассекатели и аэролотки. 5 ил.Изобретение относится к транспортной технике.Цель изобретения - уменьшение металлоемкости и повышение технологичности конструкции,На фиг. 1 изображена схема вагона- цистерны; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - выполнение аэролотка цистерны; на фиг. 5 - котел в изометрии с разрезом левой обечайки с нишей.Вагон-цистерна для порошкообразных грузов включает раму 1 с хребтовой балкой 2, наклоненные под углом одна к другой обечайки 3 с приваренными днищами 4 и клинообразными нишами, которые образованы общим листом 5. Внутри каждой из обечаек приварены в продольном направлении под углом откосы 6, а в районе стыковки обечаек в нижней их...

Номер патента: 1310267

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Азарьянц, Мельниченко, Романченко, Школьных

МПК: B61D 7/30

Метки: закрывания, крышек, люков, открывания, полувагонов

...оси симметрии люка (фиг. 1). Затем балка 2 при помощи гидроцилиндров 3 по радиусным направляющим стойки 4 цапфовыми опорами 19 и ориентирующими опорами 20 перемещается вверх до полного контакта секционных балок с угловыми опорами крышек люков, при этом балка реек 6 находится в нижнем транспортном положении на балке 2.После полного обжатия секционными балками угловых опор крышек люков при помощи гидроцилиндров 5 рейки 6 перемещаются по направляющим 7 вверх до тех пор, пока выступающие пальцы 28 поворотных секторов 29 окажутся на одном радиусе между выступающими пальцевыми цилиндрами 27 кулачковой пластины 26 и закидки 14 установятся в промежутке между консолями 12 и 13. Затем рейки 9 при помощи гидроцилиндров 8 перемещаются навстречу друг...

Номер патента: 1310268

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Крючков, Потапов, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 17/00

Метки: кузов, полувагона

...2 - то же, вид с торца; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 2,Кузов полувагона содержит боковые 1 и торцовые 2 стены, раму 3 с хребтовой 4 и лобовой балками 5. Лобовая балка 5 открытого профиля содержит верхнюю полку 6 с отбортовкой а и вертикальную полку 7, образующую Г-образную форму поперечного сечения этой балки. Вертикальная полка 6 закрывает хребтовую балку 7 и жестко закреплена на раме. Вертикальная полка 7 снабжена горизонтальными Г-образными ребрами 8 и вертикальными килевидными пластинами 9, образующими совместно с полками жесткий брус и основания для установки и жесткого закрепления стоек 10 торцовой стены. Горизонтальные ребра 8 размещены симметрично на вертикальной полке, обеспечивают жесткость от продольных нагрузок,...

Номер патента: 1312016

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Бубнов, Лагута, Лисов, Радбиль, Радзиховский, Савиных, Щербатенко

МПК: B61D 5/00, B65D 88/74

Метки: вязких, продуктов, цистерна

...3 Х )ЕИСТСРцс 1 Х ИГ ПРИ ХРИС 1 И 1 Б ССКОС)Хразгрузка сосновои живицы И)(можна п, -лс 1 рспвсрисльцого р ;срсва. 1 О с,опмфИ:3 КО-Х ИМ ИССКИ . С 3011(Т 1 с М Со,11) БЬЖИБИ П и ОТПОСИТСЯ К,1 С КоИ)СПГ с 1 СЯК) И,И 3 СЯ 13 СПЕС С 1333 3, Р 3:301 РС 13 КоОРЬХ 1)03 МОЖС 1с НОмопськ) 3 сЗООЙ,с 3 их ,1 и ж 1 Дки х Гси, и,НОСИТ.СИ.11 сл ь и 3 00 р с с и и я и 013 ь и: с 1 с ,с,с жОС И 3 3 КС П,с Гс 11131 1311, СР П 1 С 00. СП.,НИЕ)с ГСРМСТИЗИРОвс 1 П:Ь 1 Х Рс 301 РС 133: РаГ Р М 3 К Р, ),11(.1 1 ССс 1 13 Т с Р 11 Х.,О 3 1 1,ИСКГ 1 К)ЧИИСМ РМЧ НОГО РС,Сс.ЕРСБОЗК 1 Б 5;ЗКИХ ИРО ЕКОБ, И 1)ИМЕР СОСПОИй жИБИСЦ. Б сК 01 ПИССРНС ПС(БОЛЯТ С 1 И;31 ГЬ с 1 ССХ Тс 11 1 0131101 и Р,3,ПОДСЬСМ НОС"Г 1 ПОЛН 1 Ж Но 0 ОСГс( Бс 1 ПО Срс Бц СНИК) С ИЗБС П)М Крь...

Номер патента: 1313753

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Блехман, Верник, Жильцова, Кохало

МПК: B61D 7/28

Метки: закрывания, крышек, люков, полувагонов

...Закидка 14 захватывает крышку люка 12 за кронц)тейн 15. Закидка 14 предохранена от самосткрывания сектором 6, у которого выполнен выступ 17 для осуществления его поворота.На валу 18 устройства 11 для поворотасекторов имеется захват 19, взаимодействую:ций с выступом 17 сектора.Устройство работает следующим образом.В исходном эложении механизмов устройства для закрывания люков рь)цаги 2 опу цепы вниз и ролики 4 не задевают крышек люков фиг. 1). Механизмы 5 закрывания зякидов закреплены на рычагах 2 и также це задевают закидки 14 фиг. 5), находятся 2 О значительно ниже их. Устройства 1 Отведе и в сторону, противоположную вагону, т.е.находятся в исходном положении. Пространствеццые кулаки 8 повернуты к стенке кузова )ягона лыской г...

Номер патента: 1313754

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Завьялов, Куркин

МПК: B61D 17/20, B61D 49/00

Метки: межвагонное, ограждение

...заведена за коромысло 5, а другим концом 10 -- за кронштейн 7.Межвагонное ограждение работает следующим образом.При стоянке поезда и движении ьчо на прямом участке пути пружины 8 своими коццамц 9 действуют ца коромысла 5, прижимая короткие плечи к торцовым стенкам 3 вагонов, а предохранительные элементы 1 располагаются в плоскости ооковых стен вагона и перекрывают пространство между смежными вагонами. При движении поезда по кривой малой радиуса внутренние кромки торцовых стенок 3 вагона сближаются, и цредохранигельцые элементы 1 соприкасаются друг с другом. При дальнейшем сближении торцовых стенок 3 смежных вагонов предохранительные элементывоздействуют друг ца друга, по 5 10 15 20 25 30 35 40 ворачиваются посредством шарнирных...

Номер патента: 1313755

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Гаврилов, Костенко, Плохой

МПК: B60R 11/00, B61D 27/00

Метки: вагоне, емкость, продуктов, хранения

...транспорту и касается конструкции емкости под сидением в вагоне.Цель изобретения - расширение технологических возможностей путем охлаждения воздуха внутри короба для обеспечения сохранности продуктов и повышение эффективности путем очистки воздуха от твер. дых частиц. На фиг. 1 изббражена емкость под сиденьем в вагоне,общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1. Емкость выполнена в виде короба 1, расположенного под сидением 2. Короб 1 состоит из внутренней 3 и внешней 4 стенок, внутреннего 5 и внешнего 6 днищ. Стенки 3 и 4 и днища 5 и 6 образуют воздушную рубашку 7. На внешних стенках 4 установлена теплоизолирующая прокладка 8. Во внешнем дне 6 выполнены отверстия 9 и установлен заборный колодец 10, состоящий из корпуса 11 с...

Номер патента: 1315202

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Кочубеев, Органов, Прудников, Юхневский

МПК: B23K 31/08, B61D 17/00

Метки: балки, вагона, переходный, рамы, сварной, узел, хребтовой

...ч15 рамы вагона содержит шкворневую балку 1, стержни 2 - 4 хребтовой балки, диагрнальные раскосы 5, связанные совместно с поперечной балкой 6 и продольными боковыми обвязками 1 в жест кую конструкцию.Торцы стержней 2 - 4 и диагональ/ ных раскосов 5 прикреплены сварочными швами к противоположным поверхностям стенок 8 и 9 шкворневой балки. Другими концами диагональные раскосы скреплены с продольными боковыми обвязками 7, которые вместе с диагональными раскосами 5 при помощи сварных соединений замкнуты между собой .поперечной балкой 6.Шкворневая балка переменного сечения в форме бруса равного сопротивления изгибу имеет полость, которая образована стенками 8 и 9 трапециевид Ной Формы, перекрытыми снизу фигурным дистом. В полости шкворневой...

Номер патента: 1316870

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Абрамов

МПК: B60P 3/07, B61D 3/18

Метки: автомобилей, кузов, перевозки, средства, транспортного

...поворачивая при этом фермы вокруг осей. Пружины 3 фиксируются клином 19, входящим в стержень 20, соединенный со стаканом 21.Фермы крепления автомобилей работают следующим образом.Для перевозимой модели автомобиля на ферме устанавливаются соответствующие сменные поворотные угольники 2 в нижнем положении., отмеченном пунктиром, и компенсирующие грузы 15.Пружины 3 оттарированы на наибольший вес перевозимого автомобиля, при этом компенсирующие грузы не устанавливаются.Для более легких моделей разница в весе компенсируется установкой компенсирующих грузов.Для обеспечения заезда при установленных в нижнем положении поворотных угольниках 12 фермы крепления автомобилей отжимаются вниз отжимными рычагами 16 благодаря завертыванию...

Номер патента: 1316885

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Бондаренко, Ветров, Кашкин, Миронов, Никонов, Сычев

МПК: B61D 3/12

Метки: железнодорожный, транспортер

...обц;ий вид; на фиг. 2 - схема установки транспортера в кривых, вид в плане; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - катковая опора, сечение.Железнодорожный транспортер содержит ходовые тележки 1, на которые через концевые 2, промежуточные 3 и соединительные 4 рамы опираются несущие консоли 5. Вертикальная нагрузка от несущих консолей 5 на соединительные 4, концевые 2 и промежуточные 3 рамы передается через катковые опоры 6, Поворот несущих консолей 5 относительно соединительных рам 4 и поворот последних относительно концевых 2 и промежуточных 3 рам при вписывании транспортера в кривые участка пути происходит относительно цапф 7.При прохождении транспортером кривых участков пути происходит взаимный поворот несущих консолей 5,...

Номер патента: 1316886

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...цоказаццым ца фиг. 1- - 3 и Отличаются тем, что вь ключенне защелки, удерж и ва кщей пружину в нагруженном положении, осуществляется посредством гибкой связи (приводной тяги), соединяю(цсй здцселку с рас. цс.Игы рь(агом 36 или с(ц,.1(цым устройст - вом 37, или механизмом 38 сцепления (фиг. 1).Работа цсрехолцой площадки заключаетС 51 В (ЛСЛУЮШРМ 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 На сцепленных вагонах фартуки опущены и перекрывают лруг друга фиг. 2). Торсион 7 нагружен. В этом положении он фиксируется защелкой 21, зацепленной зубчатым элементом 22 за выступ 24 зубчатый элемент). Фартук 1 имеет возможность независимо от механизма подъема Торсион, защелка, приводная тяга) подниматься под действием усилий от опоры 39 смежного вагона,...

Номер патента: 1316887

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Грачев, Иккол

МПК: B61D 47/00

Метки: вагон, грузовой

...10 20 25 30 35 40 45 Я рычаги 13 смонтированы с возможностью взаимодействия своими Выемками 14 с цилиндрическими цапфами 12 рамы выдвижной платформы при ее выкатывании и скагывации в вагон. Упругое возврагцаюцее устройство поворотных рычагов 13 выполнено в виде торсиона, вал 15 которой одним концом установлен подвижно в подшипниках 16, а вторым - . неподвижно закреплен в крон штей не 17Продольные перемещения выдвижной платформы в кузове вагона ограничиваются упругой сцепкой - упором 18.Закатывд(ие выдвижной платформы 2 в вагон производится механизмом привода платформы (не показан), при этом катки 6 откидных опор 7 перекатываются по рельсам 10 железнодорожного пути. Жесткость торсионного вала 15 поворотного рычага 13 выбрана с...

Номер патента: 1318455

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Нестеров, Рыбальченко

МПК: B60R 3/02, B61D 23/02

Метки: подножка, средства, транспортного, убирающаяся

...нижняя опорная площадка 5. Верхние плечи 6 кривошипных механизмов 1 в два раза короче нижних плеч 7 для расположения площадок в выдвинутом положении одна относительно другой. На цапфах 2 верхняя опорная площадка 3 расположена по своей продольной оси, а нижняя опорная площадка 5 на цапфах 4 расположена по внутреннему краю. Кривошипные механизмы 1 осями 8 шарнирно установлены на кронштейнах 9. Верхняя опорная площадка 3 шарнирно с помощью рычагов О и 11, соединенных между собой осью 12, и цапфы 13 связана с осью 14 двери 15. Перевод подножки из транспортного положения в рабочее и обратно осуществляется следующим образом.При открывании двери 15 ось 14 через рычаги 11 и 10, ось 12 и цапфу 13 действует на верхнюю опорную площадку 3. При...

Номер патента: 1318462

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Кобезев, Лилеев, Приходько, Щукин

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...элемента и валика 8. Элемент 6 выполнен в виде трехгранной призмы, вершина которой обращена к валику 8, а основание - к закидке 1. Верхняя и нижняя грани выполнены плоскими и являются направляющими для ветвей а и Ь фиксатора 7. Верхняя грань элемента 6 расположена горизонтально, а нижняя - под углом 12 - 15 к верхней грани, Боковая грань со стороны основания элемента 6 является упором для запирающего выступа е фиксатора 7, выполнена под углом к верхней грани элемента 6 и сопряжена с ней закруглением.Элемент 6 установлен с зазором 9 относительно закидки 1 для размешения запирающего выступа е фиксатора 7. Зазор 9 выбран из условия обеспечения возможности поворота закидки 1 до полного выхода ее верхнего зуба из положения упора в...

Номер патента: 1318463

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Баженевских, Леонтьев, Потапов, Шихалев

МПК: B61D 7/16

Метки: запорный, крышки, люка, механизм, полувагона

...люков полувагонов.Цель изобретения - повышение надежности и удобства в эксплуатации,На фиг. 1 показан запорный механизм крышки люка полувагона, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -- фиксатор с упругим элементом, вид спереди.Запорный механизм содержит закидку 1 закрепленную на нижней обвязке 2 боковой стенки кузова полувагона с помощью оси 3, фиксатор 4 установлен между верхним плечом 5 закидки и боковой стеной на оси 6 и выполнен в нижней части с выемкой 7, а в верхней части - с пазом 8, имеющим форму, аналогичную форме верхнего плеча 5 закидки, и взаимодействующим с упругим элементом 9. Никисе пле о 1 О закидки 1 взаимодействует с кронштейном 11 крышки 12 люка.Процесс закрывания осуществляют следующим...